Jaguar F-Pace: priser, specifikationer och recensioner
Allt du behöver veta om lyxmärkets första sportfordon
De flesta vanliga biltillverkare erbjuder nu en SUV eller crossover-modell. Det är en extremt lukrativ marknadsplats och i år har ett antal stora bilindustriaktörer från båda sidor av marknaden ökat sitt engagemang.
Jaguar gick med i år och släppte sin första SUV någonsin, F-Pace. Det är en premium-kantad mellanstor modell som fungerar som en intern rival för Range Rover Evoque såväl som erbjudanden från andra premiumtillverkare, som Audi Q5 och Porsche Macan.
Sedan den kom till försäljning har F-Pace varit en stor hit. Auto Express säger att det är en av årets måste-bilar, som blandar 'stor önskvärdhet med stort värde', och har utsett den till årets bil för 2016.
Det är också en sportig SUV. Jaguar har gjort stora ansträngningar för att se till att F-Pace inte kompromissar med märkets prestationsorienterade image.
Standardversionerna är bakhjulsdrivna, med fyrhjulsdrivna versioner för terrängkörning tillgängliga längre upp i sortimentet.
Det är samma historia med dåvarande motorer som erbjuds. Det finns bara tre av dem, men två kraftfulla alternativ - ett av de som lyfts direkt från företagets F-Type sportbil - sitter ovanför ingångsnivån 2,0-liters diesel.
Här är alla detaljer om Jaguars SUV, samt vad experterna tycker.
Design
Design kan vara subjektivt, men Bilköpare säger 'det går inte att förneka att F-Pace är en av de snyggare SUV:arna på marknaden'.
Det går inte heller att ta miste på det för något annat än en Jaguar. Den främre delen använder samma stora grill och smala strålkastare som finns på märkets sedanbilar, medan bakljusen bak är kraftigt påverkade av F-Type-sportbilen.
F-Pace påminner starkt om Jaguar CX-15-konceptet från bilsalongen i Frankfurt 2015, med en sportig, sluttande taklinje och en krökt fönsterlinje baktill som gör att den verkar knäböjd och målmedveten.
Bilar på högre trimnivå får sportiga bodykit med aggressiva, färgkodade stötfångare och kjolar medan hjul upp till 22 tum också kan specificeras. Och eftersom mycket av bilen är gjord av aluminium tippar den vågen till 3 670 pund.
Inuti
De Daily Telegraph ger interiören en solid prägel tack vare dess stora mängder utrymme och F-Pace's inneboende premiumlook.
Trots det sportiga utseendet är bilen rymlig invändigt jämfört med andra fyrhjulingar med nedbuktande, sluttande tak och har en stor bagageutrymme och gott om plats för passagerare bak, säger tidningen. Taklinjen är platt på insidan så takhöjden är god, även om specificering av panoramataket i helglas som tillval kan minska det.
The Telegraph påpekar dock att F-Pace strikt är en femsitsig, och säger att den inte kan matcha sådana som Land Rover Discovery Sport och dess sju säten för bärförmåga.
Även om interiören är rymlig, kommer hur bekväm den är att bero på hur du specificerar andra delar av bilen, tillägger den. Större lättmetallfälgar kommer att åka fastare, även om att hålla fast vid mindre och lägga till den valfria adaptiva fjädringen kan göra F-Pace 'en mycket bekväm sak'.
När det gäller hur inredningen ser ut, 'är det taktilt och attraktivt', säger tidningen. Instrumentbrädan liknar XE och XJ, även om den fortfarande är speciell och matchar bilens yttre utseende. En stor 8-tums pekskärm kommer som standard, utrustad med satellitnavigering, plus USB, Bluetooth-anslutning och inbyggt wi-fi.
Valfria funktioner
Jaguar erbjuder F-Pace med ett antal tillvalspaket för att fylla på bilar med lägre räckvidd.
Praktiskitetspaketet för £1 125 lägger till baksätets fjärrutlösningsspakar, vilket gör dem mycket lättare att fälla ihop, tillsammans med en gestmanövrerad baklucka och bagageutrymme, nyckellöst insteg, en luftkvalitetssensor och ett låsbart kylt handskfack.
För £1 380 kan du få Advanced Parking Assist, en backkamera som automatiskt styr bilen under både parallellparkering och vid parkering. För lite mer kan backkameran ersättas av en panoramautsikt utifrån på pekskärmen.
Cold Climate-paketet ger dig uppvärmd vindruta, säten och ratt för £745, medan Rear Seat Comfort lägger till elmotorer till den bakre raden för elektrisk lutning, samt fyra-zons klimatkontroll för £1,405. Ett head-up-displaypaket kan läggas till för £1 245.
Auto Express rekommenderar de som har lite mer att spendera på att uppgradera från den vanliga åtta-tums infotainmentskärmen ombord och välja InControl Touch Pro-paketet, som kostar £1 710 på instegsbilen.
Detta paket är skärmtungt, med en 10,2 tums central display på vilken det finns beröringskänsliga ikoner för att ersätta många av de manuella knapparna utspridda runt konsolen. De manuella instrumentbinnacles försvinner också och i deras ställe finns en 12,3-tums display bakom ratten, med virtuella urtavlor och en fullständig 3D-kartavy.
De flesta av dessa föremål kan specificeras individuellt så att du kan välja och blanda till en viss grad. De erbjuds tillsammans med en rad exteriörtweaks och lättmetallfälgar.
Praktiskhet
Passagerarutrymmet i både fram och bak är verkligen tillräckligt, säger Vilken bil? . 'Det finns gott om huvudutrymme för de som är långt över sex fot långa', står det, och den har anständiga dörrkorgar och stora förvaringsutrymmen i mittkonsolen och under det främre armstödet.
Med ett bagageutrymme på 650 liter är utrymmet bak större än nyckelkonkurrenterna Porsche Macan och Mercedes-Benz GLC. Baksätena delar sig 40:20:40 och ökar bärkapaciteten till 1 740 liter när alla är platt hopfällda. Det finns några fina små detaljer också, som det vändbara stövelgolvet – ena sidan är matta, den andra ett vattentätt, hållbart gummi.
Nyckelfritt insteg och en automatisk bagagelucka kan utrustas för £1 100 med det praktiska paketet.
Dieselmotorer
Jaguar erbjuder två dieselalternativ för F-Pace – en 2,0-liters Ingenium-enhet och en 3,0-liters V6.
2,0-litersmotorn är den 178 hästkrafter som finns i några av F-Paces rivaler från Jaguars systerbolag, Land Rover. Det är det billigaste och mest sparsamma valet och tillverkaren hävdar att du får 57 mpg på en kombinerad körning, med CO2-utsläpp på 129 g/km, vilket betyder att ingångsmotorn kostar 110 pund per år att beskatta. Det finns tillräckligt med tempo här eftersom 0-62 mph hanteras på 8,9 sek och toppfarten är 130 mph.
I samklang med den dynamiska bild Jaguar försöker förmedla med sin SUV, producerar den större 3,0-litersdieseln mycket mer kraft. Den 296bhp ser den gör 0-62mph på 6,2sec och en toppfart på 150mph. Det är törstigare, på 47 mpg, och smutsigare – 159 g/km CO2 motsvarar en skattesedel på £185 per år. Det är dock bara tillgängligt på bilar med höga trimnivåer.
Bensinmotorer
Det enda bensindrivna alternativet är den snabbaste och dyraste F-Pace. Det är en kompressorladdad 3,0-liters V6:a lyft från F-Type sportbilen och producerar 375 hk. Den hanterar 0-62 mph på 5,5 sek och går vidare till 155 mph. Den är törstig - Jaguar uppskattar den bara till 31 mpg - och siffran på 209 g/km CO2 betyder att du kommer att möta en stor skattesedel.
För närvarande är den kompressormatade V6:an det enda bensinalternativet, men viskningar om att F-Pace får SVR-behandling och sportar en V8 inom en snar framtid är aldrig långt borta.
Fyrhjulsdrift
Det minsta motoralternativet – 2,0-liters dieseln – är kopplat till ett bakhjulsdriftsystem och en manuell växellåda som standard, även om antingen eller både en fyrhjulsdrift och en åttastegad automatisk växellåda kan utrustas till en premie. Att lägga till 4WD kommer att träffa dina ekonomisiffror, vilket leder till en något högre skattekostnad på £130.
När det gäller de större 3,0-liters bensin- och dieselalternativen inkluderar deras högre priser fyrhjulsdrift och automatiska växellådor som standard.
Recensioner
Även om F-Pace är en avvikelse från Jaguars konventionella serie av sportbilar och sedan, innehåller den nya SUV:n många stilegenskaper från företagets F-Type Coupe och fyrdörrars XE.
Det gäller SUV:s interiör, säger Tränare , med samma svepande instrumentbräda och friformande former som förekommer i andra bilar i sortimentet.
F-Pace är också fullspäckad med användbara funktioner, säger tidningen, inklusive stora dörrsopor, en stor mittkåpa, bra stora dubbla mugghållare och upprättstående förvaringskärl på sidorna av mittkonsolen som är speciellt utformade för att ta din smartphone .
Jaguar har också utrustat en 10,2 tums pekskärm infotainment, som kommer med knivskarp grafik och fungerar lika intuitivt som en iPad, säger jaguar. Högsta växeln .
På väg, rapporterar Ars Technica , bilens motorrespons är nästan omedelbar och det finns inte för mycket karossrullning trots sin höga körhöjd.
Men vid hastigheter under 20 mph, säger webbplatsen, kan åkkvaliteten kännas straffande, oavsett vilket körläge du är i.
Enligt Top Gear är instegsmodellen på 178 hästkrafter idealisk för företagsbilsköpare och alla som gillar sitt bankkonto, medan 3,0-liters dieselmodellen erbjuder mer energi men ändå har en bränsleekonomi på 41,7 mpg.
Vi skulle undvika den 3,0-liters kompressormatade V6:an, säger sajten. Det är tillräckligt smidigt men har ett allvarligt alkoholproblem.
Priser
Priserna har stigit sedan bilen började säljas och börjar nu från £35 020 för en ingångsnivå Prestige-trim. För det får du 2,0-liters diesel med bakhjulsdrift och manuell växellåda. Att lägga till fyrhjulsdriften tar utgångspriset upp till £36,960, medan det för den åtta-växlade automaten är upp till £38,710.
2,0-litersmotorn kommer med två andra trimnivåer. R-Sport, från £37 520, fokuserar på sportigare designelement som 19-tums lättmetallfälgar och R-Sport-stötfångare fram och bak. Portfolio kommer med tonvikt på teknik och interiörfaner. Den är lite mer nedtonad än R-Sport men med ett större kvalitetsdjup. Alla dessa trimnivåer finns tillgängliga i de tre grundläggande konfigurationerna: bakhjulsdrift med manuell; fyrhjulsdrift med manuell och fyrhjulsdrift med åttastegad automat.
När det gäller de två 3,0-liters, de är lite enklare: de båda börjar på £52,300 i F-Pace 'S' trim. Du får allt från R-Sport-bilarna men med olika stötfångare samt ny teknik och standardtillbehör, som hopfällbara ytterbackspeglar och 20-tums lättmetallfälgar.
Rivaler
Den sportiga SUV-marknaden är en konkurrensutsatt sektor och F-Pace ställs mot ett antal viktiga premiumrivaler, från systerföretaget Land Rover till Audi och Porsche.
Två av Jaguarens största rivaler är billigare. Range Rover Evoque kommer in på £30,600, medan Audi Q5 börjar från £32,580.
Att jämföra Evoque med F-Pace är intressant med tanke på potentialen för Jaguar Land Rover att kannibalisera sin egen försäljning med de två bilarna. Företaget har dock skapat ett tydligt prejudikat: F-Pace är det mer vägfokuserade erbjudandet och Land Rovers bilar kommer att hålla sin terrängförmåga i centrum.
Ställ Jaguar-erbjudandet mot Q5 och det släpar efter om extra sittplatser är vad du är ute efter. F-Pace är strikt en femsitsig medan Audis bil kan komma som en fem-plus-två tack vare en extra bänk i bagageutrymmet.
Q5:an som säljs nu är dock en ansiktslyft version av originalet från 2009. En ersättningsmodell som sitter på en ny plattform och med nya motor- och drivlinor tillval kommer i slutet av året.
När det gäller Porsches Macan, börjar den på £44 553 för den mest grundläggande versionen, en premie på £10 000 över ingångsnivån 2,0-liters Jaguar. Den är dock mycket snabbare med sin turboladdade fyrcylindriga kapacitet på 249 hästkrafter.
Att jämföra Macan S med sin 3,0-liters diesel med F-Pace S placerar de två bilarna närmare i nivå och Porschen underskrider sin brittiska rival med cirka 5 000 pund. Auto Express noterar att priset sannolikt är det enda problem som 3,0-liters kunder kommer att stöta på, men det är 'fortfarande ett övertygande förslag för någon som vill ha en sportig SUV'.
