Toyota GR Supra 2019 recensioner: en passande avkastning för en japansk ikon
Kritiker ger sina omdömen efter att ha testat den nya sportbilen
Nästan 17 år efter att Supra-namnet försvann från Toyotas sortiment är den nya sportbilen GR Supra tillbaka – och nu har kritiker suttit bakom ratten för att se om den var värd att vänta på.
Avtäckt på Nordamerikanska internationella bilmässan i januari är den nya A90-generationen GR Supra utan tvekan en av årets och kanske till och med decenniets viktigaste billanseringar.
Lanseringen markerade inte bara namnets återkomst som fick ett massivt antal följare tack vare filmserien Fast and Furious, utan också starten på en union mellan den japanska biltillverkaren och den tyska jätten BMW.
GR Supra använder samma arkitektur och 3,0-liters raka sexmotor som nya BMW Z4, medan den futuristiska stilen kommer från Toyota FT-1 superbilskonceptet, som först dök upp på den Detroit-baserade bilmässan 2014.
Här är allt du behöver veta om nya GR Supra och vad kritikerna har att säga om den:
Recensioner
Den tidigare generationens Supra anses allmänt vara ett av de bästa alternativen för dem som inte har råd med en superbil - och detsamma kan sägas om den nya modellen, enligt de flesta recensenter som har satt fordonet igenom dess steg.
Det råder ingen tvekan om att det här är en kupé med verklig talang och välkommen karaktär i en tid då dessa egenskaper bör applåderas, säger Auto Express . Sportbilen blandar balans, smidighet, grepp och balans med en kraftfull BMW Z4-härledd rak sexmotor som levererar en hit av prestanda och (för det mesta) motornoten vi var ute efter.
Vissa fans av den gamla Supra, som togs bort från försäljning i början av 2000-talet, hävdar att den nya modellens BMW-underlag betyder att den inte är en autentisk efterträdare. Medan Auto Express säger att lite mer japansk individualitet skulle ha gjort bilen mer tilltalande, bör argumentet om dess äkthet inte undergräva den nya Supras styrkor.
Dock, Tränare hävdar att Supra känns kompromissad, trots att Toyota insisterar på att den nya modellen inte har påverkats av företagets band med BMW. Det är som om Toyota visste exakt hur man gör detta till en landmärke sportbil men drog sig tillbaka, bara lite, precis i sista stund.
Motortidningen säger att Supra-namnet borde vara reserverat för mycket speciella bilar, men den nya modellen känns inte som den landmärke sportbilen som den kunde ha varit. Autocar hävdar att det är för mycket rörelse i fjädringen och att styrningen saknar feedback.
Högsta växeln , under tiden, kallar Supra en mycket komplett coupé, och berömmer bilens rymliga, teknikfyllda interiör och snabba prestanda. Det är en bil som förmodligen når den bästa kompromissen av GT och sportighet av alla bilar i sin klass
Medan överföringarna från BMW är betydande, såsom kabinens design och infotainmentsystem, är Supra en mycket begåvad förarbil överlag och är utan tvekan en bättre BMW än den tyska biltillverkarens egna modeller.
Pris och release
Förbeställningar för nya Supra är öppna, men köpare måste lägga en innehavsavgift på 1 000 £.
Priserna börjar på £52,693, vilket gör den nya Toyotan dyrare än konkurrenterna, inklusive £44,000 Porsche 718 Cayman och £46,000 Alpine A110, Vilken bil? säger.
Design
Bilder på den produktionsklara Supra spreds i början av 2018, när användare på fansforum SupraMkV.com lagt ut läckta bilder som hade publicerats i den japanska tidningen Best Car.
Modellen som presenterades denna vecka har många av samma egenskaper som företagets fem år gamla konceptbil FT-1, inklusive ankstjärtsspoilern, det skulpterade taket, muskulösa hjulhusen och sidokjolar i kolfiber.
Toyota har också hämtat inspiration från sin klassiska 2000GT-sportbil från 1960-talet, lyftfunktioner inklusive den långa skulpterade motorhuven och dubbla bubbeltak, noterar Auto Express .
Supra har en längd på 4 379 mm, en bredd på 1 854 mm och en höjd på 1 292 mm och är större än sin billigare sportbilssyskon Toyota GT86. Och även om hjulbasen är kortare än på GT86, gör Supras bredare däck den skarpare att köra, säger tidningen.
Motorer och prestanda
Under Supras 2000GT-inspirerade motorhuv sitter samma 3,0-liters turboladdade raka sexmotor som finns i BMW Z4, säger Tränare .
Tillsammans med en åttastegad automatisk växellåda levererar denna motor 335 hk och 362 lb ft vridmoment till Supras bakhjul, vilket hjälper bilen att nå 0-62 mph på bara 4,3 sekunder.
Enligt Evo , Toyota har begränsat Supras topphastighet till 155 mph.
Men med tanke på att tidigare generationer av sportbilen gynnades av fordonstuners, förvänta dig att vissa ägare ska uppnå ännu mer kraft och hastighet genom några modifieringar.
Kommer det att finnas en racingversion?
Absolut. Toyota verkar angelägen om att marknadsföra nya Supra som en sportbil med racinghärstamning, så företaget har utvecklat ett antal tävlingsbilar och koncept.
Den senaste avtäckningen är en racingmaskin med hög nedspänning som kommer att ingå i den japanska Super GT-serien, Bil tidningen rapporterar.
Supra kommer att tävla i den främsta GT500-kategorin och tävla mot Honda NSX som Formel 1-världsmästaren Jenson Button körde till Super GT-titeln förra året, säger tidningen.
I USA kommer Toyota att byta ut sin Camry sedan till förmån för nya Supra i Nascar Xfinity Series för säsongen 2019, säger Tränare . Xfinity-serien ligger under den främsta Nascar-kategorin, där Camry förväntas stanna under den kommande säsongen.
Trots att båda bilarna har liknande stil som standard Supra, använder ingen av de komponenter från landsvägsbilen. Istället är racerbilarna skräddarsydda maskiner designade för att uppfylla reglerna för sina respektive kategorier.
Företaget presenterade dock sitt GR Supra Racing Concept på bilmässan i Genève i mars förra året och detta kan ha en närmare likhet med landsvägsbilen.
Även om Toyota har hållit detaljer om konceptet nära bröstet, verkar fordonet dela likheter med racerbilar som tävlar i GT3-mästerskap.
Detta skulle tyda på att bilen använder en trimmad version av vägbilens 3,0-liters turboladdade raka sex-motor, eftersom GT3-regler dikterar att tillverkare använder motorer som kommer från deras motsvarigheter på väg.
