Ferrari 812 Superfast: Kritiker hyllar den 'upprörande' nya GT
F12 Berlinetta-ersättning lever upp till sitt namn och nådde 62 mph på 2,9 sekunder innan den når 211 mph
Ferrari har släppt ett nytt inträde på den frontmotoriserade super GT-marknaden för att ersätta 2012 års kritikerrosade F12 Berlinetta.
812 Superfast rymmer en 6,5-liters naturligt sugande V12-motor med en effekt på 789bhp och 530lb-ft vridmoment - 49bhp och 20lb-ft mer än F12. Det räcker för att skicka den passande bilen från 0-62 mph på 2,9 sekunder och vidare till en topphastighet på 211 mph.
Motorn är kopplad till en sjuväxlad dubbelkopplingslåda som kanaliserar kraften till bakaxeln, medan bakhjulen är utrustade med den andra generationen av företagets virtuella styrsystem med kort hjulbas, vilket hjälper bilen att navigera i kurvor lättare än sin föregångare. .
Ferrari säger att 812 Superfasts design har inspirerats av biltillverkarens 365 GTB4 från 1969, och innehåller ledtrådar som den höga svansen och den sluttande taklinjen.
Det är den kraftfullaste vägbilen med frontmotorer som Ferrari någonsin har tillverkat, men hur fungerar den jämfört med F12 den ersätter? Här är vad kritikerna tycker.
Design
Ferrari har totalrenoverat grunderna och aerodynamiken hos sin super GT, vilket betyder att den bör betraktas som en helt ny bil snarare än en ersättning för 2012 års F12, säger AutoExpress .
Den behåller sin föregångares bakhjulsdrivna layout med frontmotor och får också 'ett nytt bakhjulsstyrningssystem' tillsammans med 'Ferraris Side Slip Control', som låter förare skjuta bilen utan att snurra på den.
Dessutom finns det ett 'aktivt och passivt' aerodynamiskt system, lägger magen till, vilket gör att 812 Superfast kan generera mer grepp vid högre hastigheter utan de negativa bieffekterna av motstånd.
Designen har helt klart härletts från F12, säger den Daily Telegraph , även om den nya bilen nu är 'försedd med aerodynamiska hjälpmedel som är effektiva men ändå diskreta'.
'Man måste studera det noggrant för att förstå omfattningen av luftflödeshanteringen', tillägger tidningen. Åskådare kommer att kunna se små kanaler och 'passiv aerodynamik' som har införlivats 'för att producera nedåtkraft samtidigt som lyft och turbulens runt den höga svansen minskar'.
Köpare kan också välja från en ny färg som heter 'Rosso Settanta' för att fira företagets 70-årsjubileum.
Inuti
Inuti får super GT ett par nya sportstolar som är stadiga men 'klämmer dig på plats' för en perfekt vy över bilens instrumentbräda, Evo säger.
Den är packad med läder och kolfiber och får Ferraris multifunktionella ratt, med Manettino-omkopplaren som används för att cykla genom olika körlägen.
'Det är verkligen den mest levande bilen med den här typen av prestanda till vilket pris som helst', säger Bil .
812 Superfast 'ärver en del av den nya instrumentbrädan från Ferrari GTC4 Lusso', med sin 'dubbelskärmslayout' placerad på vardera sidan av varvräknaren och ger förarna 'den viktigaste informationen precis framför [dem]'.
Det är också 'behagligt praktiskt', säger magen, med ett bagageutrymme på cirka 320-500 liter, 'beroende på hur du konfigurerar det'.
På vägen
Även om 812 Superfast 'stönar i elektroniska hjälpmedel' för att hjälpa förare att klara av sina 789bhp, 'förblir den en huvudsakligen analog upplevelse' på vägen, säger Car.
Förfining av dess aerodynamiska och klassiska uppställning, såväl som överflöd av förarhjälpmedel, gör att den känns 'mindre nervös än F12 den ersätter'. Den 'vänder sig också ivrigt in' och kommer att imponera på förare med hastigheten den bär i kurvor.
'Det förekommer mycket häxkonst i det här chassit,' säger Högsta växeln , eftersom bakhjulsstyrningen hjälper bilen att snabbt ta sig runt kurvor utan att föraren känner att elektroniken fungerar.
Att byta till de mjukare fjädringsinställningarna stryker ut gupp på vägen fint, tillägger sajten, även om den är lite fastare än F12.
Den är 'helt enkelt mäktig' på vägen, säger Telegraph, och berömmer den frontmotoriserade superbilens lugn även på de svåraste vägytor.
Motornoten är lika imponerande, som tidningen säger att V12-motorn ger en 'perfekt utförd blip under nedväxlingar.'
Vissa köpare kanske vill ha en manuell växellåda för en mer engagerande upplevelse, men tidningen säger att bilens dubbelkopplingssystem är så bra att de flesta inte behöver en manuell växellåda för att få sina körkickar.
Dom
Superfastens 'räta prestanda ensam har gått från upprörande till helt och hållet löjlig', säger AutoExpress.
Det är faktiskt en så drastisk förbättring att det är svårt att se hur 812 Superfast någonsin kommer att ersättas.
Evo säger att det 'känns ungefär dubbelt så snabbt' på vägen som det gör på en racerbana, men utbudet av inbyggda datorer kommer att 'hjälpa dig att hålla din kvarts miljoner pund 812 Superfast borta från undervegetationen'.
Den säger också att bilens prestanda betyder att det är svårt att peka ut en rival som erbjuder en liknande körupplevelse 'till vilket pris som helst' på marknaden.
Tränare håller med och säger att det inte finns några konkurrenter i den här prisklassen som kommer i närheten av Superfasts prestandanivå och 'få känner sig så här bekväma att trycka hårt i'.
Även om det är 'mindre naturligt' än den främre motorn Aston Martin Vanquish, fortsätter magagen, erbjuder 812 Superfast köpare en bättre körupplevelse på nästan alla områden över den brittisktillverkade GT.
Pris och release
Ferrari 812 Superfast är tillgänglig att beställa nu, säger AutoExpress, med priser som börjar på £253 004. Räkna dock med att siffran kommer att stiga avsevärt efter att några tillval har lagts till.
