BMW M5 2018: Allt du behöver veta

දැකීමට කුමන චිත්රපටයක්ද?

සතියේ දිනය:

ප්රභේදය:

වර්ගය: චිත්රපටය මාලාවක්

Förbättrad dubbelturbo V8-motor och ett fyrhjulsdriftsystem har en supersalong

BMW

BMW har äntligen tagit bort sin nya M5 super sedan, två månader efter att fans fick en glimt av bilen i det kommande Need for Speed: Payback-videospelet.

Den ultimata provturen. Den helt nya #BMW #M5 kommer att finnas tillgänglig under den kommande tiden @NeedforSpeed Återbetalning, tillgänglig i november. #NFSPÅterbetalning pic.twitter.com/AMbezeSjLK
- BMW (@BMW) 2 juni 2017

M5 är en prestandavariant av 5-serien , med en kraftfull V8-motor och ett styvare chassi för köpare som letar efter en salong som kan prestera både på och utanför banan. Det är den första M5:an som kommer med ett fyrhjulsdriftssystem. Detta hjälper bilen att uppnå en tid från noll till 62 mph på bara 3,9 sekunder.

M5 kommer att säljas för knappt 90 000 pund, med leveranser som förväntas i början av nästa år. Tills dess, här är allt du behöver veta om den nya supersalongen:

Design

Medan den nya M5 verkar ha en liknande siluett som den utgående modellen, är dess design mycket kurvigare och mer muskulös än sin föregångare. Autocar säger att den också är 2,2 tum längre än den gamla M5 och 0,5 tum bredare.

BMW har gett nya M5 samma vinklade ventilstil som den kompakta M2-coupén, som ser ut att kanalisera luft mot de stora frambromsarna. Mellan dessa ventiler sitter en luftkanal som är betydligt större än basen i 5-serien, även om prestandasalongen har samma karaktäristiska njurliknande grill och LED-strålkastare som basbilen.

Ett konventionellt par luftintag sitter på vardera sidan av de främre vingarna, en designsignal som har dykt upp på M-märkta BMW-bilar sedan M3-coupén dök upp 2000.

På baksidan har nya M5 en fyrkantig avgaslayout som finns på vardera sidan av bilens kolfiberdiffusor. En liten kolfiberläpp finns på bagageluckan för att förbättra stabiliteten vid högre hastigheter.

Motor och prestanda

En reviderad version av den gamla bilens 4,4-liters dubbelturbo V8-motor finns under motorhuven, säger Evo , och detta ger 592bhp och 553lb-ft i vridmoment. BMW har uppnått detta genom att justera turboladdarna och uppgradera smörj- och kylsystemen.

Bilen kommer också med ett fyrhjulsdriftssystem, säger tidningen, som hjälper den att gå från noll till 62 mph på 3,4 sek – 0,9 sek snabbare än den utgående modellen. Toppfarten är begränsad till 155 mph, ungefär som de flesta tyska prestandasalonger.

Kraften utmanas till fyrhjulsdriftsystemet genom en åtta-växlad automatisk växellåda, säger AutoExpress , som kan ändras med BMW:s Drivelogic-system. Olika lägen kan väljas för att få växlingarna att kännas smidigare för körning på vägen, eller hårdare för dem som vill ta sin bil ut på en racerbana.

Chassiets styvhet har också förbättrats, tack vare en ny 'tvärstag i aluminium över bakaxeln', enligt tidningen. Ventilerade skivbromsar är standard, medan kolkeramiska versioner finns som tillval.

Inuti

Bilköpare säger att nya M5 får 'sportsäten med massor av justerbarhet' och en 'M-specifik digital instrumentpanelsdisplay'. En röd startknapp sitter högst upp på mittkonsolen, medan en 'M-märkt växelväljare' med röda höjdpunkter skiljer den från den vanliga 5-serien sedan.

Bortsett från några M-märken runt sittbrunnen, behåller M5 5-seriens långa instrumentbräda och förarens mittkonsol. Inställningarna styrs med en blandning av pekskärmsytor och fysiska knappar, medan ett par röda M-knappar finns på ratten för att aktivera bilens prestandalägen.