Bensin- och dieselbilsförbud: vad du behöver veta
Regeringen flyttar fram tidsfristen till 2035 för att öka försäljningen av elbilar
Andreas Rentz/Getty Images
Försäljning av nya bensin-, diesel- och hybridfordon kommer att förbjudas i Storbritannien från 2035, vilket förlänger det ursprungliga stoppdatumet med fem år.
Experter hade varnat för att det tidigare målet 2040 skulle vara för sent om Storbritannien ska nå sitt mål att släppa ut praktiskt taget noll kol till 2050.
Boris Johnson avslöjar policyskiftet idag vid ett evenemang som förhandsgranskar partikonferensens 26:e session (COP 26), ett FN:s klimattoppmöte som hålls i Glasgow i november.
Varför har planen ändrats?
Förbudet tillkännagavs först 2017, men miljökampanjgrupper hävdade att föreslagit slutdatum var inte tillräckligt tidigt.
Efter varningar från ett antal experter om att gamla bilar fortfarande skulle finnas på vägarna efter 2050 års nollkoldioxidmålsdatum, har regeringen beslutat att tidigarelägga tidsfristen till 2035, eller ännu tidigare om möjligt.
Den rådgivande kommittén för klimatförändringar har krävt ett förbud så tidigt som 2030.
I en kommentar till tidtabellsrevideringen sa Mike Childs, från miljökampanjgruppen Friends of the Earth: Ett nytt 2035-mål kommer fortfarande att lämna Storbritannien i elbilsrevolutionens långsamma bana och under tiden tillåta fler växthusgaser att spy ut i atmosfären .
Vilka fordon påverkas?
Alla nya bilar som ger några utsläpp kommer att påverkas.
Enligt regeringens ursprungliga Road to Zero-strategi skulle fortsatt försäljning av nya fordon med ultralåga utsläpp – inklusive hybrider och laddhybrider – som släpper ut mindre än 75 g/km CO2 ha varit tillåten, säger Tränare .
Den reviderade planen kommer dock att förbjuda försäljning av alla nya fordon som inte har nollutsläpp. Baserat på nuvarande teknik kommer endast el- och vätgasfordon att kunna köpas lagligt efter att förbudet träder i kraft.
Begagnad försäljning av fordon tillverkade före 2035 kommer fortfarande att tillåtas.
Är förbudet realistiskt?
AA-president Edmund King har varnat för att 2035-målet kan bli svårt att nå. Förare stöder åtgärder för att rensa upp luftkvaliteten och minska CO2-utsläppen, men dessa utsträckta mål är otroligt utmanande, sa han.
Totalt såldes 37 850 nya elfordon med enbart batteri i Storbritannien förra året, en ökning med 144 % jämfört med 2018, men den försäljningen står fortfarande för bara 1,6 % av den totala brittiska bilmarknaden.
Data från Society of Motor Manufacturers and Traders visar att dieselregistreringar minskade med 21,8 % till 583 488 under 2019, men utgjorde fortfarande 25,2 % av marknaden.
Bensinbilar dominerar sektorn, med en andel på 64,8 %. Totalt såldes 1 498 640 bensindrivna fordon förra året, en årlig ökning med 2,2%.
Trots dessa försäljningssiffror har biltillverkarna investerat kraftigt i elfordonsteknik, och regeringen har drivit ett antal policyer för att främja deras användning. Från och med april i år blir det ingen tjänstebilsskatt på elfordon.
Flottansektorn har mycket uppdämd efterfrågan, och detta skatteincitament kan leda till en stor ökning av elbilar, sa Gerry Keaney, vd för British Vehicle Rental and Leasing Association, till Tränare .
Tillsammans med sådana incitament förväntas minskade initiala kostnader för elbilsförare och förbättringar av laddningsinfrastrukturen att kraftigt öka försäljningen under de kommande åren.
Transportsekreteraren Grant Shapps bekräftade den nya deadline 2035: Bara förra året såldes en helt elektrisk bil var 15:e minut. Vi vill gå längre än någonsin tidigare. Det är därför vi lyfter fram vårt mål att stoppa försäljningen av nya bensin- och dieselbilar för att tackla klimatförändringarna och minska utsläppen.
