Tesla Model S: The Week recenserar elsalongen
Den tävlande salongen med superbilar är en spännande – om än dyr – inblick i framtidens elbilism med surrningar av gröna meriter
- Tesla Model S: The Week recenserar elsalongen
- Tesla Model S: The Week recenserar elsalongen
Tesla S: Allt du behöver veta
28 mars
Tesla ser ut att lägga ner sin instegsmodell S 60 och 60D nästa månad i ett försök att effektivisera utbudet av elektriska sedan.
Enligt AutoExpress , det har funnits en brist på efterfrågan på den billigaste sedan den släpptes förra året eftersom många kunder har 'skört över' 60-varianten och valt en Model S 75 istället.
De upphör den 17 april, tillägger tidningen.
Alla tre modellerna använder samma 75 kWh batteripaket, även om Tesla begränsar den extra prestandan och räckvidden för 60 och 60D 'bakom en limiter', säger AutoExpress. Att öppna upp batteriets prestanda är möjligt genom en betald uppdatering, men det är mer kostnadseffektivt att välja 75 eller 75D istället.
Teslas beslut kommer också att förenkla Model S-serien, som Electrek rapporterar att batterialternativen kommer att krympa från sju till fem.
Potentiella kunder som har visat intresse för att köpa en 60-variant har mailats av Tesla och varnat för att en 'förändring är på väg'.
60 och 60D är prissatta till £62 000 respektive £67 000; när de tas bort från marknaden kommer 75:an att ta över som den billigaste elsalongen på £68 500.
Tesla kommer dock att börja leverera sina 35 000 pund Modell 3 salong senare i år. Den kommer att bli företagets första serietillverkade elbil, med hundratusentals beställningar strax efter att den hade premiär i mars förra året.
Tesla Model S: Priser, specifikationer och recensioner
9 februari
Tesla Model S är en av benchmarkbilarna på den växande elfordonsmarknaden. Den erbjuder inte bara en helelektrisk räckvidd som i viss mån minskar räckviddsångesten, den är också en ambitiös maskin.
Model S är en önskvärd premiumbil med prestanda och teknik att starta, vilket gör den till ett frestande förslag jämfört med en konventionellt driven executive sedan.
Det är för närvarande Teslas enda sedanbilsutbud, men den kommer att få sällskap av den mindre, mer prisvärda Model 3 sent nästa år. Tills dess är detta en av två bilar i företagets sortiment, vid sidan av Model X SUV.
Tesla tenderar att kapa och byta sortiment oftare än andra tillverkare, och introducerar nya batteripaket och teknologi i stegvisa steg snarare än i ett svep. Detsamma gäller mjukvara – med Tesla får du uppdateringar direkt.
Här är det senaste om Model S och vad kritikerna tycker om den.
Design
Tesla har gett Model S ett ansiktslyft. Ett tunt mustaschliknande galler framtill ersätter det stora svarta omslaget som användes på tidigare bilar, men totalt sett förblir profilen den huvudvändande formen som introducerades 2012.
Det är en lågupphängd, sportig, coupéliknande salong med breda huk och en sluttande taklinje, som oftast sitter på 21-tumshjul som tillval för att ge en seriös vägnärvaro.
Tesla har 'begränsat frestelsen att ta till sig det konstiga som får vissa andra elfordon att se ut som om de försöker för hårt', Evo säger, och det finns antydningar om bensindrivna rivaler från Audi och Jaguar i bilens profil.
Trots att den är fyra år gammal har den 'fortfarande förmågan att vrida huvuden'.
Inredning och teknik
Det är dock detaljerna inuti den rymliga och luftiga kabinen som Tesla hellre skulle vilja att du uppmärksammade
Bilköpare säger Model S 'lyckas med tricket att vara både elegant och späckad med teknik', tack vare en stökig design och ett par iögonfallande instrument.
Det mesta av kabinen hålls snyggt och enkelt, med få knappar och flytande, minimalistiska linjer som markerar instrumentbrädan och instrumenten. Material som läder, zink och trä används som trim.
Du kan inte låta bli att dras till den enorma 17-tums stående pekskärmen monterad i mitten av instrumentbrädan. Den kontrollerar inte bara nästan alla bilens funktioner, den kan också användas för att surfa på internet. Utöver det är det en enorm skärm för den Google Maps-drivna navigeringen – du kommer att kämpa för att gå vilse i en Model S.
Autopilot
Teslas autopilot har varit företagets framstående teknologi sedan den introducerades på Model S 2014. Funktionen använder en kombination av hårdvara och mjukvara för att göra det möjligt för bilen att köra sig själv på motorvägar, samt erbjuda andra förmåner som själv- parkeringsmöjligheter.
Det är en uppsättning som består av nya kameror och ultraljudssensorer, vilket ger bilen 360-graders sikt med en räckvidd på 820 fot.
I slutet av förra året meddelade företaget att det rullar ut månatliga uppdateringar för autopilot, medan varje Tesla nu tillverkas med den nödvändiga hårdvaran för att möjliggöra autonom körning. Systemet kan dock inte eftermonteras till äldre modeller.
I sin nuvarande form är autopilotförarassistans klassificerad som ett nivå 2 autonomisystem, vilket gör att förare kan använda funktioner som autostyrning, automatisk parkering och till och med fordonsuppmaning. Mer förarlös assistans förväntas genom systemuppdateringar.
Praktiskhet
Eftersom dess batterier är gömda och monterade i golvet är Model S en mycket praktisk salong.
Inte nog med att de fem passagerarna får mycket utrymme, den elektriska framdrivningen innebär att de kommer att färdas i nästan tystnad.
Model S använder en kombi-stil boot, där du kan specificera två bakåtvända barnstolar för en extra £4 000, förvandla bilen till en sju-sitsig.
Utan extrasätena är standardbagageutrymmet en SUV-konkurrerande 894 liter. Fäll baksätena platt och du öppnar upp ett 1 645-liters lastutrymme. Eftersom det inte finns någon motor under motorhuven, finns det en sekundär bagagerum i nosen på bilen också.
Drivlina och prestanda
Tesla har återigen fräschat upp sitt utbud av elektriska drivlinor och enligt uppgift har de släppt sina två 60 kWh-batterimodeller.
AutoExpress sade att det har funnits en brist på efterfrågan på instegssalongen sedan den lanserades förra året, med många kunder som 'sirtar över' 60-serien och väljer 75-modellen istället.
Medan 60 och fyrhjulsdrivna 60D-modeller fortfarande är tillgängliga att beställa, tros 75:an ta över som instegssalongen från den 17 april.
Model S 75 kommer med ett 75 kWh batteripaket och kan specificeras i antingen bakre eller fyrhjulsdrivna layouter. Tesla hävdar att den klarar 323 miles, medan 75D med dubbla motorer är klassad till 334 miles. Den kan gå från noll till 60 mph på 5,5 sek och vidare till en topphastighet på 140 mph.
Överst i sortimentet är 100kWh P100D , som kan gå från noll till 60 mph på mindre än 2,5 sek när det standardpassade Ludicrous Plus-påskägget är aktiverat. Den har en topphastighet på 155 mph och en helelektrisk räckvidd på upp till 381 miles, enligt NEDC:s bedömning.
NEDC.
Recensioner
Evos Bedömningen om Model S är mycket positiv, och hyllar bilen för att vara en 'fem- (eller sju-sits) elektrisk sedan som kan köra ifrån superbilar men som ändå kostar en bråkdel att 'fylla på' jämfört med bensin- och dieselrivaler.
Det är en enkel bil att köra när du väl har kommit över den märkliga känslan av regenerativ bromsning, säger sajten, och dess teknik är också fascinerande. Tack vare trådlösa uppdateringar 'finns det stor chans att du kommer tillbaka till din bil på morgonen för att upptäcka att den har blivit ännu bättre', tillägger Evo.
Liknande, Tränare säger Model S 'tillför trovärdighet, lyx och användbar räckvidd till elmarknaden', och drar slutsatsen att den är snabb, praktisk, raffinerad och önskvärd. 'Model S är en triumf', meddelar den.
Auto Express kallar Model S en 'fascinerande – om den är dyr – ta på framtiden för elbilism, tillgänglig nu för djärva tidiga användare som vill att deras gröna meriter ska få dem att uppmärksammas'.
Om du kan leva med elbilismens begränsningar är Model S en givande bil att köra och äga. Tidningen har nyligen provkörd den nya ansiktslyftade modellen och identifierade vad den gillar med den senaste versionen.
Välj ett av de mest kraftfulla alternativen för drivlina och du kommer att häpna över bilens växlingstakt – P90D-modellen kan köra 30mph till 50mph på bara en sekund. 'Få saker kan förbereda dig för hur grym accelerationen kan vara', säger tidningen.
Välj en dubbelmotorversion av bilen och hanteringen är lika imponerande som den raka hastigheten. Den låga tyngdpunkten (tack vare batterier monterade i mitten av golvet) ger utmärkt viktfördelning och ett balanserat chassi. Tack vare det fyrhjulsdrivna systemet med dubbla motorer finns det 'stora greppreserver' med bara en antydan till karossrullning.
Model S:s rymliga interiör liknar i storlek Porsche Panamera, säger den Daily Telegraph , dels för att det är en 'stor bil', men också för att 'det inte finns någon motor att oroa sig för'.
Resultatet är att den elektriska salongen har två 'stora' stövlar, med tillräckligt med utrymme baktill för att 'enkelt rymma tre vuxna'. Bakåtvända säten är ett tillval, även om det 'begränsade takhöjden' betyder att de endast är lämpliga för små barn.
Det känns 'plysch och välutrustat', säger Bilköpare , men det är 'inte till en standard' som konkurrerar med sådana som Audi och Mercedes. Kabinen är dock en 'lätt' och 'luftig' miljö som är sällsynt att hitta på bilar av samma storlek.
Den är också välutrustad, tillägger sajten, med ett stort kontrollsystem med pekskärm och månatliga uppdateringar som standard.
Tillvalsutrustningen inkluderar karossfärgade trim- och lättmetallfälgar, samt 'nice-to-have-kit' som en elektrisk bagagelucka och farthållare som 'håller ett inställt avstånd' till bilen framför.
Priser
Priserna börjar på £68 500 för 75 kWh-bilen med en bakhjulsdriven drivlina, vilket ökar till £73 500 för den lite snabbare fyrhjulsdrivna 75D-versionen.
Sitter ovanför 75:an är 90:an, till £84 500, som endast är tillgänglig med fyrhjulsdrift och har en räckvidd på 346 miles.
Räkna med att betala ännu mer för den senaste och snabbaste versionen - den högsta P100D kommer in på £129,400, även om den något långsammare 100D har längre batteritid och kostar £87,500.
Model S är också berättigad till statligt bidrag på £4 500.
Tesla Model S kommer att dyka upp i helelektriskt GT-mästerskap
17 januari
En tävlingsförberedd version av Tesla Model S, som väntas tävla i ett elbilsmästerskap senare i år, har precis presenterats på Autosport International Show.
Racerbilen är baserad på räckviddstoppen P100D och behåller modellens 100kWh-batteri. Tesla hävdar att den kan leverera en räckvidd på 380 miles och gå från noll till 60 mph på 2,39 sek.
AutoExpress , säger dock att racerversionen av Tesla Model S accelererar ännu snabbare än så. Tweaks på bilens batteri innebär att dess 778bhp elmotor kan uppnå en tid från noll till 60 mph på 'två sekunder platt', hjälpt av att ta bort över 1000 pund från bilens totala vikt.
Tillsammans med denna avsevärda viktminskning har den elektriska racerbilen bromsar och fjädring med racerspecifikationer, säger man Electrek , samt en bredare, mer aerodynamisk kropp med stora vingar för att förbättra greppet och stabiliteten i höga hastigheter.
Racerbilen Model S har designats för det helelektriska GT-mästerskapet (EGT), som serien hävdar är det första 100-procentiga GT-mästerskapet med 'nollutsläpp' som syftar till att blanda motorracing med en 'helglång teknikfestival'. '.
Varje lopp kommer att ställa en grupp på tjugo förare och består av en 60-minuters kvalificeringssession följt av två 37-milslopp. Mästerskapet är planerat att lanseras i år, men någon tävlingskalender har ännu inte avslöjats.
Serien kommer att försöka bygga vidare på framgångarna med Formel E-mästerskapet, som har kallats den helt elektriska motsvarigheten till Formel 1. Formel E har också sett ett växande stöd från tillverkare sedan debuten 2014, med Jaguar och Faradays framtid kommer med i laguppställningen för säsongen 2017.
