Bugatti Centodieci: EB110-hyllning avslöjad efter kontroversiell läcka
Det franska företagets hyperbil med begränsad körning märkte en skitlåda av Top Gear-presentatören
Bugatti
Bugatti har tagit av sin nya Centodieci, dagar efter att hyperbilen läckte ut på nätet till kritikens ogillande.
Centodieci, som avslöjades på The Quail, A Motorsports Gathering, i Kalifornien på fredagen, är en hyllning till Bugattis EB110 superbil från tidigt 1990-tal, med namnet som betyder 110 på italienska.
Som framgår av läckta bilder som cirkulerade på nätet förra veckan, har Centodieci ett radikalt utseende som blandar stylingsignaler från den 30-åriga EB110 med nya element som aldrig tidigare har setts på en Bugatti-modell.
Under dess slående exteriör finns samma plattform som Chiron, Bugattis hyperbil med högre volymer. Centodieci drivs därför av samma W16-motor, även om den franska biltillverkaren har tagit ut ännu mer kraft från motorn.
Medan utsikterna till en EB110-inspirerad Chiron fick några fans att svimma av spänning inför avslöjandet, säger Motor1 , första intryck tyder på att Bugattis hyllning kan ha missat målet.
Hur det ringer tillbaka till EB110
Den ursprungliga EB110 [ovan, till höger] var en okonventionell bil när den lanserades redan 1991 och såg drastiskt annorlunda ut än den eleganta McLaren F1 och Jaguar XJ220 som den tävlade mot för cirka 30 år sedan.
Även om Centodieci inte är en lik-för-lik-remake av EB110, tar den flera designtips som gjorde 1990-talets superbil till en hit bland fans och kritiker.
Enligt Evo , Centodieci avviker från Bugattis kurviga men utsmyckade estetik, och antar det blockigare utseendet från den ursprungliga modellen. Hästskogrillen, till exempel, är nästan identisk med EB110, men skiljer sig drastiskt från de stora ventilerna som finns på Chiron den är baserad på.
Vindrutan omslutande är också ny, liksom den strömlinjeformade versionen av EB110:s ventilerade strålkastare, säger tidningen. Men den mest uppenbara nicken av dem alla är de fem hyttventilerna bakom sidorutorna, som tjänar till att leda luft in i motorrummet.
Baksidan av bilen har färre EB110-motiv, men är fortfarande radikal i sin design. De kroppsvida baklyktorna är till exempel uppdelade i åtta mindre sektioner och kvartetten av avgaser som sticker ut från den bakre diffusorn är anordnade som två separata grupper av vertikala uttag.
Så hur mycket kraft gör den?
Mycket. Faktum är att den är ännu kraftfullare än Chiron den är baserad på.
Bakom förarens huvud sitter samma 8,0-liters fyrturbo W16-motor som Chiron, även om effekten har höjts från 1 478 hk till 1 577 hk. Kolvhuvuden .
Kraften skickas till alla fyra hjulen, vilket innebär att ett streck från 0-62 mph kan slutföras på bara 2,4 sekunder, medan en sprint från 0-186 mph bara tar 13,1 sekunder, säger bilplatsen. Toppfarten är dock begränsad till 236 mph - 25 mph mindre än den vanliga Chiron.
Hur mycket kostar det?
Högsta växeln noterar Centodiecis listpris som £9m.
Det gör den betydligt dyrare än 2,5 miljoner pund Chiron, men den är fortfarande billigare än engångsmodellen, 19 miljoner dollar (15,7 miljoner pund) La Voiture Noire som visades upp på bilsalongen i Genève i mars.
Och hur många kommer att göras?
Endast tio exempel förväntas nå produktionslinjen, som alla redan har sålt, TechCrunch rapporterar.
Vad har reaktionen varit?
De första intrycken var dåliga när de första bilderna av bilen dök upp på nätet.
Högsta växeln Chris Harris var inte alls så imponerad av bilens design, han beskrev Centodieci som en skitlåda på Twitter.
Visserligen har det tagit Winkelmann längre tid än väntat att soppa upp en Bugatti ordentligt, men denna slumpmässiga EB110-hyllning tar igen den förlorade tiden. Skitlåda. pic.twitter.com/VT94qj6c2q
— chris harris (@harrismonkey) 15 augusti 2019
Han sa att företagschefen Stephan Winkelmann, som flyttade från Lamborghini till den franska hyperbilstillverkaren i januari förra året, hade tagit längre tid än väntat för att soppa upp en Bugatti ordentligt, men denna stökiga EB110-hyllning tar igen den förlorade tiden.
Harris var inte den enda kritikern som tog problem med Centodieci.
Jag tror inte att jag någonsin kan tycka att en bil på 8 miljoner dollar är cool, för det är den inte, hävdar Jalopnik Jason Torchinsky. Det är bara dyrt och dumt.
Jag antar att det åtminstone ser slående ut, och EB110:orna var betydande bilar värda någon sorts hyllning, medger han, men han tillägger att bilsamlare kunde köpa fyra original, perfekta EB110:or för samma dumma pengar.
Men stämningen verkar ha ändrats nu de officiella skotten är ute i det fria.
Ett fan beskrev Centodieci som konstig men ändå vacker på Twitter, medan ett annat namngav den som sin nya favoritbil.
Den nya Bugatti Centodieci...konstig, märklig och vacker design pic.twitter.com/vFOoMPryBj
— 234DRIVE (@234Drive) 18 augusti 2019
