Google och Fiat-Chrysler går ihop för självkörande bil
Ingenjörsteam går samman i ett första avtal i sitt slag för att göra helt autonoma minivans
- Google och Fiat-Chrysler går ihop för självkörande bil
- Google och Fiat-Chrysler går ihop för självkörande bil
Google har fått ett partnerskap med en biltillverkare för första gången sedan de började arbeta med ett självkörande fordon 2009.
Internetjätten har bekräftat ett samarbete med Fiat-Chrysler-gruppen (FCA), som kommer att leverera 100 specialanpassade minivans för Googles ingenjörer för att passa med självkörande teknik.
Sammanslagningen är den första i sitt slag och kommer att markera en enorm expansion av Googles nuvarande flotta av 70 självkörande utvecklingsfordon.
Att ha ett mycket större parti bilar att leka med, såväl som bilindustrins stöd, ger trovärdighet åt Googles påståenden att det kommer att ha en självkörande bil på marknaden under det kommande decenniet.
Enligt Auto Express , kommer Google att ta emot Chryslers Pacifica MPV. Valet att använda en MPV eller minibuss som testbädd är ett 'kalkylerat sådant', när man tar hänsyn till Googles ambitioner. Företaget vill se autonoma bilar främst konkurrera med kollektivtrafiken och tror att flottor av autonoma minibussar skulle kunna ersätta bussar.
Autoblogg ställer upp och säger att, enligt tillkännagivandet, har både Fiat-Chrysler och Google för avsikt att driva helt autonoma minibussar – fordon som inte kräver någon mänsklig inblandning alls från resans början till slut.
Google har bestämt signalerat sina ambitioner att ta förarlösa bilar ännu längre. Företaget vill att dess bilar ska vara så oberoende att montering av ratt och pedaler är onödigt, något lagar i dagsläget inte tillåter.
På många sätt, tillägger Autoblog, är Google och Fiat-Chrysler en lysande match för ett partnerskap. Google behöver FCA när det börjar utforska bilindustrins in- och utkanter, medan FCA är ett företag som innan tillkännagivandet inte hade signalerat några stora ambitioner att investera i förarlösa bilar.
Det går också emot tidigare rykten. Mot slutet av 2015 mullrades det om att Ford skulle bli en friare till Google. De två företagen gick nyligen samman, men bara som en del av en lobbygrupp för företag med självkörande teknologi i hjärtat.
Google och Uber går samman för att lobba för självkörande bilar
27 april
Google har gått samman med taxiföretaget Uber för att marknadsföra självkörande bilar och hantera det juridiska ramverket kring dem.
Self-Driving Coalition for Safer Streets, som inkluderar biltillverkarna Ford och Volvo samt samåkningsföretaget Lyft, kommer också att syfta till att övertyga allmänheten om fördelarna med självkörande bilar och dämpa oro.
'Självkörande teknik kommer att öka allmänhetens säkerhet och rörlighet för äldre och funktionshindrade, minska trafikstockningar, förbättra miljökvaliteten och förbättra transporteffektiviteten', sa lobbygruppen i ett uttalande.
Alliansen kommer att ledas av David Strickland, tidigare administratör för US National Highway Traffic Administration.
Gruppen hävdar att antagandet av självkörande fordon kommer att 'minska svårighetsgraden och frekvensen av olyckor', och påpekar siffror från det amerikanska transportdepartementet som tyder på att 94 procent av trafikolyckorna orsakas av mänskliga fel.
Men den första utmaningen kommer helt enkelt att rulla ut självkörande bilar ur både teknisk och juridisk synvinkel.
Som den BBC rapporterar att helt autonoma fordon inte är lagliga i USA, medan Kalifornien, ett stort nav för dem i självdykningsindustrin, för närvarande överväger att förbjuda bilar utan ratt eller pedaler eller är designade för att fungera utan passagerare ombord. Detta står i kontrast till Googles ambitioner, som vill göra sådana som pedaler och hjul föråldrade.
Lägg till det, Väktaren säger 'ansvarsfrågorna kommer att vara svåra. En kraftfull företagslobbykraft kan utgöra en ny utmaning för personskadeadvokater, som redan är försiktiga med tekniken.'
Många företag som utvecklar självkörande teknologier har sagt att de kommer att acceptera fullt ansvar för olyckor, men vissa oroar sig för att en lobbyorganisations makt 'kan orättvist skydda teknikföretag och apptillverkare över deras mänskliga bilägare'.
Google: 'Självkörande bilar kommer fortfarande att vara kul'
23 mars
Medan många ser fram emot introduktionen av autonoma bilar, är andra extremt försiktiga, särskilt bilentusiaster är oroade över att sådana fordon kommer att döda körningen som vi känner den.
Det är en rädsla som Google, som kläcker sin egen självkörande bil, har försökt dämpa, enligt Autoblogg , som John Krafcik, VD för internetjättens projekt, avslöjade inför bilmässan i New York.
'Jag tror att vi fortfarande kommer att ha lika många – eller kanske fler – spännande, känslomässiga, underbara prestandabilar i framtiden', sa han. 'Jag ser inte att det försvinner.'
Googles projekt har orsakat huvudvärk för körentusiaster – inte bara för att 'Panda'-bilen som den ser som framtiden liknar en liten resande pod och ser exakt ut som den typ av sak som ett teknikföretag trampar bilindustrin på tårna. med, men också för kommentarer från några av företagets galjonsfigurer.
Verkställande ordförande Eric Schmidt sa förra året att framtida generationer skulle 'fnissa' åt eran av mänsklig körning som ett hänsynslöst misstag. Företaget vill också skicka bilar utan rattar eller pedaler, vilket visar att de har lite intresse av att göra en bil som folk faktiskt kan köra.
Autoblog tillägger att Krafciks ord kan läka några ömma fläckar mellan Google och bilälskare, men också erbjuda en 'varnande berättelse'. Han är en före detta bilindustriman men det verkar som om hans tid på Google har sett honom ändra sin attityd lite.
'Jag har haft tillfällen där jag ska åka två veckor eller mer utan att sätta mig i min personliga bil,' sa han. 'Jag saknar inte att köra bil. Det är det mest fantastiska: jag saknar inte att köra bil.'
Google tar på sig skulden för självkörande bilolycka
02 mars
En av Googles självkörande prototypbilar har varit inblandad i en olycka med en buss, vilket väcker nya frågor om utvecklingen av autonoma fordon.
Googles bilar har kraschat tidigare, men detta kan vara den första kraschen som faktiskt orsakas av det autonoma körsystemet.
Den 14 februari körde en Google-bil med en testförare ut vid en korsning i 2 km/h - rakt in i vägen för en buss som färdades i 25 km/h. Händelsen ägde rum nära internetjättens högkvarter i Mountain View, Kalifornien. Ingen skadades.
'Människan i Googles fordon rapporterade att han antog att bussen skulle sakta ner för att släppa ut bilen och därför åsidosatte han inte bilens självkörande dator', säger BBC .
I ett påstående, Google sa: 'Vi har helt klart ett visst ansvar för om vår bil inte hade rört sig, skulle det inte ha varit en kollision.
Företaget har tillryggalagt miljontals mil i tester men har trots flera repor aldrig tillskrivit det självkörande systemet någon olycka.
I januari rapporterade den att dess bilar hade varit i 13 'nästan olyckor' under 15 månader - fall där en mänsklig förare var tvungen att undvika åtgärder.
Enligt Väktaren , företaget har sedan dess förfinat mjukvaran som används för att göra bilen mer medveten om större fordon och hur de är mindre benägna att ge vika.
Hilary Rowen, en partner vid försäkringsregleringen Sedgwick LLP, berättade för tidningen att kraschen är ett exempel på en gåta som sannolikt kommer att bli vardag i framtiden.
'Här undvek inte programvaran olyckan, men människan kunde ha tagit över,' sa hon. 'Vem är felet - föraren, busschauffören eller programvaran?'
Vad kraschen betyder för Google, Gränsen hävdar att så länge autonoma bilar och människodrivna bilar finns på vägen tillsammans är olyckor oundvikliga och att om inte varje enskild bil på vägen är autonom kan de flesta olyckor spåras tillbaka till mänskliga fel.
