Range Rover Evoque 2019: första enheter, specifikationer, priser och releasedatum
Kritiker satte Land Rovers billigaste modell på prov
Land Rovers helt nya Range Rover Evoque kommer att visas i utställningslokalerna under de kommande månaderna.
Den nya modellen, som avslöjades vid ett lanseringsevenemang i London i november, är den andra generationens version av det brittiska märkets instegsoffroader, som kom ut på vägarna för nästan ett decennium sedan.
Även om de visuella uppgraderingarna är subtila, har Land Rover introducerat ett antal stylingjusteringar och högteknologiska funktioner som skiljer nya Evoque åt.
Här är allt du behöver veta om den kompakta terrängbilen:
Första körningarna
Bara några veckor innan Range Rover Evoque börjar säljas i vår kunde kritikerna prova en prototypversion av bilen. Så hur presterade Land Rovers billigaste SUV terräng? Och levde den upp till sin gå-var som helst-bild?
På ytan ser nya Evoque mer hemma på Chelseas lummiga gator än på terrängspåren på landsbygden i England. Men som Bil Magazine påpekar att den kompakta SUV:s förmåga att klättra i branta sluttningar och vada genom djupa floder mer än lever upp till Land Rovers arv.
Evoque njuter av utmanande vägytor och känns aldrig obekvämt när man kryssar i ojämn terräng, säger tidningen. Bilens nioväxlade automatiska växellåda, som har reviderats för den nya modellen, känns flytande och intuitiv – vilket säkerställer att bilen har gott om kraft när förarna behöver det som mest.
Det stora utbudet av bilens dynamiska skicklighet är helt klart extraordinärt, säger Auto Express . Även på de mest hala ytor kan bilens fyrhjulsdriftssystem hitta grepp där andra stadsjeepar inte skulle göra det.
Totalt sett verkar Evoque vara i en helt annan klass än den modell den ersätter, säger tidningen, men en slutgiltig dom får vänta tills produktionsbilen lanseras under de kommande månaderna.
Priser och releasedatum
Priserna för Evoque-modeller på ingångsnivå börjar på £31 600, med S- och SE-varianter som bär £3 150 respektive £ 6 650 premier över basbilen.
Ovanför SE sitter HSE på 38 500 pund, medan First Edition-modellen på 44 000 pund ligger i toppen av sortimentet. Den här versionen inkluderar matris LED-strålkastare, insynsskyddsglas och justerbar inre omgivningsbelysning, säger Auto Express .
Beställningar av nya Evoque är öppna nu, med leveranser som kommer att dra igång under våren.
Design och inredning
Vid en första anblick är skillnaderna mellan nya Range Rover Evoque och dess föregångare kanske inte uppenbara, men en närmare titt avslöjar ett antal justeringar.
Den nya modellen har mjukare paneler för att göra den halare genom luften, vilket minskar luftmotståndet och därmed förbättrar bränsleekonomin, säger Daily Telegraph . Och medan den tidigare modellen kunde specificeras som en tredörrars, kommer nya Evoque endast att lanseras i femdörrarsform.
Framtill har nya Evoque en mer rundad stötfångare, medan kylargrillen ser ut att vara tunnare än någon annan Land Rover-modell.
Samtidigt har bakdelen samma kroppsvida bakljuskluster som Range Rover Velar, även om Evoques känga är plattare än dess lyxiga syskon.
Inuti har kabinen gjorts om för att ge den en modernare känsla, konstaterar Tränare . En stor digital panel som innehåller bilens instrument finns bakom ratten. Bredvid finns ytterligare en pekskärm för att styra infotainmentsystemet.
En separat pekskärmspanel är inbäddad i mittkonsolen, med bilens klimatkontrollinställningar.
Motorer och prestanda
Triggershoots LTD
Förare kan välja från ett urval av tre bensin- och tre dieselfyrcylindriga motorer när de specificerar sin Evoque. Effekterna för bensinmotorerna kommer in på 197bhp, 247bhp och 296bhp, med dieslar som producerar 148bhp, 178bhp och 237bhp.
Fullständiga siffror för bränsle och utsläpp har ännu inte avslöjats, men Bilköpare säger att den manuella dieselmodellen på ingångsnivå producerar 143 g/km CO2, medan den mest effektiva automatiska mildhybriddieseln klarar 149 g/km.
Med undantag för den manuella instegsdieseln är alla de nya Evoque-modellerna utrustade med 48-volts hybridenheter, tillägger Auto Express. Dessa system kan köras enbart på elektrisk energi i upp till 11 mph och även minska turbofördröjningen, en term som används för att beskriva den lilla fördröjningen i accelerationen på vissa turbobilar.
