Tesla Model 3 UK recensioner: hur hanterar den Storbritanniens gropiga vägar?
Efter tre års väntan tar brittiska köpare nu leverans av den mycket hypade budget-EV
Tesla Model 3
Tesla
Teslas modell 3-elbil på basnivå är äntligen till försäljning i Storbritannien och kritiker har satt bilen genom sina steg på Storbritanniens notoriskt tuffa vägar.
Den amerikanska elbilstillverkaren tog av sin billigaste modell hittills i april 2016, innan den tog emot beställningar från kunder i USA ett år senare.
Det bekräftades sedan tidigare i år att beställningar till kunder på det europeiska fastlandet var öppna, innan företagets grundare Elon Musk berättade för sina 27,8 miljoner följare på Twitter att beställningar skulle påbörjas i Storbritannien i början av maj.
Nu, tre år efter bilens avtäckning, tar kunder i Storbritannien äntligen leverans av den mycket hajpade elbilen.
Men innan du placerar, här är vad kritikerna hade att säga efter att de satt sig bakom ratten och gav sig ut på Storbritanniens vägar:
Vad tycker kritikerna?
Model 3 kan bara vara en Tesla – dess hala form är ungefär som en Model S som krympte i tvätten, men sötare, säger Auto Express . Salongen ser förvånansvärt kompakt ut i metallen, men den är faktiskt större än den kritikerrosade BMW 3-serien sedan. Kanske är det fordonets stora fönster som döljer dess storlek.
Kabinen är den verkliga wow-faktorn på Model 3, hävdar tidningen. Den tunna 15-tums pekskärmspanelen i mitten av instrumentbrädan är den enda displayen i sittbrunnen, som innehåller all information om bilen och kontroller. Det finns inga andra knappar någon annanstans i kabinen, förutom två på ratten, och det finns inte heller några synliga ventiler i instrumentbrädan.
Faktum är att kabinen är så imponerande att Högsta växeln säger att den känns bättre byggd än Model S sedan och Model X SUV, som båda är betydligt dyrare än Model 3.
Det tar lite tid att bemästra pekskärmen, men webbplatsen säger att den är mycket bättre än infotainmentsystemen på Teslas tyska rivaler. Elon Musk har samma inställning som Steve Jobs. Förenkla och lägg till skönhet. Det fungerar.
Men inget av detta spelar någon roll om Model 3 inte presterar bra på Storbritanniens vägar med hål.
Tack och lov, säger Tränare , budget EV känns väldigt bra på dem. Fordonets långa hjulbas gör att den går platt och kontrollerat, även om det finns en antydan till karossrullning när man kör runt mycket hårda kurvor. På särskilt dåliga vägar var det en hel del ytljud som tog sig in i kabinen, även om det inte alls var lika illa som de sämsta bilarna på marknaden.
Styrningen är mycket exakt om en nyans livlös mot de bästa och elbilen greppar extremt bra i kurvor, konstaterar motormagaren. Även på de grymigaste vägarna förblir ratten stensäker i dina händer – så bilen känns alltid briljant stabil.
Även om Model 3 är dyr, kör den briljant, ser bra ut, verkar vara byggd lika bra som andra bilar till priset och är full av den mest avancerade tekniken, tillägger Auto Express.
Vilken bil? håller med. Den tillägger att elbilen aldrig är obekväm på brittiska vägar, trots att den är fastare än några av sina konkurrenter, och den är löjligt snabb i toppspecifika prestandatrim.
Sammantaget svarar Model 3 enkelt på den frågan om att passa brittiska förare och vägar – den är gjord för dem, avslutar Autocar. Det är obestridligen en fascinerande, mycket kapabel bil.
Hur är det med Standard Range Model 3?
Teslas billigare EV, Model 3 Standard Range, är nästan identisk med den dyrare Long Range-versionen, om än med ett mindre batteri som levererar 220 miles av kraft.
Batteriräckvidden är riklig på budgetmodellen, men Standard Range-bilen känns nervös när den körs i motorvägshastigheter, särskilt på motorvägar med dålig beläggning och B-vägar, säger Högsta växeln . Styrningen är för snabb precis utanför mitten, så du gör hela tiden korrigeringar på motorvägar och landsvägar, eftersom den rycker för skarpt i kurvor.
Detta skulle vara ett mindre problem om bilen hade ett styvare chassi, hävdar bilsidan, men istället tenderar Model 3 Standard Range att slingra sig i hög hastighet. Den konstgjorda vikten i sportläget hjälper, men bilens övergripande beteende på motorvägar är fortfarande udda och lite oroande.
Medan Auto Express håller med om att Model 3 Standard Ranges styrning har väldigt lite koppling till hur bilen reagerar på vägen, den erbjuder fortfarande gott om grepp och det finns mer finess i åkkvaliteten jämfört med sin storebror - Model S.
Sammantaget slår Model 3 Standard Range dock sina konkurrenter med förbränningsmotorer i takt, erbjuder massor av standardkit och genuint användbar batteriräckvidd, avslutar tidningen.
Priser och leveransdatum
Basspecifika Model 3s börjar på £38 900 när regeringens £3 500 elbilsbidrag tillämpas, säger finansnyhetssajten Det här är pengar .
Ovanför det sitter Long Range AWD-modellen på £47 900, säger nyhetssajten. Som namnet antyder kommer denna version med ett fyrhjulsdriftsystem med dubbla motorer och en batterikapacitet på 348 miles.
Toppspecifika Performance-versioner, som erbjuder en 0-60 mph-tid på bara 3,2 sekunder och 329 miles av batteriräckvidd, kommer in på £56,900.
