Ferrari 488 Pista: recensioner, specifikationer och priser
Italiens hårda superbil har anlänt - här är vad du behöver veta
Ferraris 488 Pista har vunnit hyllning som en av de bästa förarbilarna 2018 sedan den avtäcktes på bilsalongen i Genève i mars.
Den mycket hyllade Ferrari är efterföljaren till det italienska märkets begränsade upplaga 458 Speciale från 2013 och är en direkt rival till racerbaserade modeller inklusive Porsche 911 GT2 RS och McLaren 600LT.
Pista är baserad på standardsuperbilen 488 men tar också funktioner från Ferraris nuvarande racingmaskiner, inklusive en stor kolfiberdiffusor och avskalad hytt.
Här är vad du mer bör veta om Ferraris hardcore superbil och kritikernas domar:
Pris och release
Beställningar för 488 Pista är redan öppna, med priser som börjar på £251,590.
Recensioner
Även om 488 Pista är Ferraris mest hårda V8-superbil med mittmotorer hittills, är den förvånansvärt lätt att köra på de gropiga vägarna i Storbritannien, säger Tränare .
Faktum är att den lätthet med vilken Pista kan absorbera vägen under utan att ge bort något i karosskontroll är anmärkningsvärd, säger tidningen, som hävdar att bilen utan tvekan är mer förlåtande för förare än Ferraris 812 Superfast grand tourer.
Såvida du inte är direkt klumpig med gasreglaget, eller spektakulärt felbedömer det krönet eller välter upp framför dig, känns Pista lika pålitlig som en Land Cruiser i outbacken, tillägger Autocar.
Under tiden, Högsta växeln berömmer 488 Pistas 3,9-liters dubbelturbo V8-motor. Turbomotorer upplever ofta fördröjning - när motorn tar en bråkdel av en sekund att reagera på att föraren trycker på gaspedalen - men detta är inte ett problem med Pista, som omedelbart reagerar på gaspådrag, säger webbplatsen.
Som ett resultat kan föraren placera bilen exakt genom hörn genom att använda små gasingångar.
Men säger Evo , motortonen är inte lika musikalisk som Ferraris naturligt ambitiösa bilar. Motorn är också starkare än standard 488, även om den inte är tillräckligt påträngande för att påverka vardagens körning.
Ändå sammanfattar James May 488 Pista i Sunday Times som en alldeles förtjusande bil för, säg, en lång körning på bakvägarna i Emilia-Romagna i Italien.
Det finns få aktiviteter som matchar spänningen i att köra en specialutgåva av Ferrari med en rabiat motor som gnyr bakom ditt huvud. Det gör mig sjuk av en sorts maskinparafili, avslutar May.
Design
Medan Pista är baserad på den vanliga 488 GTB, har Ferrari kraftigt omarbetat den mittmotoriserade superbilens kaross i jakten på hastighet.
Fronten på bilen har en ny motorhuv och främre splitter, vilket ger den ett mer aggressivt utseende, och ett stort luftintag har skulpterats in i motorhuven för att hjälpa luftflödet och generera mer aerodynamiskt grepp.
På baksidan är 488 Pista utrustad med en stor kolfiberdiffusor, liknande den på företagets GTE endurance racer, för att ytterligare förbättra det aerodynamiska greppet och minska motståndet. Stötfångardesignen skiljer sig också från standard 488, och efterliknar baksidan av 458 Speciale.
Den reviderade karossen och tillägget av en större bakspoiler hjälper 488 Pista att generera 20 % mer downforce än basbilen, rapporterar Auto Express .
Inuti har kabinen kolfiberhöjdpunkter på flera områden, inklusive på instrumentbrädan och ratten, säger Tränare . Den nya superbilen har också tunnare vindruteglas och betydligt mindre ljudisolering för att sänka vikten.
Prestanda
488 Pista är utrustad med den kraftfullaste V8-motorn i Ferraris historia, enligt Auto Express.
Den hårda superbilen har samma 3,9-liters dubbelturboladdade V8-motor som standard 488, säger tidningen, men kraften har höjts från 661bhp till 710bhp.
Tack vare den kraftökningen och viktminskningen kan 488 Pista gå från 0-62 mph på 2,8 sekunder, med en topphastighet på 211 mph, rapporterar Motor1 .
Rivaler
488 Pista har ett antal hardcore spårfokuserade rivaler. Dessa inkluderar McLaren 600LT, Mercedes-AMG GT R och Lamborghini Huracan Performante.
Porsches 911 GT3 RS avtäcktes samma dag som 488 Pista. Det kommer att bli en av den italienska superbilens närmaste konkurrenter, säger Högsta växeln .
488 Pistas 711bhp dubbelturbo V8-motor är betydligt kraftfullare än GT3 RS:s 513bhp flat-sex-motor. Detta hjälper den italienska superbilen att springa från 0-62 mph 0,4 sekunder snabbare än den tyska bilens tid på 3,2 sekunder.
Enligt Sunday Times 488 Pistas tjänstevikt på 1 385 kg är 45 kg lättare än sin rival, vilket borde göra bilen lätt att hantera på banan.
