Ferrari V6 hybrid superbil: spionbilder, specifikationer och release
Ny mellanmotormodell kan återuppliva det historiska Dino-namnet
2017 Getty Images
Ferrari arbetar på en ny superbil som drivs av en Formel 1-typ V6-hybridmotor, enligt rapporter.
Mycket kamouflerade 488 GTB-utvecklingsbilar har setts under vintertestning i Sverige. Med tanke på att 488:an nyligen avvecklades och ersattes av F8 Tributo, tror många att bilarna används som testbädd för den nya V6-motorn.
Det är ljudet av målstolparna som rör sig... och en V6-driven #Ferrari hybridprototyp ute på test https://t.co/Dx2hMhFPY6 pic.twitter.com/NpfKfAJL0W
— CAR magazine (@CARmagazine) 8 mars 2019
V6-hybridmotorn påstås driva en ny superbil med mittmotorer som kommer att sitta under F8 Tributo. Det ryktas också att drivlinan kan hitta sin väg in i företagets kommande Purosangue SUV.
Fansen kanske inte har länge att vänta länge på att den V6-motoriserade superbilen ska presenteras, eftersom ett tillkännagivande väntas inom de närmaste månaderna.
För nu, men här är allt vi vet om Ferraris mystiska nya modell:
När kommer den ut?
Bil tidningen säger att de förstår att Ferrari planerar att ta av den nya drivlinan i maj.
Det är dock ännu inte känt var företaget kommer att visa upp motorn i den ryktade superbilen på ingångsnivå, eller under huven på sin nya SUV, säger tidningen.
Kommer superbilen att heta Dino?
Kanske. Det italienska märket har övervägt att starta om Dino-serien - uppkallad efter Enzo Ferraris son, Alfredo, som dog av en muskelsjukdom vid 24 års ålder - för en ny V6-driven superbil, enligt Car.
Däremot amerikanska nyhetssajt Motor1 hävdar att Ferrari också arbetar på en ny modell som heter 486, som kan ha formen av en billigare V6-hybridversion av den V8-motoriserade F8 Tributo.
Är det samma motor som en F1-bil?
Nej. Till skillnad från hyperbilen Mercedes-AMG One, som använder en av Lewis Hamiltons mästerskapsvinnande F1-motorer, har Ferraris V6-hybrid utformats specifikt som en vägbilsmotor.
Detaljer om hybrid V6 är knappa, men Car magazine säger att den förmodligen kommer att vara turboladdad, liknande motorlayouten för en modern F1-bil.
Hybridsystemet förväntas minimera turbofördröjningen, termen som ges till fördröjningen mellan en förare som trycker på gaspedalen och motorn svarar i turboladdade bilar, säger tidningen.
Fördröjning uppstår på grund av den tid det tar för turbinen inuti turboladdaren att snurra upp. Hybridsystemet skulle minska eftersläpningen genom att få upp turbinen med en elmotor.
Inte bara kommer hybridsystemet att hjälpa till att öka prestandan, tekniken bör också hjälpa Ferrari att uppfylla tuffa koldioxidutsläppsmål som gäller i hela Europa.
Pratar med Högsta växeln på bilsalongen i Genève förra veckan sa Ferraris tekniska chef Michael Leiters att superbilstillverkaren tvingas titta på utsläppen och måste överväga att minska storleken på sin motor för att nå de strikta målen.
