Nissan presenterar en sportig helelektrisk Leaf Nismo
Motorjusteringar och chassiförbättringar minskar elbilens 0-60 mph-tid till 7,5 sekunder
Nissan har tagit av sig en sportigare version av sin nya Leaf-elbil.
Den japanska biltillverkarens prestandadivision Nismo har sett över både Leafs design och elmotorprestanda för att ge halvkombin en mer aggressiv kant.
Den nya modellen använder samma kolfiberdelare och sidokjolar som används på de flesta av Nissans prestandamodeller, samt en liten diffusor i bakänden. Dessa är markerade i rött, vilket bidrar till EV:s sportiga utseende.
Bilen behåller även standard Leafs elmotorsystem, CNet säger, men Nismo har finjusterat EV:s dator för att förbättra accelerationstiderna. Detta hjälper halvkombin att uppnå 0-60 km/h på 7,5 sekunder - ungefär en halv sekund snabbare än standardbilen.
Leaf Nismo är också mer förarfokuserad, tack vare ett antal justeringar av chassit, säger tekniksidan. Ny fjädring och specialutvecklade 18-tums hjul, plus ett antal justeringar av traction control-systemet, borde förbättra elbilens hantering i krokiga kurvor.
Inuti har kabinen prydts med Nismo-röda accenter på instrumentbrädan, sömmar och ratt, Daily Express rapporterar. Förare får också infotainmentsystemet med pekskärm och det digitala instrumentklustret som ingår i basmodellen.
Ett brittiskt släppdatum och pris har ännu inte tillkännages, men enligt tidningen kommer Nismo-modellen att lansera Japan innan den beger sig utomlands.
Hur är det med standardbilen?
Nissans andra generationens Leaf-elbil kan nu beställas i Storbritannien. Efter att ha tappat mark till konkurrenterna hoppas den japanska biljätten behålla sin plats som världsledande på elbilsmarknaden.
Företagets första Leaf, som gjorde sin debut 2010, är för närvarande världens mest sålda elbil, enligt Tränare , som den lanserades vid en tidpunkt då elbilar var i sin linda.
Men elbilsmarknaden är betydligt mer befolkad nu än den var för åtta år sedan efter den snabba tillväxten av Elon Musks elbilsföretag Telsa.
Pris och release
Priserna för den nya Leaf varierar från 21 990 £ till 27 490 £, Bilköpare rapporterar. I priset ingår bidraget på 4 500 pund som regeringen ger elbilsköpare.
En speciell lanseringsutgåva – Leaf 2.Zero – kostar £26 490, tillägger webbplatsen. Denna modell är mycket välutrustad eftersom den har en digital instrumentbräda och Nissans autonoma ProPilot-system.
Beställningar är nu öppna, säger sajten, med leveranser som förväntas i februari.
Design
Helt nya Leaf har genomgått en fullständig designöversyn. Borta är de böjda linjerna i första generationens modell. Dessa har ersatts av kantiga vecklinjer i bilens kaross och ett vassare galler som härrör från företagets nya Micra.
Det aggressiva nya utseendet syftar till att locka fler kunder, säger Vilken bil? , som Nissan säger att den kurviga formen på den utgående modellen inte var populär bland köpare.
Andra generationens Leaf har också ett sju-tums infotainmentsystem med pekskärm med sat-nav, säger tidningen. Den är märkbart luftigare än sin föregångare eftersom hjulbasen har förlängts. Den är också marginellt bredare än tidigare.
Bilen har ett ProPilot självkörande system. Auto Express säger att detta autonomt styr hastigheter på upp till 62 mph på motorvägar.
Kraft och prestanda
Under den nya Leafs futuristiska kaross sitter en frontmonterad elmotor som ger 147 hk, säger Autocar, vilket är 40 hk mer än den gamla modellen. Detta hjälper halvkombin gå från 0-62 mph på cirka åtta sekunder – tre sekunder snabbare än den första generationens modell.
Bortsett från ökningen av kraften har Nissan ökat elbilens batteriräckvidd från 155 miles till 235 miles på en enda laddning, enligt tidningen.
Auto Express säger att det tar 40 minuter att ladda bilens batteri till 80 % av dess kapacitet, precis som det gör på den utgående modellen. En full laddning tar cirka sex timmar med en vanlig väggladdare.
Recensioner
Gå in i Leafs kabin och du hittar en enkel att använda 7-tums infotainmentskärm med satellitnavigering, en DAB-radio och Apple CarPlay, Vilken bil? säger.
Även om förare inte borde ha några problem att se ut ur vindrutan, kan sikten bakåt vara bättre, rapporterar webbplatsen. Sittpositionen är också ganska hög, vilket kan vara splittrat bland köparna. Ratten rör sig bara upp och ner, och inte in och ut, vilket kan vara ett stort problem, WhatCar? tillägger, eftersom förare kan sitta för nära eller för långt bort från ratten.
Medan nya Leaf avger ett litet gnäll under acceleration, säger Auto Express , EV är tystare än någonsin när du är på resande fot. En liten mängd däckljud kan höras i kabinen, men det är bara för att det annars är så lugnt.
EV:s 30 kWh-batteri förblir samma storlek och vikt som den utgående modellen, säger tidningen, men den japanska biltillverkaren har gjort ett bra jobb med att dölja det. Den snabbare styrningen och den låga tyngdpunkten gör att bilen känns betydligt mer balanserad än sin föregångare.
Laddningen tar åtta timmar med ett vanligt vägguttag, rapporterar Högsta växeln , eller förare kan ladda upp till 80 % batteri på bara 40 minuter med hjälp av snabbladdningsnätverket som sprids över hela Storbritannien.
Bilens elektriska drivlina betyder att det inte kostar något att beskatta, och Londonbor behöver inte betala trängsel- eller toxicitetsavgiften, säger sajten. Dessutom kommer Nissan att låna dig ett fordon med förbränningsmotor i upp till 14 dagar under de första tre ägaråren om du behöver resa långa sträckor.
