Porsche Cayenne Coupe 2019 recensioner: kan den störta BMW X6?
Den sportiga suven är på väg att bli ännu en stor försäljningssuccé för den tyska biltillverkaren
Porsches nya Cayenne Coupe SUV har precis anlänt till brittiska utställningslokaler och kritiker har inte tappat tid på att se hur den står sig mot sin nyckelkonkurrent: BMW X6.
Den nya modellen är baserad på den tredje generationen Cayenne SUV, men Porsche har introducerat en snyggare bagagelucka som ger bilen en coupéliknande siluett.
Företaget var banbrytande för prestanda-SUV med den ursprungliga Cayenne redan i början av 2000-talet. Sedan dess har Porsche varit den bästa biltillverkaren för köpare som letar efter sportiga terrängbilar.
För att sätta detta i perspektiv tjänar Porsche mer pengar på att sälja 256 255 bilar – mestadels stadsjeepar – än vad Volkswagen [Porsches moderbolag] gör på att växla tusentals miljoner fordon på ett år, så frestelsen att bryta ytterligare en lönsam söm är överväldigande, säger Högsta växeln .
Här är allt du behöver veta om Cayenne Coupe, såväl som vad kritikerna säger:
Recensioner
Cayenne Coupe är Porsches försök att injicera kördynamik i en klass där det generellt sett inte finns någon, säger Tränare . Detta borde inte vara svårt, med tanke på att den vanliga Cayenne är utan tvekan den bästa stora SUV:n för de av oss som älskar att köra bil.
Till att börja med är dess design subtil och inte en skakande form som dess BMW X6-konkurrent, säger tidningen. Coupe är snygg på insidan också. Bilen har ett valfritt panoramaglastak i full längd och samma infotainmentsystem med pekskärm från vägg till vägg som standard Cayenne.
Coupens interiör och stil har inte bara fördelen jämfört med konkurrenterna, bilen är också en stark presterande på den öppna vägen.
Den USA-baserade tidningen Motor trend säger att Coupe kör bättre än BMW X6, medan den snabbare Turbo-modellen har fördelen över toppspecifika BMW X6M när det gäller prestanda.
Som sagt, Coupe förbättrar inte prestandan hos den vanliga Cayenne, enligt tidningen. Detta tyder på att de flesta köpare kommer att välja Coupe enbart för dess utseende.
Det är osannolikt att de kommer att välja Coupe med praktiska i åtanke eftersom den nya modellens stövel är betydligt mindre än den på standard Cayenne, säger Högsta växeln .
Trots att Coupe är lite mindre praktisk och lite dyrare än standard Cayenne, spelar det ingen roll för köparen som denna bil troligen kommer att locka tack vare bilens trottoarkant, säger Auto Express .
Den är fortfarande en av de vassaste SUV:arna på rea och kommer nu i ett paket som vissa kunder kommer att finna omöjligt att motstå, avslutar tidningen.
Releasedatum och priser
Beställningar är öppna nu, med leveranser som kommer att påbörjas i slutet av månaden.
Priserna för ingångsnivån Cayenne Coupe börjar på £62,129, medan prestandafokuserade Turbo-modeller kräver en avsevärd premie på £104,729.
Med biltillverkare som erbjuder fler anpassningsalternativ än någonsin på sina nya modeller, kommer dessa priser förmodligen att stiga när några rutor på speclistan har markerats.
Design
Även om dess design nästan är identisk med den för standard Cayenne, har Coupens kaross omarbetats helt från A-stolpens struktur (delen av karossen på vardera sidan av vindrutan) till baksidan av fordonet, säger Evo .
Taket är 20 mm lägre än basbilen och bakdelen är 18 mm bredare, säger tidningen. Det finns också en liten spoiler som sträcker sig från taklinjen och en elektroniskt styrd vinge under bakrutan.
Bilens övergripande utseende är inte olikt Lamborghini Manage eller Audi Q8 , som båda är byggda på samma produktionsplattform som Cayenne.
Påverkar taklinjen bagageutrymmet?
Ja. Cayenne Coupe har en bagageutrymmeskapacitet på 625 liter med baksätena på plats och 1 540 liter när de är hopfällda, säger Bilköpare .
Samtidigt har standard Cayenne en bagagekapacitet på 770 liter när baksätena är upprättstående och 1 710 liter när de stuvas undan.
Motorer och prestanda
Köpare som väljer standard Cayenne Coupe kommer att få en 3,0-liters turboladdad V6-motor som producerar 335 hk och 332 lb-ft vridmoment, säger Bil tidskrift. Detta avfyrar SUV:n från 0-62 mph på 6,0 sekunder, samtidigt som den levererar en kombinerad bränsleekonomi på 23,9 mpg.
Porsche har utrustat sin 4,0-liters dubbelturbo V8-motor på toppklassiga Turbo-modeller och denna levererar 543 hästkrafter och ett vridmoment på 568 lb-ft, säger motortidningen. Accelerationsprestandan är imponerande 0-62 mph på 3,9 sekunder och den större motorn påverkar endast marginellt bränsleekonomin, som är mellan 20,2 mpg till 20,8 mpg i genomsnitt.
Alla modeller kommer med fyrhjulsdrift och åttaväxlad automatisk växellåda.
