London ULEZ expansion: vem som påverkas, plus avgifter, straffavgifter och hur man betalar
Ultra Low Emission Zone täcker nu ett område i London 18 gånger större än tidigare – här är allt du behöver veta
Getty bilder
Borgmästaren i Londons Ultra Low Emission Zone (ULEZ) utökades idag till att täcka ett område som är 18 gånger större än den tidigare zonen, i ett drag som kommer att straffa cirka 135 000 förare.
Restriktionerna gäller ägare av äldre bensin- och dieselbilar med motorer som inte uppfyller de senaste utsläppsnormerna, så kallade Euro 6. Från 12.01 i morse fick dessa förare en avgift på 12,50 GBP utöver trängselavgiften på 15 GBP.
Här är allt du behöver veta om ULEZ-schemat:
Fordonen som var inriktade
ULEZ tillämpas baserat på de deklarerade utsläppen från ett fordon snarare än dess ålder, enligt Transport till London . Avgifterna gäller alla förare med en dieselbil före Euro 6, som vanligtvis byggdes före september 2015, eller en bensinbil före Euro 4, som i allmänhet går tillbaka till 2005 eller tidigare.
Motorcyklar som inte uppfyller Euro 3-standarderna (fordon före 2007) kommer också att bli föremål för mål, liksom kommersiella fordon. London-licensierade taxibilar är befriade från avgifter, men med en 15-årsgräns. Alla nyligen licensierade taxibilar måste vara fordon med nollutsläpp (ZEC).
Bilister som utgör skatteklassen för handikappade eller funktionshindrade passagerarfordon är befriade från ULEZ-avgifter fram till 26 oktober 2025, så länge som deras fordon inte ändrar skatteklass. Innehavare av blått märke som inte har registrerat sig inom den skatteklassen är dock föremål för ULEZ-avgifter.
Lastbilar, skåpbilar och tunga specialfordon över 3,5 ton samt bussar, minibussar och turistbussar över fem ton är undantagna från dagsavgiften.
Du kan ta reda på om ditt fordon är berättigat till ULEZ-avgifter med hjälp av detta verktyg på webbplatsen Transport for London.
ULEZ-kartan
Fram till idag täckte ULEZ bara delar av centrala London, men den är nu på plats för alla områden inom North och South Circular roads (även om den inte täcker själva North Circular (A406) och South Circular (A205) vägarna). Områden som täcks inom zonen inkluderar nu Willesden, Tottenham, East Ham, Greenwich, Brixton och Fulham.
Zonen är i drift 24 timmar om dygnet, sju dagar i veckan, förutom juldagen.
En fullständig karta över den utökade ULEZ är nedan:
TfL
Åtalspunkterna och påföljderna
Förare av äldre bilar, små skåpbilar och motorcyklar kommer att debiteras £27,50 per dag för att komma in i London. Detta omfattar £12,50 ULEZ-avgiften och £15 trängselavgift. Trängselavgiften stiger till £17,50 om den betalas inom de följande tre dagarna efter resan.
Underlåtenhet att betala efter det kommer att resultera i en straffavgift på 160 pund, halverad om en förare betalar böterna inom 14 dagar.
Hur man betalar ULEZ-avgiften
Förare som är föremål för ULEZ-avgiften har flera sätt att betala.
De som reser in i zonen regelbundet kan registrera sig till Auto Pay-systemet för en årlig avgift på £10, plus kostnaden för den dagliga ULEZ och trängselavgifter.
Betalningar kan göras via Transport till London webbplats, via TfL-appen eller via telefon på 0343 222 2222.
För att undvika straffavgiften bör betalningar göras senast midnatt den tredje dagen efter resan eller upp till 90 dagar i förväg.
Inverkan
Pratar med BBC Radio 4's I dag program på måndagsmorgonen sa Londons borgmästare Sadiq Khan att sedan ULEZ introducerades 2019 har giftig luft minskat med nästan hälften.
Mängden kol som släpps ut av bilister kommer att minska med mer än 100 kiloton i slutet av det första året av ULEZ-expansionen, sade han. Det är ungefär 60 000 fordon som tas av vägarna.
Många förare i London har motsatt sig förlängningen av systemet och citerar den dagliga avgiften på £12,50 som oöverkomlig. För mig är det här en fråga om social rättvisa, sa Khan. Vem tror vi drabbas av de värsta konsekvenserna av giftig luft? Det är de fattigaste Londonborna, som har minst sannolikhet att äga en bil... sex av tio i det utökade området äger inte ens en bil.
Skrotningsprogram har tagits in för att kompensera dem som kommer att drabbas av zonutvidgningen. Khan berättade för I dag program att stadshusets skrotningsordning redan har tagit mer än 12 000 förorenande fordon av vägen.
Borgmästaren tillade: 12 000 fordon som bidrog till mer än 4 000 förtida dödsfall, barn som har permanent hämmade lungor, vuxna med en hel mängd hälsoproblem... sparar NHS pengar och sparar pengar för företagen eftersom färre människor är sjukskrivna.
Men vissa förkämpar säger att expansionen inte går tillräckligt långt för att minska utsläppen. Mums for Lungs-medlemmen Ruth Fitzharris, vars son har upplevt andningssvårigheter till följd av föroreningar, berättade för BBC att systemet kunde ha gått längre; till exempel genom att ta med de stora delar av södra London som inte ligger inom ULEZ. Ett av tio [barn] i London har astma - så ytterligare förändring behövs, sa hon.
