Maserati Levante SUV: recensioner, specifikationer och priser
Allt du behöver veta om Maseratis nya SUV
Maseratis första SUV börjar säljas i år, vilket markerar företagets inträde på marknaden för stora SUV-marknader. Faktum är att många kommentatorer kallar Levante den viktigaste bilen som det italienska märket har gjort i hela sin 102-åriga historia.
Först antyddes av Kubang-konceptet 2011, kom Levante äntligen fram på årets bilsalong i Genève. Det är ett enormt avbrott från företagets förflutna, men hur är det?
Design
Maserati har skapat en SUV som uppfyller varumärkets prestationsorienterade arv, med Levantes design som använder sig av den beprövade sluttande taklinjen som matas in i en bakspoiler, som används på många av dess rivaler.
På samma sätt som Jaguar designade sin F-Pace SUV för att starkt likna andra bilar i sin serie, har Maseratis ansträngningar inspirerats av andra bilar i märkets serie. Fronten påminner om Ghibli-salongen – den breda frontgrillen används på alla Maseratis bilar, medan insugarna som är nedsänkta undertill inte är så olika – men den är mycket tjockare, med två dimljus under strålkastarna.
Maseratis varumärke med trippel sidoventiler sitter bakom och ovanför båda framhjulen och axeln reser sig upp när taklinjen sjunker för att ge ett hukande, målmedvetet utseende. Över bakaxeln buktar linjen ut för en ännu tjockare look.
Fyra avgaser flankerar den bakre diffusorn och bakljusen ser ut som mindre, något förändrade versioner av de som används på Granturismo GT.
Inuti
Bilköpare säger att Levantes interiör är 'typiskt lyxig' och vackert avslutad. Läder kommer som standard och i kombination med ljuddämpande och justerbara fjädringsinställningar kan bilen trimmas för att bli en 'lugn, tyst och bekväm' plats att sitta på.
Säten i skopstil är kopplade till en stor mittkonsol och förvaringsfack löper mellan förar- och passagerarsätet. Ett infotainmentsystem på 8,4 tum med pekskärm sitter i mitten av instrumentbrädan, samt en vridknapp för en sekundär form av kontroll.
Som standard får Levantes pekskärm och ett stereosystem med åtta högtalare, klimatkontroll med dubbla zoner och nyckellöst insteg. Andra tekniska höjdpunkter inkluderar farthållare och kontroll för backe och automatiska vindrutetorkare.
Det finns också många alternativ att välja mellan, inklusive tvåfärgad klädsel och 28 dekorfärger.
Levantes sportiga stil äventyrar dock interiören. Bilen finns endast som femsitsig och mittsätet i baksätet är litet. Bagageutrymmet kommer in på 580 liter, en bit bakom de 770 liter som förvaltas av Audi Q7.
Motorer
Inledningsvis planerade Maserati att erbjuda Levante till köpare i Storbritannien med endast ett motoralternativ, men enligt Auto Express , det kommer sannolikt att ändras.
Företaget öronmärkte 3,0-liters V6-diesel för brittiska kuster. Denna ger 271 hästkrafter, driver SUV:n till 62 km/h på 6,9 sekunder från stående start och släpper ut 189 g/km CO2.
Auto Express hävdar att Maserati ska ändra sitt beslut och så småningom erbjuda ett bensinalternativ också. Det är ytterligare en turboladdad 3,0-liters V6-enhet, som producerar 430 hk och kommer från Ferrari, 'så det kommer att finnas anledning för entusiaster att bli upphetsade'. Utländska köpare får två bensinalternativ.
Utöver detta kan en plug-in hybrid drivlina dyka upp under 2018.
Priser och release
De första leveranserna av de dieseldrivna bilarna börjar under hösten, med bensinmotorn till försäljning någon gång i november.
Dieselpriserna börjar på £54,335 – det är lite mer än en Porsche Cayenne på ingångsnivå, även om Maserati är lite mer kraftfull. Köpare får fyra trimnivåer att välja mellan.
Levante lyxmodeller startar på £60,285, liksom de i Sport trim. Toppar i sortimentet är Zegna-pack, med priser från £61,185.
Om bensinalternativet gör sin väg till Storbritannien, kommer priserna troligen att börja norr om £60 000.
Recensioner
Här är vad kritikerna har att säga om jag uppfostrade diesel. Med tanke på att Levante är en stor SUV, känns den 'fast och planterad på vägen', säger Carbuyer , med 'välbedömd styrning och ett fjädringssystem som låter dig känna vad hjulen gör'.
Den åttaväxlade automatiska växellådan passar perfekt, men dess 'växlingar är inte lika snabba som för den automatiska växellådan i Audi Q7'.
Auto Express håller med och säger att Levante 'inte kommer att rycka växlar lika bra' som sin Audi-konkurrent, 'men lämna den i auto och det kommer att slarva med utan att du märker det.'
Levantes 3,0-liters V6-dieselmotor saknar också förfining av sina tyska motsvarigheter, men dess påstådda bränsleekonomi på 39,2 mpg och utsläpp runt 189 g/km 'borde inte kosta dig mycket att köra'.
Åkturen är bekväm och balanserad, säger Tränare , men inte i den utsträckningen att det skulle 'övervinna konkurrensen'. Det verkliga problemet är dock att 'det inte är särskilt snabbt'. En bensin-V6:a 'skulle ha gjort en bättre Maserati', säger hemsidan.
