Alfa Romeo Stelvio: priser, specifikationer och recensioner
Beställningar av den italienska SUV:en är öppna nu, med den snabbare Quadrifoglio-modellen som snabbt följer efter 2018
Alfa Romeos satsning på SUV-marknaden avslöjades på förra årets bilmässa i Los Angeles och markerade ett viktigt steg i märkets plan att förnya sitt utbud.
Stelvio, uppkallad efter den högsta bergsvägen i Italien, är den andra modellen som använder Giulia-plattformen, som först skapade en prestationssalong under 2016.
Det kommer att gå in på en hett omtvistad marknad, vända mot sådana som Porsche Macan , Mercedes GLC coupe och Jaguar F-Pace .
Här är allt vi vet om Stelvio och dess snabbare Quadrifoglio-version.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'104336','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Design
Stelvio delar inte bara samma produktionsplattform som Giulia, den innehåller också några av sedanens designtekniker, inklusive strålkastarna och den muskulösa karossen från Quadrifoglio-modellen.
Framänden liknar också salongen. Den ikoniska v-formade grillen har förekommit på Alfa Romeo-bilar i årtionden, medan Quadrifoglio-versionen har samma breda främre insug som Giulia. Eftersom den är en SUV är den märkbart större, men Stelvio lyckas fortfarande se lika balanserad och planterad ut som en het halvkombi.
Runt baksidan fortsätter det sportiga utseendet med en fyrkantig avgaslayout på Stelvio Quadrifoglio, även om instegsmodellerna sannolikt kommer att se lite mer reserverade ut.
Motor och chassi
Att starta Stelvio-serien när den lanseras i Storbritannien kommer att vara antingen en 276 hk 2,0-liters bensinmotor eller en 202 hk 2,2-liters dieselmotor, säger Vilken bil? . En 2,0-liters bensinmotor på ingångsnivå som producerar 197 hk förväntas komma in i sortimentet senare i bilens livscykel.
Alfa Romeo kommer också att lägga till ett par 2,2-liters dieselmotorer som ger antingen 148 eller 178 hk, rapporterar AutoExpress . Varianten på 148 hk kommer endast att vara bakhjulsdriven, även om båda modellerna kommer att få Alfa Romeos åttaväxlade ZF automatiska växellåda.
Den åttaväxlade växellådan är 'välkänd och välrenommerad', säger Evo . Aktivering av racerläget gör att växellådsbyten sker inom 150 millisekunder, medan feedback levereras till föraren genom en låst koppling.
Toppmodeller av Quadrifoglio, som har dykt upp på flera motormässor under de senaste sex månaderna, drivs av en Ferrari-utvecklad 2,9-liters dubbelturbo V6-motor som producerar 503 hk och ett vridmoment på 295 lb-ft.
De får även Alfas fyrhjulsdriftssystem Q4, som ändrar kraften mellan fram- och bakaxeln i realtid. Under normala körförhållanden flyttar systemet all kraft till bakhjulen, men det kan dela kraften över alla hjul jämnt om förhållandena ändras.
Alfa Romeo har ännu inte bekräftat bilens totalvikt, men säger att Stelvio kommer att ha en perfekt viktfördelning på 50:50 och kan specificeras med kolkeramiska bromsar.
Första upplagan
En begränsad upplaga First Edition Stelvio förväntas nå köpare senare i år.
Den kommer att baseras på den vanliga versionen av SUV:n, som drivs av en turboladdad 2,0-liters bensinfyrcylindrig motor, och har en effekt på 276bhp och 296lb-ft, vilket innebär att den kan gå från noll till 62mph på 5,7 sekunder .
En rad säkerhetsfunktioner kommer som standard, inklusive en autonom nödbroms och varningssystem för filavvikelse. En backkamera och all-around parkeringssensorer ingår också.
First Edition-modellerna kommer att ha en mer subtil stil än Quadrifoglio med toppklass, med den främre stötfångaren som har en jämnare profil och de två luftöppningarna på motorhuven borttagna.
På insidan har Alfa monterat surrningar av läder på sätena och växelpaddlar i aluminium på ratten. Förare kommer också att kunna komma åt infotainmentsystemet via en stor display ovanför mittkonsolen.
Recensioner
Högsta växeln hyllar den starka byggkvaliteten i Alfa Romeos första SUV, och säger att det inte finns 'några uppenbara kompromisser' eller tecken på lösa beslag. Endast dess 'omotiverade samling av kurvor och utbuktningar' och 'tilltalande proportioner' står som uppenbara egenskaper hos företaget.
På vägen känns Stelvio som om den är mer lämpad för asfalterade ytor, tillägger webbplatsen, men den skulle förmodligen kunna hantera en grusväg 'vid en knuff', vilket gör att bilen kan ha dynamiken i Giulia sedan med körställning av en terrängbil.
På den mycket konkurrensutsatta SUV-marknaden är Stelvio 'en stark och nästan utmärkt utmanare', säger AutoExpress , och för £35 000 kan den till och med betraktas som en 'värdig utmanare' till Porsche Macan.
Den elektriska servostyrningen är 'ultra-lätt', men ger tillräckligt med feedback för att kännas direkt när du går in i ett hörn, fortsätter magasinet, som säger att kroppsrullningen också är 'extremt välkontrollerad' och till och med 'icke-existerande' i vissa kurvor.
Det är också beröm för den åttaväxlade ZF-automatlådan, som 'verkligen fungerar väldigt bra' - smidig i automatiskt läge och tillfredsställande lyhörd i manuellt, tilläggs det.
Vilken bil? säger att för en medelstor SUV är Stelvio 'ganska stor' och erbjuder gott om plats för folk framför. Den berömmer också den rikliga lagringen, men säger att basmodellen inte kommer med några USB-uttag i handskfacket.
Det är lite mer trångt baktill, eftersom passagerare över sex fot kommer att ha sina knän 'mycket nära baksidan av framsätena', tillägger webbplatsen, medan den böjda taklinjen 'äter in i den bakre takhöjden något'.
Interiören är 'snyggt designad', om än lite 'gammaldags', säger den Daily Telegraph . Det finns några luckor mellan beslag, men den är utrustad med satellitnavigering och anslutningar för smartphones.
Den styvt fjädrade fjädringen kommer dock att få 'huvudena att slänga från sida till sida' och bakdelen kan kännas orolig över grova ytor. Dieseln känns också långt ifrån sina 'sportsliga' anspråk på grund av 'rakt-på' understyrning genom kurvor.
De i Storbritannien kanske vill specificera de valfria 19-tumshjulen, eftersom 20-tumsuppsättningen förväntas ha 'märkbart sämre' hanteringsegenskaper, råder tidningen.
Priser och release
Basspecifika Stelvio-modeller finns att beställa nu, säger Evo , med priser som börjar på £33,990 för instegsnivån RWD (bakhjulsdrift) 178bhp 2,2-liters diesel.
Det gör den betydligt billigare än många av sina konkurrenter, noterar tidningen, vilket underskrider sådana som Volvo XC60 och Audi Q5 med cirka 4 000 pund. Men, tillägger Evo, Alfa Romeo uppnår denna lägre prisklass genom att kraftigt sänka utrustningsnivåerna, med funktioner som satnav och LED-strålkastare endast tillgängliga som tillval.
Bensinmodeller startar på £34 690 för 2,0-liters turboladdade 197 hästars modell, säger Auto Express . Till skillnad från dieseln kommer denna version med ett fyrhjulsdriftssystem.
Ovanför det är en mer kraftfull 276bhp dieselmotor för £38,490, säger tidningen, följt av en annan bensinvariant med en identisk effekt på £43,690.
Toppar i sortimentet är den högpresterande Quadrifoglio-modellen, med en 503 hk turboladdad V6-motor som utvecklats i samarbete med Ferrari.
Quadrifoglio kommer att börja säljas nästa sommar, säger Tränare , men Alfa Romeo har ännu inte avslöjat några prisdetaljer. Den förväntas kosta cirka 65 000 pund, säger tidningen, vilket motsvarar prishoppet mellan standardversionen av Alfa Romeos Giulia sedan och Quadrifoglio-modellen.
Alfa Romeo Stelvio: Beställningar öppnade för första upplagan SUV
19 januari
Alfa Romeo har öppnat beställningar på sin speciella Stelvio First Edition SUV, inför sin debut på bilsalongen i Genève.
Hittills har crossovern bara dykt upp i sortimentstoppen Quadrifoglio skepnad. Standardmodellen är lika fantastisk men har en mindre kraftfull turboladdad 2,0-liters fyrcylindrig bensinmotor, som också förväntas dyka upp på instegsmodellen Stelvio. Med 276bhp och 295lb-ft vridmoment går den från noll till 62mph på 5,7 sekunder.
En åttastegad automatlåda är kopplad till Alfas Q4 fyrhjulsdrift, som kan övervaka terrängen och justera kraften mellan de två axlarna för att ge optimalt grepp. Kraften skickas till bakhjulen vid vanliga körförhållanden, men kan delas jämnt mellan fram- och bakaxeln för bättre grepp när bilen märker försämrade greppnivåer.
First Edition har också en autonom nödbromsfunktion och filbytesvarning som standard, samt en bakre kamera och allround parkeringssensorer.
Exteriörskillnader från Quadrifoglio-versionen inkluderar mer reserverad stil runt den främre stötfångaren och utelämnandet av de två luftintagen på motorhuven. First Edition får också två avgasuttag, medan range-toppern, med sin Ferrari-utvecklade V6-motor, har en fyrkantig avgaslayout.
Inuti Stelvio hittar du enorma mängder läder på sätena och växelpaddlar i aluminium som standard. Det finns också en stor skärm ovanför mittkonsolen och trädetaljer över instrumentbrädan.
Beställningar är öppna nu, även om Alfa Romeo ännu inte har avslöjat priser – men vi kan förvänta oss att höra mer information om för första upplagan Stelvio på Genève Motor Show i mars.
