Porsche 911 Speedster 2019 recensioner: ett 'sublimt' farväl till 991
Endast 1 948 exempel av drop-top sportbilen kommer att tillverkas
Porsche har öppnat beställningar i Storbritannien för sin nya 911 Speedster, en drop-top-modell i begränsad upplaga som tar farväl av företagets utgående 991-generations sportbil.
Baserad på 991-versionen av 911 GT3, istället för den nyare 992-generationen Carrera, är Speedster en exklusiv cabriolet som går tillbaka till företagets 356 Speedster från slutet av 1950-talet.
Den tyska biltillverkaren gjorde inte mycket för att dölja sina avsikter att lansera en ny Speedster. Företaget släppte en konceptversion av bilen förra sommaren, innan de tog av skydden från en nästan produktionsspecifik modell på Paris Motor Show i september.
Den slutliga produktionsmodellen avslöjades i en uppsättning bilder online förra månaden, några dagar innan drop-top gjorde sin offentliga debut på New York Auto Show.
Här är allt du behöver veta om den gamla 911:ans sista hurra:
Prissättning
Enligt Auto Express , kommer Speedster bära en prislapp på 211 599, vilket gör den till den dyraste modellen i Porsches sortiment.
Utgivningsdatum
Beställningar är öppna nu, med leveranser som ska påbörjas i slutet av året.
De som vill lägga vantarna på den nya bilen måste dock vara snabba. Endast 1 948 exemplar kommer att nå produktion, ett antal som valdes för att uppmärksamma Porsches 70-årsjubileum förra året.
Recensioner
Att sänka sig själv i de Porsche 918-härledda skopsätena i Speedster är en resa tillbaka i tiden, säger Tränare . Kabinen är enkel jämfört med den tekniskt laddade interiören i den nya 992-generationen 911 och den centrala varvräknaren känns gammaldags i dagens tid av digitala instrumentpaneler.
Men Speedster är en mer prestandafokuserad modell jämfört med tidigare versioner, som avstår från lyx som ett infotainmentsystem för att spara vikt. Det finns ingen elektrisk takmekanism heller, vilket innebär att förare måste gå ut och manuellt sänka taket när solen kommer fram, säger tidningen.
När taket är undanstoppat bakom framsätena bjuds förarna på Speedsters beroendeframkallande soundtrack som avges från dess 4,0-liters naturligt aspirerade flat-six-motor, säger Auto Express . Motorn varvar upp till 9 000 rpm, vilket uppmanar förarna att hålla i växeln och njuta av varje ögonblick av den racerfostrade motorn.
Den sublima växlingen och styrningen förbättrar också Speedster:s körupplevelse, säger motortidningen. Det GT3-härledda chassit är mer smidigt i drop-top-form, vilket gör att förare kan njuta av bilens talanger på allmänna vägar till mycket liten kostnad i förhållande till direkt prestanda.
Även om Speedster inte traditionellt har varit 911:an för dem som tycker om att köra mycket mer än de tycker om att bli sedd köra, Evo säger att den nya GT3-baserade modellen bryter formen.
Det är först och främst en förarbil som råkar ha ett distinkt och unikt utseende, tillägger tidningen. Det är inte bara den allra sista 991-generationen 911, den är också en av de allra, allra bästa.
Design
911 Speedster är baserad på GT3 och antar den spårfokuserade modellens aggressiva stötfångardesign, säger Auto Express . Under tiden har drop-toppens bredare bakhjulsbågar plockats från Carrera 4 Cabriolet.
911 Speedsters vindruta är också lägre och grundare än GT3 den är baserad på, medan cabriolets signatur dubbel-bubbeldäck återvänder och sitter över samma område som normalt skulle ha baksätena, tillägger tidningen.
Under däcket sitter bilens tak. Ungefär som den tidigare modellen, som lanserades 2011, måste 911 Speedsters tygtak fästas manuellt, säger Kolvhuvuden . Detta hjälper till att spara vikt, eftersom elektroniskt styrda tak är notoriskt tunga.
De viktbesparande åtgärderna fortsätter även på insidan, tillägger motorwebbplatsen. Till exempel har dörrhandtagen på insidan bytts ut mot ett tygalternativ, medan förvaringskärlen har ersatts av ett elastiskt nät.
Andra vintagedetaljer inkluderar ett tanklock på motorhuven, vilket är en återgång till den ursprungliga Speedster från slutet av 1950-talet.
Motor och prestanda
På baksidan av bilen sitter samma 4,0-liters flat-sex-motor som nuvarande 911 GT3, Evo rapporterar. Motorn producerar 493 hk, som skickas till bakhjulen genom en sexväxlad manuell växellåda.
911 Speedster har också GT3:s bakhjulsstyrningssystem, säger Autocar, vilket avsevärt förbättrar bilens smidighet när den flyger genom en krokig uppsättning kurvor.
