Renault Zoe 2019 recensioner: fortfarande den bästa elektriska stadsbilen på marknaden?
Den franska biltillverkaren förbättrar sitt spel med förbättrad batteriräckvidd och högteknologisk kabin
ohm+pretzsch
Kritiker testar en ny version av Renaults Zoe för att ta reda på om den udda elektriska stadsbilen fortfarande är ett smart val för köpare som vill minska sitt koldioxidavtryck.
Zoe var en av de billigaste elbilarna på rea när den lanserades 2012. Även om så fortfarande är fallet har marknaden växt exponentiellt de senaste åren, med sådana som Peugeot e-208 och kommande Volkswagen ID.3 som ny rivaler.
För att förbli konkurrenskraftig har Renault utrustat sin Zoe med en större batterikapacitet, som växer från 41kWh till 52kWh, vilket ger en ökning på 20 % i räckvidd till 236 miles, Vilken bil? rapporterar. Kopplad till batteriet är en elmotor som levererar 107 hästkrafter i trim på nybörjarnivå och 134 hästar i toppform.
Renault har även omarbetat inredningen av Zoe. Bilen kommer nu med ett 9,3-tums porträttorienterat infotainmentsystem med pekskärm som bland annat kan lyfta fram närliggande laddningspunkter i realtid, säger recensionersajten.
Det finns också en 10-tums virtuell instrumentpanel framför föraren, även om knapparna och rattarna på mittkonsolen förblir fysiska - i motsats till de kontroversiella digitala omkopplarna som finns på ett antal nya modeller.
Även om Zoes uppgraderingar utan tvekan kommer att ge nytt liv åt elbilen, är de tillräckligt för att hjälpa Renault att se bort sina nya rivaler?
Här är vad kritikerna hade att säga:
Recensioner
Renault Zoe har förbättrats sedan den lanserades 2012, men denna 'tredje generationens' modell representerar bilens största stegförändring, säger Auto Express . Den överträffar rivalerna dramatiskt när det gäller användbar räckvidd, interiörkvalitet och direkt valuta för pengarna.
Tidningen pekar ut de avsevärda vinsterna i EV:s kabin, inklusive en anmärkningsvärd förbättring av interiörkvaliteten och det imponerande skarpa 9,3-tums infotainmentsystemet: det är en enorm förbättring – både i funktionalitet och lyhördhet – jämfört med den gamla enheten.
På vägen kommer nya Zoe vara bekant med de som har kört tidigare iterationer av elbilen, enl. Tränare . EV är lätt och smidig, om den saknar övergripande styrfeedback, och erbjuder en generellt god körkvalitet vid lägre hastigheter.
Renaults nya B-läge, som bromsar mer aggressivt när du lyfter av gaspedalen för att ladda batteriet, är också praktiskt för dem som kör i tätorter, konstaterar magen. Även om det inte är lika expansivt som systemen som finns på Kias e-Niro EV, tillåter det förare att styra bilen med en enda pedal.
Avgörande är att Zoe ser ut att dra in en ny generation av bilköpare som letar efter utsläppsfri bilkörning utan det typiskt besynnerliga utseendet hos andra elfordon, säger Bil tidskrift.
Den här versionen tilltalar mer konventionella bilköpare som vill ha något som ser ut och känns som en Clio, men som bara råkar ha ett stickkontakt på sig, avslutas det.
–––––––––––––––––––––––––––––––
För fler motornyheter - och en kortfattad, uppfriskande och balanserad inställning på veckans agenda - prova The Week magazine. Få dina första sex nummer för £6
–––––––––––––––––––––––––––––––
Pris
Prissättningen för Renault Zoe är något okonventionell. Kunderna kan antingen köpa bilen och dess batterier som ett paket eller köpa fordonet och leasa batterierna.
Priserna börjar på £25.760, inklusive 3.500 £ statligt bidrag för elbilsköpare, för instegsnivån R110 som ett komplett fordon, eller £18.670 för leasingalternativet, säger Autocar.
Toppspecifika R135-bilar kommer in på £27,620, eller £20,620 om du väljer leasingvägen, säger motormagasinet.
Prissättning har ännu inte tillkännages för batterileasing, även om det kan spegla den gamla modellens avgifter, som började på £49 per månad.
