Porsche Taycan 2020: nybörjar 4S ansluter sig till det elektriska utbudet
Basspecifik EV är nästan £32 500 billigare än Taycan Turbo
Porsche har lagt till en ny 4S-variant till sin Taycan-serie, vilket avsevärt sänker ingångspriset för företagets helelektriska modell.
4S [nedan] drivs av samma dubbla motorsystem som mellanklassen Taycan Turbo och toppklassiga Turbo S, även om dess totala effekt har begränsats till 523bhp för en 0-62mph tid på fyra sekunder platt, Auto Express rapporterar.
Under kabinen sitter ett mindre batteri på 79,2 kWh jämfört med 93,4 kWh-paketet som finns på Turbo-modeller, som kan leverera upp till 252 miles räckvidd på en enda laddning, säger motortidningen. Den större kapaciteten kan specificeras på 4S, vilket ökar räckvidden till maximalt 287 miles.
Det finns också några visuella justeringar, såsom mindre 19-tums hjul, rödmålade bromsok och en reviderad kaross som inkluderar ett annat främre förkläde, sidobrädor och bakre diffusor, noteringar Tränare .
Det är tillgängligt att beställa nu, med priser som börjar på £83 367 när regeringens £3 500 plug-in fordonsbidrag beaktas, säger tidningen. Det gör 4S nästan £32 500 billigare än mellanklassen Turbo, samtidigt som det underskrider Turbo S med nästan £55 500.
Med Turbo- och Turbo S-modellerna som ska nå kunder i början av nästa år, här är allt du behöver veta om två prestandafokuserade elbilar - och vad kritikerna hade att säga:
Recensioner
Taycan kan ha en okonventionell drivlina för en Porsche, men företaget är övertygat om att dess EV fortfarande prioriterar körupplevelsen. Det är dock upp till kritikerna att avgöra.
Enligt Tränare , Taycan kanske bara är roligare att köra än någon annan nuvarande fyrdörrars Porsche. Det är delvis tack vare snyggt viktad styrning, som svarar skarpt och exakt på förarens inmatningar.
Den är också pigg, med fruktansvärt snäv kroppskontroll och greppgränser som nästan inte går att nå på vägen, säger motortidningen.
Trots att bilen väger 2 305 kg, vilket är betydligt mer än de flesta bilar med förbränningsmotor, har Taycan en låg tyngdpunkt då batterierna förvaras under kupén.
Sättet på vilket den levererar sin kraft och vridmoment är på gränsen oupptäckbar, säger Evo , eftersom Taycan bygger upp hastighet utan någon verklig ansträngning eller insats som krävs från föraren.
Men Taycan känns så mycket mer än en punkt- och sprutprestandabil, tillägger tidningen. Det finns en inneboende dynamisk nivå och en grad av förarinteraktion som är över alla andra elbilar som säljs.
Daily Telegraph , under tiden, noterar att Porsches EV visade tecken på flimrande skärmar i ansiktet och kroppen knarrade över gupp.
Som sagt, tidningen hyllar Taycan som snyggare och bättre tillverkad än sin rival, Tesla Model S.
Men framför allt är Taycan en riktig Porsche i grunden, säger han Högsta växeln . Den är enormt snabb och bra att köra, men den drar också nytta av snabbladdning och tillräckligt med praktiska funktioner för att kunna användas varje dag.
Det här är verkligen fantastiska nyheter för alla som älskar snabba bilar, säger bilsajten. Elbilar kommer vare sig vi gillar det eller inte och balansen mellan prestanda/räckvidd/hantering kommer bara att förbättras härifrån.
Pris och releasedatum
Mellanklass Taycan Turbo-modeller börjar på £115,858 och stiger till £138,826 på den toppklassiga Turbo S, säger Evo .
Beställningar är öppna nu, med leveranser planerade att påbörjas i början av 2020, noterar tidningen.
Vad betyder namnet Taycan?
Porsche bekräftade 2017 att dess första inträde på elbilsmarknaden kommer att heta Taycan, som ersätter namnet Mission E som tidigare använts av företaget.
Den tyska biljätten säger att namnet ungefär kan översättas som livlig unghäst på turkiska, en hänvisning till den hoppande hästen på företagets vapen.
Design
Det är sällsynt att en konceptbil hittar sin väg in i produktionen utan några större designkompromisser. Men utvecklingen från Porsches radikala Mission E-koncept från 2015 till produktionsspecifikationen Taycan är anmärkningsvärt okomplicerad.
Till exempel behåller Taycan konceptets fyrkantiga LED-strålkastarkluster och eleganta utseende, som blandar element från hybridhyperbilen 918 och Porsches ikoniska 917 Le Mans-racer från 1970-talet.
De som väljer den toppspecifika Turbo S-modellen kan härma designen av konceptet genom att specifiera bilen i glansvitt och välja de femekrade hjulen med en karossfärgad läpp runt fälgen.
De som vill ha en mer subtil Taycan kan välja mellan ett urval av metalliska färger och flerekrade hjul, som ger EV ett mer traditionellt utseende. Om den specificeras på ett visst sätt går den nästan inte att skilja från företagets bilar med förbränningsmotor.
Som rapporterats av Auto Express är Taycan byggd på en skräddarsydd produktionsplattform designad exklusivt för alla komponenter som behövs för en elbil.
Ungefär som den nuvarande skörden av batteridrivna elbilar, säger tidningen att Taycans batterier är placerade mellan fram- och bakaxeln.
Med tanke på att systemet är monterat under passagerarutrymmet borde det betyda att Taycans tyngdpunkt är lägre jämfört med sina konkurrenter med förbränningsmotor.
Inför bilens lansering sa Porsches designchef Michael Mauer att han inte ville att Taycan skulle se drastiskt annorlunda ut jämfört med företagets befintliga modeller, rapporterar den amerikanska biltidningen. Motor trend .
Vi började inte från början eftersom vi visste att den här nya modellen måste kännas igen som en Porsche vid första anblicken, förklarade Mauer.
Han tillade att företaget från början övervägde att göra Taycan till en SUV, men bestämde sig för en prestandasalong för att stärka märkets image som en sportbilsjätte.
Taycan syftar till att vara en ikon och nästan som en synonym för en rent elektrisk sportbil, hävdade Mauer.
Batteriräckvidd och prestanda
Taycan erbjöds i två former vid lanseringen, som är Taycan Turbo nu på mellannivå och den toppklassiga Turbo S, noterar tidningen Car.
Båda bilarna kommer med ett 93,4 kWh batteri, som driver ett par elmotorer (en på varje axel). Som standard har båda modellerna en effekt på 617 hästkrafter, vilket kan ökas till 671 hästkrafter på Turbo och 750 hästkrafter på Turbo S, säger Auto Express.
Det betyder att Turbo i sina mest kraftfulla lägen kan köra från 0-62 mph på 3,2 sekunder, medan Turbo S klarar samma sprint på bara 2,8 sekunder, säger motormagasinet.
Taycan är inte bara snabb i en rak linje heller. Porsche påstår sig ha genomfört ett varv av den 12,9 mil långa Nurburgring-banan på sju minuter och 42 sekunder, vilket är ungefär samma som 997-generationens 911 GT3 RS som uppnåddes på banan, Tränare rapporterar.
Turbo-modeller erbjuder en räckvidd på 281 miles, medan den extra prestandan hos Turbo S sänker siffran till 261 miles, enligt Vilken bil? . Båda bilarna har stöd för 350 kW snabbladdare, vilket innebär att förare kan ladda sina batterier från tomma till fulla på mindre än 20 minuter.
