Peugeot e-208 2020: recensioner, plus batteriräckvidd, pris och release i Storbritannien
Franska biltillverkarens första elbil är till försäljning i Storbritannien - här är allt du behöver veta
Peugeots första helelektriska fordon har anlänt till Storbritannien, vilket ger den franska biltillverkaren ett försprång på en av sina nyckelrivaler - Honda e.
EV, som gjorde sin offentliga debut på bilsalongen i Genève i mars, heter e-208 och är baserad på biltillverkarens nya 208 halvkombi. e-208 utgör också en grundläggande del av en ambitiös strategi, eftersom Peugeot siktar på en helelektrisk line-up till 2023, Daily Express säger.
e-208 utgör ett av tre alternativ för drivlina. De återstående två modellerna erbjuds i bensin- och dieselform - och det finns en god chans att en sportig GTI-version kommer att ansluta sig till sortimentet vid ett senare tillfälle.
För nu, dock, här är allt du behöver veta om den franska EV:
Pris och release
Enligt Auto Express , kommer e-208 bära en prislapp på £25 050. Den siffran inkluderar det statliga bidraget på 3 500 pund som ges till elbilsköpare.
Bilen är endast tillgänglig i GT-spec, som kommer med parkeringshjälp, adaptiv farthållare, Alcantara-trim, uppvärmda framsäten, ett 10-tums infotainmentsystem och Peugeots 3D i-Cockpit digitala instrumentpanel, säger tidningen.
Beställningar är öppna nu, med leveranser som kommer att påbörjas i början av 2020.
Recensioner
Gå in i e-208 och du kommer att upptäcka att interiören är en modern blandning av taktila material och teknik, säger Bilköpare . Elbilen får ett 7-tums infotainmentsystem, med en 10-tumsversion som erbjuds som tillval, med Android Auto och Apple CarPlay-stöd gratis.
Infotainmentsystemet kan vara förvirrande till en början, men recensionssidan säger att det inte finns några bråk med nivån på kitet som erbjuds. Allure trim kommer till exempel med trådlös smartphoneladdning och 3D-instrument.
På vägen är e-208 objektivt bra och dess 134 hk drivlina betyder att den är tillräckligt snabb enligt supermini-standarder, säger Tränare . Men det finns en känsla av tröghet som kommer från att släpa runt mer än 350 kg batteridriven drivlina och den är alltid närvarande.
Motormagasinet påpekar också e-208:s förstyvade fjädring, vilket kan få chassit att kännas direkt sprött på gropiga vägar. Bilens tveksamma dynamik är synd, med tanke på att bilens styrning är väl viktad och gaspedalen är snyggt kalibrerad.
På många sätt drar e-208 nytta av Peugeots senaste framgångar med 3008 SUV och 508 sedan, säger Auto Express . Elbilens design, både invändigt och utvändigt, är enastående och kabinkvaliteten är imponerande.
Då är det bara synd att körupplevelsen bara är lite för omärklig, konstaterar tidningen. Med det sagt har e-208 sin egen charm och håller sig mer än väl i en fullsatt superminisektor.
Design
Medan vissa biltillverkare designar sina elbilar för att sticka ut från sina syskon med förbränningsmotor, har Peugeot bestämt sig för att matcha e-208:ans stil med standard 208-modellerna.
I en intervju med Tränare , Yann Beurel, 208:ans designchef, sa att biltillverkarens kunder inte ville att elbilen skulle se annorlunda ut än bensin- och dieselmodellerna.
De enda stylingtipsen som skiljer EV från bilar med förbränningsmotor är en frontgrill i karossfärg och en blågrön nyans på lejonmärkena, sa han.
e-208 har därför standardversionens aggressiva stil, sluttande bakre taklinje och skulpterade dörrar. Den har även LED-lampor fram och bak som liknar de som finns på 508 sedan och den senaste 3008 SUV.
Inuti
Inuti har den elektriska halvkombin Peugeots varumärkesratt, som är mindre än ett konventionellt hjul, samt en elegant mittkonsol och instrumentbrädadesign som har ett mer premiumutseende än nuvarande 208.
Som bilköpare kan förvänta sig har halvkombins kabin ett par pekskärmspaneler: en ovanför mittkonsolen och den andra framför föraren. Mittkonsolens skärm används för att komma åt bilens infotainmentsystem, medan den andra visar fordonets instrument och kördata.
Batteriräckvidd och prestanda
e-208 drivs av en 100kW elmotor (vilket motsvarar en 134bhp förbränningsmotor) som är ihopkopplad med ett 50kWh batteripaket, säger Bilköpare . Detta ger en helelektrisk räckvidd på 211 miles, en siffra som har beräknats med det nya WLTP-mätsystemet (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure).
Köpare kan ladda bilen antingen genom att koppla in den i en vanlig trestiftskontakt hemma (detta kan ta över 20 timmar för en full laddning), eller ansluta den till en dedikerad wallbox-laddare (som tar åtta timmar), står det på webbplatsen. Förare har också möjlighet att ladda bilen med en 100kW snabbladdare vid vägkanten, en process som skulle ladda bilens batteri med 80 % på bara 30 minuter.
