Aston Martin Vanquish S Volante bryter täckmantel
Soft-top får en kraftfullare V12-motor och nya kolfiberdetaljer
Aston Martin har tagit inslagen av sin Vanquish S Volante, en softtop-variant av sin dyraste grand touring-bil.
Även om den har den naturligt aspirerade 6,0-liters V12-motorn från coupén, tillåter justeringar av insugningsröret att cabriolet producerar ytterligare 3 hästkrafter för en total effekt på 595 hästkrafter.
Den åttaväxlade Touchtronic-växellådan har också förfinats, med 'snabbare växlingstider utlovade', AutoExpress rapporterar, och fjädringssystemet har justerats för att 'vässa saker' i sportigare lägen.
Aston Martin har ännu inte bekräftat några prestandasiffror, men förvänta dig att Volante matchar coupéns noll till 62 mph på 3,5 sek och toppfart på 201 mph.
Utanför behåller cabriolet det mesta av coupéns muskulösa stil, inklusive fyrhjulsavgaskonfigurationen och bred frontdelare i kolfiber, liknande den hårda Vantage GT12.
Men Volante kommer med möjligheten till två uppsättningar av 20-tums femekrade hjul, tillgängliga i antingen blanksvart eller silver. Kolfiberdetaljer, inklusive nya motorhuvsgaller, finns också tillgängliga mot en extra kostnad.
Det finns inga priser ännu, men det är tänkt att Volante kommer att kosta lite mer än coupéns £199,950. Tillval kommer dock att få den siffran att stiga.
Aston Martin Vanquish S:Priser, specifikationer och recensioner
3 januari
Den brittiska lyxbiltillverkaren Aston Martin har avslöjat sin andra generationens Vanquish S grand tourer - och den nya bilen kommer med högre prestanda och finjusterad aerodynamik.
Drivs av den ursprungliga 6,0-liters naturligt aspirerade V12-motorn från basmodellen, Vanquish S har större styrka än sin tidigare inkarnation, upp från 568bhp till 592bhp. Detta startar den från noll till 62 mph på 3,5 sek och ger den en topphastighet på 201 mph. Aston Martins åttaväxlade automatiska växellåda har också förbättrats, vilket minskar tiden mellan växlingarna. Dessutom är den nya bilen smidigare i lägre hastigheter.
Tillsammans med denna kraftökning kommer en ny främre splitter och bakre diffusor som liknar Vantage GT12, såväl som fyrhjulsavgaslayouten från den begränsade upplagan Besegra Zagato .
Med nyjusterad fjädring för mer direkt hantering och inredningsdetaljer, är Vanquish S en värdig uppgradering av den tidigare modellen?
Här är vad experterna säger.
Recensioner
'Det är inte den snabbaste eller mest sofistikerade lyxiga GT på marknaden', säger Auto Express , men dess 'slägga' V12-motor och 'vacker åkkvalitet' skiljer den från konkurrenterna. Förbättringar av transmissionen gör att Vanquish S 'drar iväg smidigt' och glider genom växlarna för att upprätthålla en lugn körmiljö.
Medan Aston Martin har fokuserat sina ansträngningar på att utveckla ett mer exakt fjädringssystem, säger tidningen att det fortfarande är 'smidigt och smidigt' och att detta fortfarande är ett av Vanquishs 'trumfkort'.
Tränare håller med och säger att de små förbättringarna av chassit är 'subtila' och att åkturen mestadels är 'sammansatt och kontrollerad'. Vanquish S kan dock vara 'filig' på motorvägar och kan kännas hård för kattögon på vägar i Storbritannien, även om 'inte i den utsträckning som du skulle klaga på'.
Till skillnad från DB11:s vridmomentbelastade V12-motor med dubbla turbo, behöver den naturligt sugande motorn 'få ett stort knuff i ryggen', men Vanquish 'belönar ansträngningen' för en tung högerfot.
Det känns lika spännande inuti som sitt nyare DB11-syskon, säger Högsta växeln , även om det är en 'hård försäljning' med tanke på att kunder kommer att köpa en bil som 'snart går ut'. Och den kanske förbrukar mer bränsle än DB11 och är 'mindre flexibel', men de små förbättringarna på den tidigare modellen gör den till 'bilen Vanquish alltid borde ha varit'.
Priser
Utropspriset på £199 950 sätter Vanquish S i direkt konkurrens med McLaren 650S och gör den cirka £40 000 billigare än Ferrari F12. Köpare kan dock förvänta sig att den siffran kommer att stiga när de väljer tillval.
