Volkswagen Golf Mk8 2020-recensioner: kritiker hyllar den 'revolutionära' nya halvkombi
Åttonde generationens modell är fullproppad med teknik i både kupén och under motorhuven
Kritiker har avkunnat sina domar om Volkswagens åttonde generation Golf efter halvkombins officiella avtäckning förra månaden.
Lanseringen av Golf Mk8 hade föregåtts av månader av läckor om den nya modellen, som introducerar en mängd nya högteknologiska körlägen och en förnyad hytt med Amazons Alexa AI-system.
Motorsortimentet har också reviderats, där alla modeller nu erbjuder någon form av elektrifiering.
Förvänta dig dock inte en helt elektrisk version - den tyska biltillverkarens första masstillverkade EV, ID.3 , förväntas ta platsen för den nuvarande e-Golf EV.
Men även om ID.3 representerar nästa generation av Volkswagen, kommer den på medellång sikt sannolikt att minska i försäljning av nya Golf, säger Tränare .
Här är alla detaljer om VW:s helt nya halvkombi, och vad recensenterna har att säga om den:
Recensioner
Även om nya Golf presenterades i slutet av oktober, har bara ett fåtal utvalda satt sig bakom ratten hittills.
Tränare Greg Kable säger att åttonde generationens halvkombi förbättrar sin föregångare på ett antal nyckelområden, med en högteknologisk interiör som är en designrevolution jämfört med de relativt konservativa hytterna i äldre modeller.
VW:s uppmärksamhet på detaljer ger nya Golf en omedelbar känsla av djupt rotad integritet redan från första milen, tillägger han. Ökningen i prestanda och förfining som erbjuds av hybriddrivlinan, tillsammans med modellens inneboende mognad, gör halvkombin till en mycket tillfredsställande bil att köra på nästan vilken väg som helst och i vilken miljö som helst, fortsätter Kable.
Auto Express håller med om att Golf är mer avancerad än sina föregångare, men säger att den nya inredningslayouten kan ta lite tid att vänja sig vid, med märkbart färre knappar och en mängd sätt att ge dina kommandon till bilens olika system.
Tidningen noterar också att medan vindbruset är väl undertryckt, är däckvrål en konstant följeslagare, och säger att motorn också kan höras över 4 000 rpm. Vi skulle till och med beskriva det som lite grovt.
Som sagt, det nya hybridsystemet känns väldigt snyggt integrerat och bilen presterar fortfarande bra på krokiga vägar.
Räkna med att fler recensioner dyker upp under de kommande veckorna.
Pris och UK release
Nästa generations Golf förväntas komma ut i utställningslokalerna nästa år, med priser inställda på att börja över den utgående modellens £20 000-tagg, enligt Bil tidskrift.
Design och inredningsteknik
Även om spionbilder av förproduktionsmodellen antydde att nya Golf hade vuxit i storlek, hävdar Autocar att åttonde generationens halvkombis dimensioner är i stort sett oförändrade från föregångaren. Halvkombins längd mäter 4 284 mm, medan dess höjd och bredd är 1 456 mm respektive 1 789 mm.
Tidningen beskriver bilens stil som evolutionär och säger att dess design kommer att vara tydligt bekant för halvkombifansen. Framdelen får en ny strålkastardesign, medan bilens sidoprofil har en konturerad C-stolpe, sektionen mellan bakdörrarna och bagageutrymmet, för att ge den mer närvaro bak.
På insidan finns en renoverad kabindesign som är fullspäckad med teknik. Instrumentbrädan har till exempel gjorts om helt och hållet, där de flesta fysiska knappar har ersatts av en infotainmentpanel med pekskärm och ett digitalt instrumentkluster. Bilköpare .
Det finns också toppmoderna anslutningar, tillägger recensionswebbplatsen, inklusive Amazons Alexa-röstassistent och en onlineradio. Car2X är också tillgängligt, ett system som låter bilen automatiskt kommunicera med andra för att varna förare för faror som trasiga fordon eller trafikstockningar.
Motorer och prestanda
Vid lanseringen kommer sortimentet att inkludera en 1,0-liters bensinmotor på ingångsnivå som producerar 109 hk, samt 1,5-liters turbobensinmotorer tillgängliga i antingen 129 hk eller 148 hk form, säger Vilken bil? Alla tre varianterna kan förses med mild-hybrid-teknik, som laddar ett batteri under inbromsning för att förbättra prestanda och bränsleeffektivitet.
De som kör många mil kanske också vill överväga dieslarna på 114 och 148 hästar, rekommenderar webbplatsen för bilrecensioner. Men den renaste och snålaste modellen är GTE laddhybrid, som kommer med en 1,4-litersmotor och en batterielektrisk motor som levererar 35 mils nollutsläppsbilning.
Det kommer att gå snabbt också, eftersom GTE:s 242 hk effekt matchar den för den utgående, icke-hybrid Golf GTI Performance, säger Auto Express .
Köpare efter ännu mer makt kommer att få vänta på soppandet GTI och R modeller, med den senare inställd för att öka den nuvarande modellens effekt på 296 hk, fortsätter motortidningen. Företagsinsiders hävdar att dessa kan använda hybridsystem för att förbättra accelerationen.
