Honda e 2019 kör först: äntligen kommer en kompakt elbil köpare att 'vill äga'
Kritiker testade en prototypversion av elbilen. Här är deras domar...
Honda
Hondas efterlängtade elbil kommer inte att börja säljas förrän i slutet av året, men kritikerna har redan suttit bakom ratten i den nya elbilen.
Den kompakta bilen, helt enkelt kallad Honda e, dök upp första gången på bilmässan i Frankfurt 2017 som det retroutseende Urban EV-konceptet. Det följdes av prototypen för nästan produktion i år Genève Motor Show .
Honda sa att prototypmodellen som visades i Genève i mars var 95% klar för produktion. Och fans behöver inte vänta länge för att få en titt på den färdiga modellen eftersom den kommer att presenteras på Frankfurtmässan i september.
Även om Honda håller produktionsmodellen hemlig för tillfället, har några få utvalda tagit prototypversionen genom sina steg för att se om elbilen är på rätt väg.
Här är vad de hade att säga:
Första körningarna
Som med de flesta elbilar, som i sig är snabbare utanför märket än sina motsvarigheter med förbränningsmotor, finns det ett överflöd av vridmoment tillgängligt på Honda e, säger Tränare . Bilens acceleration är balanserad för smidig leverans, men det finns en lagom snabb respons när förare trycker gaspedalen i golvet.
Det är i hörnen där [Honda e] verkligen gör mål, säger motortidningen. Bilens små proportioner ger den en smidighet och lyhördhet som är svår att beskriva utan att använda klichéer som 'gokarthantering'.
På insidan har Honda e:s kabin designats för att ha en vardagsrumskänsla, Daily Telegraph säger. Dess underbara instrumentbräda liknar ytan på ett soffbord i trä och rymmer ett glansigt band av upprättstående, TV-liknande skärmar.
Elbilen droppar också av teknik, konstaterar tidningen. Till exempel ersätter två små kameror ytterspeglarna, en funktion som bara är tillgänglig på 70 000 £ Audi e-tron.
Tyvärr, säger Auto Express , kvaliteten på plasten på de rattmonterade drivväljarknapparna känns besviken vanliga och det stora antalet skärmar som spänner över kupéns bredd kan vara ganska överväldigande till en början.
Med det sagt, infotainmentsystemets menyer är logiska i sin layout och det finns till och med möjligheten att dämpa displayerna när man kör på natten, säger tidningen. Det går inte att förneka att kabinen har wow-faktorn i spader.
Vi måste vänta några månader till innan den produktionsklara modellen avslöjas. Vad prototypversionen i slutändan visar är dock att Honda har byggt en bil som köpare vill äga och, framför allt, har råd med, Högsta växeln avslutar.
Pris
Även om Honda ännu inte har bekräftat hur mycket elbilen kommer att kosta, berättade projektledaren Kohei Hitomi Tränare att bilen sannolikt kommer att bära en premiumprislapp.
Ett lågt pris är inte alltid en garanti för framgång. När man tittar på Apples produkter är de inte billiga, men alla vill ha dem på grund av deras mervärde, sa han. Vi tror att det är samma sak för elfordonet.
Med det i åtanke förväntar sig Autocar att Honda e kommer att kosta cirka 35 000 pund, vilket gör den nya bilen i nivå med Teslas instegsmodell 3 sedan.
Utgivningsdatum
Enligt Bil Magazine kommer Honda att visa upp produktionsversionen av sin nya EV på årets bilmässa i Frankfurt, som pågår från 12 till 22 september.
Tidningen tillägger att Honda e kommer att börja säljas mot slutet av 2019.
Design
HONDA E PROTOTYPE VÄRLDSPREMIÄR PÅ GENEVA INTERNATIONAL MOTORSHOW 2019
Den slutliga bilen bör vara ganska lik e Prototype, som delar mycket av sin stil med Urban EV-konceptet. Denna design går tillbaka till den ursprungliga Honda Civic från 1970-talet, om än med mjukare kanter och futuristiska inslag.
Designen inkluderar cirkulära LED-strålkastare och vingmonterade kameror i stället för konventionella ytterbackspeglar.
Den mattvita lacken på e Prototype har också inspirerats av det elektriska konceptet, liksom den svarta klädseln som löper längs botten av karossen.
Men det finns också uppenbara skillnader från tredörrars Urban EV-konceptet, med Honda e:s två extra dörrar som erbjuder större praktiska egenskaper, säger Auto Express .
Honda e är också något större, mäter 3 895 mm lång, 1 750 mm bred och 1 495 mm hög, med tillräckligt med utrymme för fyra passagerare, säger tidningen. Den nya modellen är dock fortfarande mer kompakt än sina nyckelrivaler, BMW:s i3 och Renault Zoe.
Inredning och teknik
Precis som exteriördesignen har Honda e:s kabin ett minimalistiskt utseende med rena linjer och retrodetaljer, säger Pocket-lint . Sittbrunnen är mer kantig än den kurvigare exteriören och det finns gott om smarta förvaringsfack och laddningsportar för smartphones, tillägger webbplatsen.
Till skillnad från de flesta bilar finns det ingen växelväljare i mittkonsolen. Istället sitter en trio av förarkontrollknappar - Park, Drive och Reverse - i jämnhöjd med mittkonsolens träpanel.
Instrumentbrädan är prydd med en rad displayer och pekpaneler. Det konventionella instrumentklustret bakom ratten har ersatts med en digital version, och instrumentpanelen avslutas med ett par 6-tums monitorer som fungerar som ytterspeglar, säger DrivingElektrisk .
Även om displayerna dominerar kabinen har Honda motstått frestelsen att digitalisera allt, med knappar för farthållaren, röstkommandon och volymjustering på ratten, tillägger nyhetssajten EV.
Batteri och räckvidd
Honda säger att elbilen kommer att erbjuda en räckvidd på 120 miles, enligt Worldwide Harmonized Light Test Procedure (WLTP), ett mer exakt mätsystem för fordonsutsläpp och räckvidd som introducerades i september förra året.
Den japanska biltillverkaren har inte avslöjat kapaciteten på Honda e:s batteri, men Auto Express förväntar sig att elbilen kommer att ha ett 30kWh-paket.
