Porsche 911 GT2 RS recensioner: är detta den perfekta sportbilen?
Med sin dubbla turbomotor och motorsportvibe är den senaste 911 det ikoniska märkets mest kraftfulla vägbil hittills
Porsches hardcore 911 GT2 RS är äntligen här, ungefär sex år efter att den spårfokuserade 997-versionen lades ner.
Den nya superbilen, som är baserad på andra generationens 991 Carrera, hyllas av företaget som den kraftfullaste 911 som någonsin tillverkats.
Bilen har en dubbelturboladdad bakmonterad flat-sex-motor som ger 690 hk och en sjuväxlad dubbelkopplingslåda. Detta hjälper den att gå från 0-62 mph på bara 2,8 sekunder, med en topphastighet på 211 mph.
Porsches racinginspirerade interiör har kuperade säten och sexpunktssele med säkerhetsbälten, tillsammans med en sportratt och höjdpunkter i kolfiber.
Gör dess överflöd av kraft och design med spårtema den till den bästa 911 som någonsin gjorts?
Här är vad kritikerna säger:
Design
Som väntat med en 911 har GT2 RS den skarpa coupé-stilen som den vanliga andra generationens 991 Carrera, med samma design av huvud och bakljus som basbilen.
Men det är där likheterna slutar. GT2 RS har ett överflöd av vingar och ventiler som hjälper till att hålla den planterad på banan i hög hastighet. Den främre stötfångaren är också ny. Den har stora luftintag som kyler bromsarna och kanaliserar luft under sportbilen.
Standardbilar är utrustade med lättmetallfälgar i 911 GT3-stil, en motorhuv i kolfiber och en rullbur. Enligt Auto Express , ett valfritt Weissach-uppgraderingspaket inkluderar en kroppsfärgad rand på motorhuven och en stor Porsche-dekal tvärs över bakvingen. Uppgraderingen byter också ut standardbilens lättmetallfälgar mot lätta flerekrade magnesiumfälgar.
Köpare kan välja mellan fyra standardfärger: svart, vit, skyddsröd och racinggul. Det finns också möjlighet till ytterligare fyra färger: GT silver metallic, krita, lava orange och Miami blå.
På vägen
En av de första sakerna förare kommer att märka när de trycker på GT2 RS startknapp är hur högt den är, säger Tränare .
Samtal är inte bilens starka sida. Om du har en passagerare, gör den till en du känner så väl att du inte behöver prata eller en du ogillar tillräckligt mycket för att du inte vill, säger tidningen. Även vid 70 mph måste du skrika över motor- och vägbuller.
Det är ungefär lika obekvämt som GT2 RS blir, säger tidningen. Och i övrigt saknar superbilen långt ifrån förfining.
Detsamma kan sägas om dess turboladdade motor. De flesta förstärkta bilar har en liten fördröjning när de sätter på gasen eftersom deras turboladdare behöver tid att snurra upp innan de kan leverera maximal effekt. Detta kallas ofta för turbolag.
Det verkar inte vara ett problem för GT2 RS, säger Bil magasin, eftersom tvåturbo-flat-sex-motorn varvs jämnt hela vägen till rödlinjen på 7000 rpm.
Även om den inte är lika omedelbar som den naturliga motorn i den billigare 911 GT3 GT2 RS:s turbofördröjning är inte alls lika allvarlig som pauserna i moderna McLarens, säger tidningen
Samtidigt hävdar Auto Express att styrningen är den bästa hittills i en modern 911.
Tidningen tillägger: Dess iver får hjälp av bakaxeln, dess viktning är vackert bedömd och inkörningen är omedelbar och exakt.
På banan är superbilen en upplevelse som gränsar till det narkotiska, säger Evo , men möjligheter att köra bilen på ett sådant sätt är nästan obefintliga i verkligheten.
Sportbilens hardcore-kant betyder att den har en liknande känsla av tillfälle som den ikoniska Ferrari F40, vilket gör även en resa till den lokala butiken för en pint mjölk till en mycket mer upplevelse.
Dom
Köpare som letar efter den snabbaste GT-bilen på planeten kommer att bli hårt knuffade att ignorera GT2 RS, säger Auto Express, eftersom den stoltserar med otrolig hastighet och en spännande körning.
Men den dubbla turboladdade motorn saknar rösten från den naturligt aspirerade motorn som finns i den billigare GT3, säger tidningen. Även om det kan vara den mest kraftfulla 911:an på rea, kanske potentiella köpare vill leta någon annanstans i sortimentet efter en modell med en sötare avgaston.
Biltidningen håller med om att GT2 RS:s motor inte har skriet av en GT3, men hävdar att hardcore GT har ett riktigt ondskefullt ljud och massor av karaktär.
Men det är bilens chassi och köregenskaper som sticker ut ovanför motornoten, säger tidningen. Detta tack vare stabiliteten i fyrhjulsstyrningssystemet och den milda, men subtila ESP-traktionskontrollen.
Den nya GT kanske inte är förkroppsligandet av den perfekta sportbilen, säger Autocar, men det är en bil för löjliga omständigheter.
Pris och release
Porsche har öppnat beställningar på GT2 RS och har tillhandahållit en onlinekonfigurator som gör att köpare kan specificera sin perfekta modell.
Priserna börjar på £207 506 för standard RS. Weissachs uppgraderingspaket lägger till ytterligare £21 042 till priset.
Porsche 911 GT2 RS E3 2017
12 juni
Porsche överraskade fansen E3 spelshow igår genom att ta in sin radikala 911 GT2 RS under en demonstration av det kommande racingspelet Forza Motorsport 7.
Bilen är 'det mest aggressiva uttrycket för Porsches legendariska design', säger Dan Greenawalt, chef för Forza-utvecklaren Turn10 Studios, och 'har den mest kraftfulla väggående 911-motorn som någonsin tillverkats'.
AutoExpress säger att hardcore-coupén har 'motorsportinspirerad stil och aerodynamik som de stora motorhuvens ventiler och splitter'.
Det finns också en 'stor bakvinge' och stora luftkanaler på vardera sidan för att kyla den bakmonterade turboladdade flat-sex-motorn.
Inga prestandaspecifikationer tillkännagavs vid avtäckningen, men AutoExpress säger att Porsches ingenjörer har utfärdat en 'konservativ' effektuppskattning på 621bhp och 553lb-ft vridmoment.
Officiella siffror 'borde vara större', tillägger tidningen, med en förväntad tid från noll till 62 mph på 2,9 sekunder.
GT2 RS kommer också att anta flera chassiuppgraderingar från GT3, säger Tränare , inklusive 'bakaxelstyrning' och vridmomentvektor, som bromsar hjulen individuellt för att optimera kurvgrepp.
Det kan också vara 'bara månader från lansering', tillägger sajten, som den såg ut i produktionsform.
GT2 RS är Porsches haloversion av 911-serien, där biltillverkaren bara släpper nya versioner av coupén vart femte till tionde år.
Den sista GT2 RS, som på den tiden Evo kallad 'comedy fast' och 'en utmaning för förare', dök upp 2010 och kostade £164 000. Magasinet säger att den nya versionen förväntas bli prissatt något högre.
