F1-recension i mitten av säsongen: ingen hejd på Lewis Hamilton, Ferrari vacklar, Max driver Bulls, 2020 rutnät formar sig

Sport

දැකීමට කුමන චිත්රපටයක්ද?

සතියේ දිනය:

ප්රභේදය:

වර්ගය: චිත්රපටය මාලාවක්

Vad vi har lärt oss efter 12 tävlingar av 2019 års Formel 1-säsong

Mercedes-föraren Lewis Hamilton firar sin vinst i 2019 års brittiska Grand Prix

Andrej Isakovic/AFP/Getty Images

Efter 12 tävlingar av Formel 1-säsongen 2019 tar teamen och förarna nu en välförtjänt vila inför sommaren.

F1 säsongsguide 2019: slutliga titelställning

Hittills i år har det varit tre olika tävlingsvinnande förare, krascher rikligt och enl @LightsOutF1Blogg på Twitter har de tio lagen tillryggalagt en total distans på 67 604,353 km.

Lyckligtvis för fansen är det bara tre veckor eller så innan F1 återvänder med Belgiens Grand Prix på Spa-Francorchamps.

I vår midsäsongsrecension plockar vi ut några av de stora diskussionspunkterna i kampanjen hittills.

Lewis och Mercedes är titelbundna... igen

Med 250 poäng från 12 lopp stormar Lewis Hamilton mot en sjätte F1-världstitel.

Mercedes-esset har vunnit åtta gånger under 2019 och om han inte drabbas av en stor vingling kommer han sannolikt att sy upp förarmästerskapet med lopp över. Nu med tio grand prix kvar kommer britten att titta på Michael Schumacher och Sebastian Vettels rekord för flest vinster på en säsong (13).

När Valtteri Bottas vann två gånger är Silverpilarna också på väg att vinna ännu ett konstruktörsmästerskap. Hamilton är 62 poäng före Bottas i förarnas ställning, men i konstruktörernas Mercedes har byggt en enorm 150 poängs ledning över närmaste rivaler Ferrari.

Mellan nu och slutet av säsongen förväntar sig att Mercedes kommer att fortsätta dominera längst fram på nätet.

Den stora diskussionspunkten kommer inte att vara deras resultat på banan utan beslutsfattande utanför det med rapporter som tyder på att Bottas kan ersättas av Esteban Ocon för 2020.

Sebastian Vettel klättrar från sin Ferrari efter att ha kraschat ur 2018 F1 German Grand Prix

Ferrari vacklar

Även om Mercedes har vunnit tio av de 12 grandprixarna 2019 har det inte varit så bra för deras vanliga rivaler Ferrari.

Med Sebastian Vettel som partner den här säsongen av Charles Leclerc, kom Scuderia in i den nya kampanjen fulla av självförtroende att de kunde bryta sin titeltorka. De vann senast förarmästerskapet med Kimi Raikkonen 2007 och deras tidigare konstruktörsseger var 2008.

Men de har inte bara misslyckats med att konkurrera med Mercedes utan de kämpar också för att hålla jämna steg med Max Verstappen. Red Bull-esset är trea i ställningen med 181 poäng medan Ferrari-duon Vettel och Leclerc har 156 respektive 132 poäng.

Fox Sports Asia ger det italienska laget betyget D i sin mellansäsongsrapport och säger: Det har varit en händelserik och inkonsekvent kampanj för Ferrari. Pausen kommer att ge tid att försöka räkna ut vad de behöver göra för att bli konkurrenskraftiga på alla banor igen.

Red Bull Racing-förarna Max Verstappen och Pierre Gasly

Charles Coates/Getty Images

Max driver Red Bulls utmaning

Max Verstappen kommer till sommaruppehållet med senaste segrar i Österrike och Tyskland. Han kan ha missat Lewis Hamilton i Ungern, men resultatet bevisar att Red Bulls unga pistol kan vara föraren för att slåss mot den dominerande Mercedesen.

Verstappen är 69 poäng bakom ledaren Hamilton, men sett till andraplatsen är han nu bara sju poäng bakom Bottas. Hans föreställningar har beskrivits som stratosfäriska av Daily Telegraph Luke Slater.

Även om den 21-årige holländaren har imponerat på både fans, rivaler och förståsigpåare med sin körning 2019, kan detsamma inte sägas om Pierre Gasly.

Fransmannen Gasly har kämpat för att stödja lagkamraten Verstappens ansträngningar och hans plats i Red Bull är allvarligt hotad nästa år.

Carlos Sainz kör McLaren MCL34 under det andra försäsongstestet i Barcelona

Mark Thompson/Getty Images

McLaren och mittfältsstriden

Under 2018 slutade McLaren på sjätte plats i konstruktörernas ställning med 62 poäng från 21 lopp, men i år har de en ny föraruppställning som gör en fantastisk kamp i mittfältsstriden.

Fernando Alonso och Stoffel Vandoorne lämnade det Woking-baserade laget och deras platser gick till Carlos Sainz och Lando Norris. Med 82 poäng har duon lett McLaren till fjärde plats i ställningen vid sommaruppehållet.

Det har också varit en bra första halva av säsongen för Toro Rosso, som är det enda laget utanför de tre stora som tar en pallplats den här säsongen med Daniil Kvyats tredjeplats i Tyskland.

För Renault, Alfa Romeo, Racing Point och Haas har det varit en besvikelse första halvan av kampanjen och förbättringar kommer att behöva göras.

ROKiT Williams Racing-föraren George Russell slutade 16:e vid 2019 F1 Australian GP

Peter Parks/AFP/Getty Images

Williams avskrivning

Som kämpar längst bak i rutnätet är Williams, som bara har vunnit en poäng hela säsongen. Den brittiske unge George Russell har gjort allt som har betts om honom hittills, säger Daily Telegraph , men det har varit en svår återgång till F1 för lagkamraten Robert Kubica.

Fox Sports Asia säger att den här säsongen redan kan betraktas som en avskrivning för det Grove-baserade laget.

2020 rutnät formar sig

Sommaruppehållet markerar också topptiden under F1:s dumma säsong med förarrykten, teamnedfall och kontraktsförhandlingar väcker rubrikerna.

Det har varit många spekulationer om Valtteri Bottas framtid på Mercedes och Pierre Gaslys förmögenheter på Red Bull. Utsikterna för Haas-duon Kevin Magnussen och Romain Grosjean har också varit en stor diskussionspunkt för fansen, liksom Nico Hulkenbergs framtid hos Renault.

Planet F1 har tagit en titt på vilka förare som har sina platser för 2020 och vilka lag som ännu inte har bekräftat sina laguppställningar.