Bentley Continental Supersports: 'Tremendous' hardcore GT imponerar kritiker
Lyx Grand Tourer går från 0-62 mph på 3,5 sekunder tack vare 700bhp W12-motorn
James Lipman
Bentley har avslöjat sin hardcore Continental Supersports, som den hävdar är 'världens snabbaste' fyradörrars produktionsbil.
Under motorhuven sitter standardmodellens 6,0-liters W12, bara Bentley har injicerat ytterligare 74 hk genom att lägga till högpresterande turbo, vilket bringar den totala uteffekten till 700 hk och 750 lb-ft vridmoment. Detta hjälper Supersports på 5 027 pund att gå från noll till 62 mph på 3,5 sekunder och vidare till en topphastighet på 209 mph.
Bentley har också förfinat chassit genom att inkludera en uppgraderad version av Continental GT3-R:s vridmomentvektorsystem, som individuellt bromsar hjulen för att maximera kraften och greppet som kommer ur kurvorna. Fyrhjulsdriften har också justerats och distribuerar 60 procent av W12:s kraft till bakhjulen som standard, även om detta kan moduleras av föraren.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'106038','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Utanför har Supersports fått surrningar av kolfiber för en sportigare estetik. Den främre splittern (tillval) och den stora bakspoilern genererar extra downforce, medan 21-tumshjulen och motorkåpan i kolfiber (tillval) bidrar till racinglooken.
Ägare kan också ha skräddarsydda interiördetaljer, inklusive diamantkvatterade säten präglade med Supersports-logotypen och Alcantara-höjdpunkter på ratten och växelspaken.
Recensioner
'Alla Continental GT är byggda som viktorianska hus och de väger något liknande,' Evo säger, men Supersports lyckas 'hålla massorna i schack ganska briljant'.
Toppar och hopp hanteras med 'enorm kroppskontroll', tillägger tidningen, medan chassibalansen är 'mycket neutral' med tanke på den stora och tunga motorn framför föraren.
Samtidigt är effekterna av det förbättrade vridmomentvektorsystemet svåra att känna bakom ratten, även om bilen har en 'viss iver på väg in i ett hörn'.
Det går snabbt också, säger man AutoExpress , eftersom dess monstruösa mängd vridmoment ger 'chockerande' tempo oavsett vilken växel den är i. Det är också sällsynt att se en motor dra så mycket vikt med W12:s lätthet.
Tidningen tillägger att till skillnad från den tidigare modellen behåller nya Supersports sina baksäten med flera justerbara vilstolar fram, vilket innebär att den kan anses vara 'mycket mer förnuftig' än sin föregångare.
Priserna kommer att vara cirka 50 000 £ mer än standard W12 Continental, från '212 500 £ för coupéer' och '233 800 £ för cabriolet', AutoExpress säger. Beställningar är öppna nu, med leveranser 'förväntas under våren'.
