Audi Q8 recension: är större alltid bättre?
Vi ger den tyska biltillverkarens flaggskepp SUV en snurra för att se om den är så lyxig som den påstår
Vid första anblicken verkar Audis namnsystem relativt enkelt. Ju större nummer, desto större bil.
Företagets toppklassiga A8-limousine är därför större än dess medelstora A4-salong, medan Q2 SUV är liten jämfört med sin Q5.
Du kan därför förvänta dig att nya Q8 är den största crossover som Audi har gjort hittills, förutom att den inte är det. Den titeln går till dess sjusitsig Q7. Istället är Q8 företagets hittills dyraste crossover.
Audi har precis öppnat orderböckerna för sin flaggskepp Q8 SUV. Så hur är det att köra? Och är det verkligen den lyxigaste modellen i företagets SUV-sortiment? Vi satte oss bakom ratten för att ta reda på det.
Modellen vi bestämde oss för att testa var Q8 50 TDI S Line. Instegsmodellen i sortimentet har en prislapp på £63,115. Vår version hade ett antal alternativ tillagda, såsom ett panoramaglastak och ett Bang & Olufsen ljudsystem. Dessa förde upp dess totala värde till £76,590.
Design och praktisk
Utseendet är subjektivt men vi tycker att Q8 är förvånansvärt snygg med tanke på dess höjd och vikt. Fronten ger bilen en närvaro som liknar en riktig terrängbil, speciellt när Q8 är i sin högsta fjädringsinställning.
Baksidan har ett lite sportigare utseende. Den svarta stapeln som går mellan bakljusen matchar de som finns på R8 supercar och S1 hot hatch. De muskulösa hjulhusen ger också Q8 en sportig kant, liksom taklinjen som sluttar nedåt mot bilens bakdel.
Taklinjens design kompromissar dock med bagageutrymmet. Bagageutrymmet har 605 liters utrymme när baksätena är på plats, vilket är mindre än de 770 liter som den marginellt större Q7 erbjuder.
Men Q8:s bagageutrymme är fortfarande stort och det är osannolikt att köpare kommer att märka stor skillnad mellan de två modellerna.
Det finns också gott om takhöjd på bakre raden för passagerare över sex fot långa och det finns tillräckligt med benutrymme baktill för att konkurrera med en fyradörrars limousine.
Inredning och teknik
Interiören känns som de flesta av de Audis vi har provat tidigare. Det vill säga att Q8 har oklanderlig byggkvalitet och en design som förmodligen kommer att tilltala alla som kliver in. Den har också en mängd attraktiva prylar.
Låt oss börja med teknik, en stark färg för de flesta Audis. Q8 kommer med ett infotainmentsystem med dubbla pekskärmar som har plockats från A8 sedan och A7 sportbroms.
De flesta av bilens kontroller, såsom klimatkontroll och radioinställningar, nås via dessa paneler. Endast förarassistansfunktioner, transmissionsinställningar och start/stoppfunktioner har fysiska rattar.
Systemet tar lite tid att vänja sig vid, men det är intuitivt att använda och pekskärmen ger en liten vibration varje gång du trycker på den. Detta gör att du känner att du har tryckt på en fysisk knapp.
Samtidigt är kabinens design behaglig men den känns inte nämnvärt mer premium än andra bilar i Audis sortiment. Vi provade Audi RS4 – baserad på företagets mellanklass A4 Avant – tidigare i år, till exempel, och dess kabin var väldigt lik de toppklassiga Q8:orna.
Det är ett litet problem som kan besvära köpare som vill ha en bil som är ett steg över andra Audi-modeller på rea.
På plussidan är företagets Virtual Cockpit-system, som ersätter den analoga instrumentbrädan med en digital version, tillgänglig som standard på Q8. Det är ett av våra favoritinfotainmentsystem på marknaden och gör underverk här.
På vägen
Q8 kan vara lite skrämmande för folk som kör stadsjeepar för första gången. Det är ett enormt fordon och möjligheten att manövrera det genom livliga gator, eller över krokiga landsvägar, kan vara skrämmande.
Men tack vare Audis imponerande ingenjörskonst är Q8 lika lätt att köra på vägen som en vanlig sedan eller herrgård. Det är minimalt med kroppen när man kör runt hörn och bilen erbjuder tillräckligt med prestanda för att snabbt komma upp i motorvägshastigheter.
Det som verkligen förvånade oss med Q8:s stora storlek var hur utmanande det är att parkera. Detta är ett problem med flaggskepps-SUV:ar som helhet.
Vi försökte parkera Q8 på alla möjliga platser, inklusive parkeringen i flera våningar i vårt lokala köpcentrum. I de flesta fall var Q8 för stor för att passa parkeringsplatser i standardstorlek, vilket resulterade i att den främre eller bakre delen hängde ut en bit.
Tack och lov matar kamerorna och sensorerna utspridda över bilen värdefull information in i cockpiten. Detta gjorde det enklare att parkera Q8, men inte helt smidigt. Vid ett tillfälle lyckades vi passa in bilen på en parkeringsplats bara för att konstatera att vi inte hade tillräckligt med utrymme för att öppna dörren.
Domen
Våra reaktioner på Q8 är blandade. Vi gillade dess utseende, vi gillade att köra den på krokiga vägar och vi var imponerade av bilens förmåga att enkelt komma upp i motorvägshastigheter.
Vi var mindre förtjusta i Q8:s interiör, även om Audi erbjuder en mängd tillval som är designade för att göra den lyxigare. Att hitta en parkeringsplats som är tillräckligt stor för att rymma SUV var en annan nackdel.
Men om du kan hantera bilens storlek och har pengarna att lägga till lite extra till interiören, är Q8 en underbar bil att äga. Vi blev bara besvikna över att standardmodellen inte erbjöd en något högre nivå av lyx.
