Porsche Macan: Allt du behöver veta
Lyxbiltillverkarens baby 4x4 är en av de bästa SUV:arna som finns. Här är allt du behöver veta
Som de flesta tillverkare har Porsche underkastat sig marknadens krav och har tagit fram en ny SUV.
Macan är den andra sport nyttofordon att bära ett Porsche-märke, efter introduktionen av Cayenne 2002. Det är dock en mindre bil än Cayenne i full storlek och lägger mer vikt vid kördynamik och prestanda.
En rival till de sportigare versionerna av Jaguar F-Pace och Audi Q5, det är en dyr bil, men du kan köpa den bästa SUV:n på rea för ren spänning.
Så här formar sig Macan.
Design
Macan anammar några av företagets 911-stilar i sin kompakta, fyradörrars kaross mycket mer framgångsrikt än Porsches andra icke-sportbilar, Tränare säger.
Dess utseende kommer inte att falla i allas smak, med tanke på att märket har drivit ett aggressivt designspråk på Macan, särskilt runt framsidan. Det finns ett sortiment av enorma galler och luftintag monterade i den främre stötfångaren, som matas in i en sidoprofil med några särskilt uttalade och muskulösa veck.
Ett sluttande tak leder till baksidan av bilen, som har långa, breda baklyktor. Hjul på upp till 21 tum kan specificeras för att få Macan att se ännu tjockare ut.
Den övergripande profilen liknar Audi Q5, en bil som Macan delar cirka 30 procent av sina komponenter med, vilket gör att 70 procent av bilen och dess plattform ska omkonstrueras av Porsche.
Inuti
Macans interiör är partisk mot att det är en sportig modell mer än en premium-men robust familjevagn. Ställverkslayouten liknar den som finns i Porsche Panamera – det finns två rader med knappar som löper nedför mittkonsolen för att flankera växelspaken och matas upp till en mittkonsol där infotainmentdisplayen sitter mellan två ventiler. Materialen som används är av hög kvalitet, men den är väldigt knapptät.
Auto Express säger att interiören totalt sett skryter med den sorts premium, sportiga utseende du förväntar dig att den ska – kabinen visar att det här är en bil 'som ber att få köras'.
Praktiskhet
Trots den krökta, tjocka, sportiga bakdelen, har Macan en anständig bagageutrymme, med 500 liters utrymme. Det ligger bakom rivaler som Audi Q5 och Jaguar F-Pace, som ståtar med 540 respektive 650 liter, men tillräckligt för att Auto Express ska kalla Porsches baby-SUV för en 'verkligt rymlig bil, med plats för en familj och en stor resväska vardera'. Dessutom kan baksätena fällas ner, vilket gör bagageutrymmet och bakre raden till ett 1 500-liters bagageutrymme.
Formen betyder att det inte finns så mycket takhöjd som du hittar i mer traditionellt utformade stadsjeepar, tillägger Auto Express, men den kommer att ta fem vuxna enkelt och bekvämt, med anständiga mängder benutrymme.
Utrustning
Macan kommer med åttavägs justerbara elstolar, luftkonditionering, parkeringssensorer och säkerhetsfunktioner som ett frontalkollisionsvarningssystem som system och det finns massor av tillval att fundera över.
Satellitnavigering kommer automatiskt att anpassas till bilar med högre specifikationer som Macan Turbo och GTS, även om det för mer än £1 052 är ett dyrt alternativ för S och S Diesel.
Infotainmentpaketen inkluderar två uppgraderingar av ljudsystem – ett Bose-stereosystem som kostar £801 och ett Burmester-setup på £3 230 med 16 högtalare – och Macan kan även förses med stora underhållningsalternativ i baksätet. Det finns två separata paket som gör att skärmar med DVD-spelare och USB-platser kan monteras för passagerare i baksätet att titta på, med priser från £2 096.
Smartphone-relaterade alternativ inkluderar Connect- och Connect Plus-paketen. Dessa ger en smartphonebricka plus Apple CarPlay, medan det dyrare Plus-paketet, på £801, introducerar ombord wi-fi.
Motorer, drivlina och prestanda
Det finns inget val när det kommer till drivlinor och växellådor. Som standard är varje bil fyrhjulsdriven och kommer med Porsches PDK dubbelkopplingsautomatlåda.
Instegsdieseln Macan S kommer att vara vettig för de flesta köpare, säger Bilköpare , erbjuder de lägsta driftskostnaderna och bästa bränsleeffektiviteten samtidigt som du inte kompromissar för mycket med prestanda. Porsche hävdar att den är kapabel till 45 mpg och har en CO2-poäng på 161 g/km. Med 258bhp på kranen kan den göra 0-62mph på 6,3 sekunder och en topphastighet på 143mph.
Resten av Macans motorer är bensindrivna enheter. Standardbilen har en turboladdad 2,0-liters fyrcylindrig motor med 249 hk. Ovanför den sitter en bensinversion av Macan S, med en 3,0-liters turboladdad V6:a som ger 335 hk.
Den övre delen av sortimentet markeras av två prestandavarianter. Macan GTS har 3,0-liters V6 från Macan S men med lite extra kraft – 355 hk. Den högsta räckvidden Macan Turbo får en 3,6-liters V6 med 395 hästkrafter, vilket gör den kapabel till 0-62 mph på 4,8 sekunder och upp till en toppfart på 165 mph.
Recensioner
'Förlåt, Porsche-purister: Macan är en annan irriterande bra SUV,' Högsta växeln säger och tillägger att Cayennes lillebror är en av de bästa kör-SUV:arna du kan köpa just nu. Den tjänar inte riktigt till en upplevelse i paritet med att köra någon av företagets sportbilsmodeller, säger tidningen, men den är väldigt nära - och den turboladdade bilen med räckvidd är 'ögonvidgande snabb'. Det vridmomentskiftande fyrhjulsdrivna systemet är 'fantastiskt' och greppvänligt, vilket gör att Macan kan ta kurvor med imponerande hastighet, tillägger den.
Top Gear rekommenderar Macan S diesel, utrustad med den adaptiva luftfjädringen för £1 700 (tillval), som den säger gör bilens hörn ännu plattare samtidigt som den stryker ut gupp för en smidigare åktur än många av dess konkurrenter.
Daily Telegraph's Domen är också positiv, där tidningen ger Macan åtta av tio och säger att den är förvånansvärt bekväm och klarar dåligt belagda vägar. Det kan också vara en ganska tyst bil, tillägger den, och sätena är bekväma och stödjande, vilket gör den till en anständig långdistanskryssare.
Ett litet negativt som Telegraph lyfter fram är bagageutrymmet, men även om det säger att detta kan vara mindre än på Audi Q5 och BMW X3, tillägger tidningen att den borde svälja ett par stora resväskor utan problem.
Återigen, Macan får toppbetyg för sättet den kör - 'den bästa köregenskaperna 4x4 du kan köpa', säger kritikerna - med den enda verkliga nackdelen är priset. Det är en dyr bil att köpa och köra, säger tidningen, 'men om du har nödvändiga medel är det ett utmärkt val'.
Prestandapaket recensioner
Prestandapaketet lägger till ytterligare £5 553 till Macan Turbo S-prislappen, säger Auto Express , som inkluderar ett extra 40bhp och 37lb-ft vridmoment, vilket ger 'toppeffekt' till 436bhp och vridmoment upp till 443lb-ft.
Under tuffa förhållanden är effektökningen 'ganska mycket omöjlig att upptäcka', tillägger tidningen, med gasresponsen hämmad av den 'överansträngda traction control'. Detta innebär att gasingångarna måste vara 'känsliga och smidiga' på vägen, vilket underlättas av Macans 'inneboende välbalanserade' chassi.
Mängden tillagda förarinställningar innebär att Performance Package har en 'snabbare gasrespons utan att hänga på växlarna' med en knapptryckning, säger Evo . Den har också större bromsar för att hantera ökningen i kraft och uppgraderad fjädring som tar '15 mm från åkhöjden'.
'Performancepaketet känns i huvudsak lika kapabelt' som den vanliga Macan Turbo, fortsätter tidningen, med dess 'bra körställning' och 'kvalitetshytt' förblir densamma som standardmodellen.
Priser
Priserna börjar på £43 553 för standard Macan bensinmotor. Macan S börjar på £45,945, medan Macan S dieseln är £3 billigare på £45,942.
Macan GTS börjar på £55,188 och den toppklassiga Turbo kommer in på £62,540.
