Lamborghini Urus 2018: Priser, specifikationer och recensioner
Det är den italienska superbilstillverkarens första terrängbil på mer än 30 år
Lamborghini har presenterat sin Urus super SUV – företagets första terrängbil på mer än tre decennier.
Den italienska superbilstillverkarens första SUV någonsin lanserades 1986. Den kallades LM002 och designades som ett militärfordon innan den byggdes om till en landsvägsbil.
Urus gjorde sin offentliga debut på Beijing Auto Show 2012, men det har tagit över fem år att förbereda fordonet för produktion.
Den nya bilen är mer sportig och smartare än sin tankliknande föregångare.
Här är allt du behöver veta om den nya SUV:n:
Pris och release
Priserna för Urus startar på £165 000, säger Auto Express , med leveranser som förväntas nå tidiga användare under våren.
Design
Trots att den har spenderat mer än fem år i utveckling, delar produktionsversionen av Urus mycket av sin design med Urus-konceptet från 2012.
Likheter mellan de två inkluderar de stora luftventilerna inbäddade i den främre stötfångaren och LED-strålkastardesignen. Produktionsmodellen verkar också ha konceptets låga taklinje som sluttar nedåt bakåt.
Vid första anblicken är skillnaderna små. Den nya suven har något högre nos och lägre åkhöjd än konceptet. Den förstnämnda får också en liten luftventil nära toppen av framhjulshuset, som inte visas på förproduktionsbilen.
Urus är baserad på produktionsplattformen MLB Evo som kommer från Lamborghinis moderbolag Volkswagen, rapporterar Auto Express. Det är samma plattform som kan hittas på stadsjeepar som Audi Q7 och Volkswagen Touareg.
Inredning och teknik
Ungefär som Lamborghinis superbilar är Urus utrustad med en radikal interiör packad med läderfodrade ytor och kolfiberdetaljer.
Instrumentpanelen och mittkonsolen är täckta av omkopplare, av vilka några styr bilens körlägen. Dessa inkluderar Terra, Neve och Sabbia, säger Evo . Orden är italienska för land, snö och sand.
Bakom ratten sitter en digital instrumentpanel, enligt tidningen. En andra skärm för att styra infotainmentsystemet finns ovanför mittkonsolen. Det finns också några strömbrytare och skaft som kommer från Audi, Lamborghinis systerbolag, men dessa är väl integrerade i kabinens design.
Urus är utrustad med sportstolar både fram och bak i kupén. Daily Telegraph säger att framsätena är särskilt bekväma och utförda i underbara läder och mocka-effekt Alcantara.
Passagerare bak i bilen har gott om utrymme, säger tidningen, och det finns mer än tillräckligt med utrymme för alla passagerare som är över sex fot. SUV:n kommer med fyra säten som standard, men köpare kan välja en femsitsig layout på tillvalslistan.
Motorer och prestanda
Medan Lamborghinis nuvarande utbud av superbilar har naturligt aspirerade V10- och V12-motorer, är Urus utrustad med en 4,0-liters dubbelturboladdad V8.
Trots att den förlorat några cylindrar till sina syskon, kan SUV:n fortfarande leverera en superbil-konkurrerande 641bhp och 627lb-ft vridmoment.
Dess höga effekt, tillsammans med fyrhjulsdriften och den åtta-växlade automatiska växellådan, gör att SUV:n kan gå från 0-62 mph på 3,6 sekunder och vidare till en toppfart på 190 mph.
Det finns en chans att Lamborghini kommer att erbjuda en plug-in hybridvariant som använder samma motor som den elektrifierade Porsche Panamera, säger Bilköpare , men detta har ännu inte bekräftats av företaget.
Lamborghini har också utrustat Urus med samma prestanda körlägen som sina superbilar, säger Evo . Dessa inkluderar inställningarna Strada, Sport och Corsa som är designade för att justera bilens styrning och fjädring.
Enligt tidningen har den italienska biltillverkaren även lagt till tre nya lägen exklusivt för Urus som heter Terra, Neve och Sabbia. Dessa hjälper till att förbättra greppet på utmanande ytor som snö och sand.
Recensioner
Urus känns som en stor bil jämfört med de snygga superbilarna som Lamborghini är berömt bygger, enligt Evo .
Kliv in i suven så börjar den kännas mer som en traditionell italiensk superbil, säger tidningen. Pedalernas och rattens läge är perfekt, medan den relativt låga sittpositionen ger förarna en verklig känsla av säkerhet och sportighet.
Lamborghinis nya dubbelturboladdade 4,0-liters V8-motor gör sin debut i Urus. Högsta växeln säger att den ger revbenskrossande vridmoment oavsett vilken växel bilen är i.
Den varken varken lika högt eller låter lika karaktäristisk som företagets V10- eller V12-motorer, säger motorsidan, men den direkta hastigheten på V8:an är mer än en matchning för de större motorerna i det italienska märkets superbilar.
Men SUV:n är sviken av dess körkvalitet, säger Auto Express , eftersom för mycket buller och vibrationer överförs in i kabinen vid körning över dåliga vägytor. Detta kan vara irriterande för föraren och kan förstöra känslan av lyx för passagerarna.
Även om Urus åkkvalitet inte riktigt lever upp till förväntningarna, säger tidningen att SUV:n är exakt den bil Lamborghini-köpare har efterfrågat.
