Audi RS5 2017: Kan den konkurrera med BMW M4 och Mercedes C63?
Kritiker säger att den har en 'hårdare kant' än den gamla bilen, men den nya V6-motorn är inte enastående
Audi
En ny RS5-variant av Audi A5 coupé har officiellt börjat säljas och ersätter den åldrande utgående modellen som debuterade för sju år sedan.
Bilen, som gjorde sin offentliga debut på Genève Motor Show i mars, byter den gamla modellens 4,2-liters naturligt aspirerade V8-motor mot en 2,9-liters biturbo V6-motor.
Den har en effekt på 44 hästkrafter - samma som den gamla V8-motorn RS5 - men vridmomentet har ökat med 125 lb-ft, vilket ger totalen till 442 lb-ft.
Detta kanaliseras till alla fyra hjulen genom en åtta-växlad automatisk växellåda, säger Evo , som hjälper sportcoupén att gå från noll till 62 mph på 3,9 sekunder och vidare till en topphastighet på 174 mph med det valfria 'förarpaketet'.
Det är den kraftfullaste – och dyraste – coupén i A5-serien, men kan den konkurrera med sina BMW M4 och Mercedes C63-rivaler?
Design
RS5 innehåller flera stylingtips från den vanliga A5-coupén, som strålkastardesignen och linjerna som löper längs bilens vingar, men den introducerar en rad justeringar för att få den att se betydligt mer aggressiv ut.
Det är ett utseende som återspeglar de flesta av Audis prestandabilar, säger Tränare , allt tack vare sina blåsiga bågar, rivna luftintag och stora ovala avgasrör för hyttventiler. Den är också 2,9 tum längre än den utgående modellen, men 'proportionerna känns ungefär likadana'.
Evo säger att den 'muskulära stilen' tros vara 'influerad av företagets monstruösa 90 Quattro IMSA GTO racerbil', som var en dominerande kraft i USA:s sportbilsracing på 1980-talet.
Inuti
Inuti säger Autocar att förarna kommer att lägga märke till RS5:s kabin - 'obefintlig och briljant gjord och alldeles förtjusande att röra vid och titta på.'
Som standard kommer köpare att få Audis Virtual Cockpit-system, som byter ut den konventionella analoga instrumentbrädan mot en digital. Den kan även förses med surrning av Alcantara, vilket utmärker den som den sportigaste modellen i A5-serien.
Evo håller med och säger att RS5 bygger på grunden för standard A5, vilket innebär att få rivaler kommer nära för kvalitet eller exklusivt tilltalande.
Kabinens design 'förstärks av några noggrant utvalda uppgraderingar', tillägger magen, inklusive 'en smula RS5-märken och några ytterst stödjande säten med hög rygg'.
På vägen
Att kliva in i RS5 och aktivera bilens Auto-läge gör att sportcoupén känns 'imponerande lättsam', säger Evo. Detta underlättas av de adaptiva dämparna som tillval, som 'suger upp stötar som skulle få en rysning' genom sina BMW M4 och Mercedes C63-rivaler.
Att växla förarläget till dess dynamiska inställning förvandlar RS5 till en 'mer fokuserad' maskin, tillägger mag. Bilen 'tar på en omedelbart hårdare kant', medan styrningen får en tyngre känsla och 'motorn blir starkare'.
Dess körlägen kan ge RS5 en 'dubbel karaktär', men AutoExpress säger 'det är tydligt fokuserat på komfort framför ultimat skärpa'.
På motorvägen är RS5 'tyst, lugn' och 'bekväm', tillägger tidningen. Detta underlättas av den 'högkvalitativa interiören', vilket gör att sportcoupén känns som en 'snabb cruiser' snarare än en hardcore-version av den vanliga A5.
Dom
Trots sin lyhörda styrning och bekväma körkvalitet, säger Evo att förare kanske 'aldrig känner sig helt engagerade' bakom ratten i RS5.
Detta beror på att 'det finns ingen riktig finess involverad i att attackera en serie kurvor' och att styrningen 'saknar någon riktig feedback'. Gasingångarna är inte lika 'justerbara som sina konkurrenter heller', vilket innebär att förare har mindre kontroll 'in och ut ur hörnen.'
Det är en åsikt som delas av AutoExpress, som tillägger att V6:an 'inte är den typ av motor som skiljer sig dramatiskt från resten av körupplevelsen', även om den är 'lika konsekvent som sirap'.
Magasinet säger dock att RS5 börjar 'göra meningsfullt' som en GT-cruiser tack vare dess 'tekniska skicklighet och skarpa utseende'.
AutoExpress hävdar att 'många köpare kommer att bli glada av att bara veta att deras bil är den snabbaste och dyraste A5 i sortimentet'.
Audis 'imponerande interiördesign är ute i full kraft här', men bilen kan inte konkurrera med sina BMW M4 och Mercedes C63-rivaler 'för körglädje'.
Pris och release
Den nya RS5 finns att beställa nu och kostar £62 000, säger Evo. Det gör den något billigare än BMW M4 Competition Packs prislapp på £64,010 och £63,475 som behövs för Mercedes C63.
