Varför jagar biltillverkare Nurburgring varvrekord?
Porsche har satt den snabbaste tiden med sin GT2 RS, men det garanterar inte att det är en fantastisk sportbil
Porsche
Porsche har återigen stulit rubriker: dess nya hardcore 911 GT2 RS tog produktionsbilrekordet för Tysklands Nurburgring racerbana från Lamborghini Huracan Performante.
Det gjorde det genom att varva den böljande 12,9-milesbanan på 6 min 47,3 sek med företagets testförare, Lars Kern, bakom ratten – vilket slog det tidigare rekordet med cirka fem sekunder.
Biltillverkare använder ofta Nurburgring för att utveckla sina bilar, med vissa modeller som upptäckts i tunga kamouflagetest på banan innan de gjorde sitt offentliga framträdande.
Men vad är betydelsen av ett varvrekord på banan?
Varvrekord är en bra reklam för sportbilar
En av anledningarna till att biltillverkare kör motorrace är att det ger dem en plattform för att visa potentiella köpare att de är bättre på att tillverka bilar än konkurrenterna, därav det populära talesättet: Vinn på söndag, sälj på måndag.
Detsamma kan sägas om varvrekord på Nurburgring: de ger kunder och fans en tydlig indikation på hur snabb en nyproduktionsbil är – särskilt om det är en prestandamodell.
Tillverkare kastar massor med pengar för att utveckla och konstruera sina bilar så att de kan prestera bra vid 'ringen', säger Högsta växeln , och gå om att ställa in sina bilar precis rätt för en direkt varvtid.
Bob Laishley, chef för Nissans sportmärke Nismo, berättade för webbplatsen att köpare av prestandabilar är intresserade av om en bil uppnår ett varvrekord runt banan.
Han sa: Det är ett användbart riktmärke att se några av de mer moderna små luckorna och andra produkter som strävar efter siffror runt ringen som superbilar uppnådde för inte så länge sedan.
Men register kan vara vilseledande
Medan rekordstora tider kan få kunderna entusiastiska över nya produkter, Digitala trender hävdar att biltillverkare använder dem som en statistik för hur deras fordon hanterar.
Till exempel är Nissan GT-R en fantastisk bil som vi alla vill tycka om på grund av dess dåliga prestanda och snygga 'Godzilla' smeknamn, säger webbplatsen, men i verkligheten är sportcoupén faktiskt en enda röra.
Fokus på hastighet med uteslutande av andra egenskaper ... är problematiskt, säger sajten.
Under 2014, Tränare rapporterade att McLaren inte skulle avslöja hur snabbt dess superbilar varvade den 12,9 mil långa banan eftersom de inte ville delta i en skryttävling med Porsche och Ferrari.
Företagets tekniska chef vid den tiden, Mark Vinnels, sa till tidningen att det skulle sluta i tårar om tillverkarna fortsatte att jaga varvrekord för produktionsbilar.
Den brittiska biltillverkaren verkar dock ha ändrat uppfattning sedan dess, som Högsta växeln säger: dess ultraexklusiva P1 LM satte en varvtid på 6 min 43,2 sek i maj.
Trots att den är laglig på väg innebär dess begränsade produktionsserie att P1 LM inte kvalificerar sig för det totala produktionsrekordet.
