Land Rover Defender 2020: Bilder, specifikationer, pris och brittisk release
Den nya terrängbilen har äntligen kommit - här är vad du behöver veta
Den tre år långa väntan på nästa generations Defender är äntligen över, eftersom en helt ny version av den ikoniska terrängen gjorde sin debut på Frankfurt Motor Show förra månaden.
Bilen kombinerar det robusta terrängdraget hos den ursprungliga Land Rover från slutet av 1940-talet med premiumfinishen hos det brittiska märkets mer moderna modeller.
En mängd detaljer om den nya Defender läckte ut inför lanseringen, vilket ledde till att motor YouTuber och Autotrader USA-redaktör Doug DeMuro stämplade bilen som den enskilt mest misskötta lanseringen i hela bilens historia.
TILL SIST! Full info om Defender finns HÄR!! Det här är ungefär den sjunde läckan i den enskilt mest misskötta lanseringen i bilens hela historia. Goda nyheter är att det är fantastiskt. Ser bra ut, imponerande specifikationer. Kan inte vänta med att se det personligen. Hoppas fortfarande på en cabriolet! https://t.co/rx0VFNxyq5
— Doug DeMuro (@DougDeMuro) 8 september 2019
Ändå har den officiella stora avslöjandet mötts av massor av spänning från fansen.
Här är vad vi vet om den efterlängtade nykomlingen:
Pris och UK release
Tränare rapporterar att femdörrars Defender 110, för närvarande den enda modellen som säljs i Storbritannien, börjar på £45 240 och är tillgänglig i fyra olika paket: Explorer, Adventure, Country och Urban.
En billigare tredörrars Defender 90 kommer att anslutas till sortimentet vid ett senare tillfälle och kommer att kosta cirka 40 000 pund, medan kommersiella modeller kan köpas för cirka 35 000 pund plus moms, tillägger tidningen.
Kunder som beställer en Defender 110 kommer att lägga vantarna på terrängbilen i början av 2020.
Design
Enligt Land Rovers designchef, Gerry McGovern, respekterar New Defender sitt förflutna men utnyttjas inte av det.
Som Auto Express noterar att terrängbilen behåller den ikoniska Defender-sidoprofilen, såväl som välbekanta signaler som de 'alpina' fönstren i taket och ett reservhjul monterat på den sidohängda bakluckan.
Bilens främre ände verkar vara en modern version av originalmodellens design, med samma boxiga proportioner och signaturrunda strålkastare. Den nya bilens platta motorhuv påminner också om originalmodellen, liksom den enkelhängda bakluckan och den vertikala bakljusgruppen.
Land Rover har dock gjort av med den gamla Defenders fyrkantiga galler och ersatt den med ett par tunna, vertikalt monterade ventiler. Bilens profil är också mer rundad än föregångaren.
Inuti
På insidan omfamnar den nya Defenders hytt sina utilitaristiska rötter, med golvmattor av gummi och exponerade aluminiumbalkar som löper längs instrumentbrädans bredd, säger Bil tidskrift.
Kabinen har också två digitala skärmar - en 12,3-tums digital instrumentpanel bakom ratten och en 10-tums infotainmentdisplay i mitten av instrumentbrädan. Dessutom erbjuds förare trådlösa mjukvaruuppdateringar och en komplett uppsättning förarassistanssystem.
110-modellen finns med antingen fem, sex eller sju säten. Och en 130-modell med lång axelbas som ska ha plats för upp till åtta passagerare kommer att ansluta sig till sortimentet 2022, säger Autocar.
Motorer och prestanda
Vid lanseringen kan köpare välja mellan 296 hk fyrcylindriga och 396 hk sexcylindriga bensinmotorer, namngivna P300 respektive P400, samt 197 hk (D200) och 237 hk (D240) fyrcylindriga dieselmotorer, Vilken bil? rapporterar.
Alla modeller kommer med permanenta fyrhjulsdriftsystem och en åttastegad automatlåda.
En plug-in hybridmodell förväntas ansluta sig till sortimentet nästa år - och vi skulle inte lägga det förbi Land Rover för att släppa en snabbare SVR-version senare i den nya Defenders livscykel.
Första intrycken
Tidigare i år fick kritiker en demonstration av den nya Defenders förmågor på spåriga, ås-beströdda, gropar vid det brittiska märkets testbana i Developing World i Gaydon, Warwickshire, säger Tränare .
Efter en löptur längs de oländiga vägarna i utvecklingsvärlden, säger Autocar att det blir uppenbart att nya Defender är anmärkningsvärt bekväm, modern och dynamiskt sofistikerad. Det beror på att den är baserad på en monocoque-design, där chassit och karossen är integrerade i bilens konstruktion, i motsats till dubbelchassikonfigurationen i den gamla versionen.
Det är en okonventionell design för en terrängbil som kan leda till mycket muttrande bland den gröna gummimassan, säger tidningen. Den är dock mycket lättare än en dubbelchassi och den har också gjort det möjligt för Land Rover att passa större hjulhus för mer fjädring.
Resultatet är en bil som seglar över grova ytor med lätthet, säger Bil tidskrift. Den gamla bilen skulle skramla och skaka, den långsammare styrningen skulle kräva mer arbete, men med undantag för den udda känslan i de riktigt knotiga grejerna, glider den nya Defender mestadels över ytan.
På insidan, Auto Express säger att den nya Defender helt klart är en mycket mer civiliserad miljö än originalet, även om prototypversioner hade metervis av tyg som döljer instrumentbrädan och några extra knappar.
Fansen får vänta lite längre tills de slutgiltiga domarna faller. Tidiga intryck tyder dock på att den nya Defender kan vara mer urban än sina föregångare, men ändå lyckas behålla den var som helst image som har gjort bilen till en off- vägikon under dess sju decenniums historia.
Lego Land Rover Defender
Läckor och rykten som förhandsgranskar terrängen innan den släpptes kom ofta från märkliga källor, men en rapport sticker ut bland resten.
I juni publicerade den brittiska leksaksåterförsäljaren Symths i förtid en Lego Technic-modell med 2 573 delar, den nya Defender, som anmärkningsvärt avslöjade några designfunktioner som inte hade setts på tidigare spionbilder, rapporterar Bil och förare .
Satsen, som nu är tillgänglig för £159,99, har autentiska karosspaneler, bilens ursprungliga fälgdesign, ett fyrhjulsdriftssystem, oberoende fjädring och Legos mest komplexa växellåda hittills, säger T3 .
