Carrera T: en nästan perfekt Porsche
Det är ganska snurrigt när man tänker på hur mycket Porsche har kunnat snurra ut från en enkel bil, säger Richard Porter i The Sunday Times. Det fanns, tills nyligen, 22 versioner av Porsche 911. Ja, 22.
Ändå måste du vara i koma för att inte vara upphetsad över den nya modellen, säger Adam Towler i Evo. Carrera T är baserad på standard Carrera. Den särskiljs från sina många stallkamrater genom sitt lättare bakre sidoglas och bakruta, minskningen av ljudisoleringen till ett minimum och (tillval) borttagning av baksätena. Normalt har tvåsitsiga 911:or en rullbur som blockerar mycket av det extra utrymmet, men T:n är verkligen väldigt kavernös, säger Stephen Dobie i Top Gear. Du kan åtminstone driva en liten hipstermataffär härifrån.
T:et är underbart att köra hårt på, säger Porter. Och tack vare den bubbelplastade åkturen, de bekväma sätena och en allmän användarvänlighet som har blivit kännetecknet för vanliga 911:or de senaste åren, är det en fröjd att åka mjukt också. Faktum är att bilen har det där lite irriterande 911-draget att bara känna sig jävligt perfekt och att visa varje rival som lite ansträngd, säger Dobie. Sittpositionen är perfekt, rattarna är upplagda felfritt, gasresponsen och styrningen är skarp som allt och bilen ger dig bara allt du behöver för att hoppa in och köra den till gränserna för dina egna förmågor.
Så även om vi kanske inte hade bett om en 23:a 911, ju mer jag körde Carrera T, desto mer undrade jag hur många av de andra 22 vi verkligen behöver, säger Dobie. Det är fantastiskt.
Pris: £85 576. Motor: 2 981cc, 24V, dubbelturbo flat-sex. Kraft: 365 hk vid 6 500 rpm. Vridmoment: 332 lb ft vid 1 700 rpm. 0-62 mph: 4,5 sekunder. Toppfart: 182 mph.
Denna artikel publicerades ursprungligen i MoneyWeek
