Audi SQ7 vs. SQ8 tvillingtest: vad skiljer flaggskepps-SUV:arna?
The Week Portfolio recenserar den tyska biltillverkarens senaste sportiga crossovers
AUDI AG
Audi SQ8 TDI
AUDI AG
Termen SUV, eller sport utility vehicle, gäller inte längre bara en typ av bil. Undrar in i ett showroom idag och frågar efter ett märkes SUV och du kommer att visas allt från högåkande stadsbilar till gigantiska terrängbilar.
Ett av de snabbast växande områdena på marknaden, sett till antalet modeller som erbjuds, är SUV-utrymmet. Här hittar du den V8-motoriserade Range Rover SVR, BMW:s banslipade X5M och den superbilsinspirerade Lamborghini Urus.
Nu ansluter sig Audi till festen. Dess flaggskepp Q8-modell, som lanserades förra året, är nu tillgänglig i sportig SQ8-form (bilden överst), vilket för med sig en kraftfullare dieselmotor och ett skarpare utseende. Den är baserad på samma plattform som Urus och Porsche Cayenne, vilket betyder att den ska vara lika rolig att köra som utseendet antyder.
Audi SQ7 TDI
AUDI AG
Den tyska biltillverkaren har också nyligen släppt en uppdaterad version av sin Q7-baserade SQ7 (ovan), som i grunden är en mer praktisk version av SQ8. Den kan se drastiskt annorlunda ut än den aggressiva SQ8:an, men båda modellerna delar samma underlag, motor och inredning.
För att se hur de två jämförs i den verkliga världen satte vi SQ7 och SQ8 på prov på Storbritanniens notoriskt tuffa vägar.
Interiör och praktisk
Audi SQ8 TDI
AUDI AG
Du skulle bli svårt att se skillnaden mellan SQ7 och SQ8:s kabin.
Båda modellerna får den senaste versionen av Audis suveräna MMI infotainmentsystem, som är bland de allra bästa i branschen. Systemet är fördelat på tre paneler: ett digitalt instrumentpanel framför föraren, plus en 10,1 tum infotainmentdisplay som sitter ovanför en 8,6 tums panel som innehåller klimatkontrollsystemet.
Som Audi-köpare har kommit att förvänta sig är passformen och finishen på kupén i båda bilarna exceptionell. Ratten är en speciell höjdpunkt, eftersom dess prestandafokuserade design ger SUV:arna en sportig känsla från förarsätet.
Den mest betydande skillnaden mellan de två finns på baksidan. Eftersom SQ8:s taklinje sluttar nedåt bakåt, äventyras utrymmet för passagerare i baksätet och bagageutrymmet.
Audi SQ8 TDI
AUDI AG
Huvudutrymmet bak på SQ8 är tillräckligt för de flesta passagerare och det finns gott om benutrymme. Men dess sluttande taklinje betyder att bagageutrymmet på 770 liter är 95 liter mindre än SQ7:s bagageutrymme, och du kan inte heller använda en tredje sätesrad för att spegla SQ7:s sjusitsiga layout.
Om det praktiska är högt på din prioriteringslista är SQ7 den du ska gå efter.
På vägen
Vi blev lite besvikna över standard Q8 när vi körde den på Storbritanniens gropiga vägar förra året. Även om bilens design och kabin gav bilen en sportig fördel gentemot Q7, var den inte riktigt så atletisk bakom ratten som dess utseende antydde.
Men det verkar inte vara fallet med SQ8. Till skillnad från Q8, som är tillgänglig med en rad dubbelturbo V6-motorer, drivs SQ8 av en 4,0-liters dubbelturbo V8-dieselmotor som producerar 429 hk och ett imponerande vridmoment på 664 lb-ft.
Audi SQ7 TDI
AUDI AG
Det räcker för att ge SQ8 de sportiga köregenskaperna som standard Q8 saknar, medan den stora mängden vridmoment gör ett bra jobb med att dölja bilens vikt. Det är ingen sportbil, och det finns en märkbar fördröjning mellan att sätta foten på gaspedalen och kraftleveransen, men SQ8 är ett välkommet steg upp över standardbilen.
SQ7 är något liknande, med tanke på att den är utrustad med samma V8-motor och matchar kraftspecifikationerna för sitt snyggare syskon. Den känns lika pigg och smidig på B-vägar som SQ8, tack vare den vridmomentstarka motorn och den lätta men ändå lyhörda styrningen.
Den vanliga Q7 känns dock lika kapabel, om än lite kraftlös, som den sportiga SQ7-versionen. Medan SQ8 känns som om den var designad med prestanda i åtanke, är SQ7 först och främst en praktisk familje-SUV. Det är lite roligare bakom ratten, men Q7 är billigare, snålare på bränsle och tillräckligt snabb för att bekvämt kunna ta sig in i högerfilen på en motorväg.
Dom
Audi SQ8 TDI
AUDI AG
Det finns ingen dålig modell i Audis flaggskepps-SUV-sortiment, så det handlar verkligen om vad du vill ha av din crossover.
Om sportighet och stil är högst upp på din lista, då är SQ8 bilen att gå för. Dess V8-motor packar massor av kraft och ger en tillfredsställande burble när du sätter ner foten. Det är också en bekväm motorvägskryssare, så att du får prestanda som en sportbil utan den hårda åkturen.
Audi SQ7 TDI
AUDI AG
Naturligtvis är SQ7 det mer praktiska alternativet. Men basen Q7 är inte placerad som en sportig modell, vilket Q8 är, så SQ7-modellen verkar något onödig. Den vanliga Q7 är på intet sätt en slarvig och – i toppspec Vorsprung-träning – är nästan identisk med SQ7 på insidan.
Så det är SQ8 – inte Q8 – som gör ett bättre jobb med att leverera en sportig körning för fans av snabba bilar. Q7, under tiden, är utan tvekan bättre valuta för pengarna - när det gäller hastighet och praktiska - jämfört med sin mer aggressiva SQ7-syskon.
Prissättning
Priserna för SQ7 börjar på £76,360, medan vanliga Q7-modeller börjar på £56,360. Våra testbilar var båda Vorsprung-utgåvorna, vilket höjde priset till £95.060 för SQ7 och £80.660 på basen Q7.
SQ8 och Q8 börjar på £81,740 respektive £67,010. Toppmodeller från Vorsprung börjar på £104,990 på SQ8, medan Q8-versionen kostar £87,655.
