Porsche 911 (992) Turbo 2020: Turbo S spionbilder, plus specifikationer, priser och release
En elektrifierad version med 690 hästkrafter väntas komma 2023
Den gamla 991-generationens 911 Turbo
www.richardpardon.co.uk
Efter den framgångsrika lanseringen av sin nya 992-generation 911 för ett år sedan, har Porsche bytt fokus till att lägga till en snabbare modell i sortimentet.
Under de senaste veckorna har spionfotografer sett flera 911-formade utvecklingsbilar – som ryktas vara en ny version av Turbo – som testats på allmänna vägar i Tyskland och USA.
De senaste iakttagelserna har varit prototypmodeller praktiskt taget oförställda, vilket innebär att det inte kommer att dröja länge innan nästa generations Turbo gör sin offentliga debut.
Här är vad vi vet om den nya Turbo:
Släpp
Enligt Motor1 , Porsche kommer att släppa den nya 911 Turbo i coupéform senare i år, innan man tar av kåpan från en cabrioletmodell vid ett senare tillfälle.
Eftersom den helelektriska Taycan är tippad att stjäla rampljuset vid Frankfurt Motor Show , från 12 till 22 september, kan den nya Turbo presenteras på Los Angeles Auto Show i slutet av november.
Pris
Turbo-modeller sitter vanligtvis i mitten av 911-serien och har ett högre pris än den vanliga £82 800 Carrera och något mindre än £141 000 911 GT3 RS.
Den nya modellen förväntas därför matcha - om inte marginellt överstiga - prislappen på £126 000 för 991-generationens Turbo.
Design
Till skillnad från de flesta prototypbilar, som ofta är täckta med kamouflage för att dölja sin design, är Turbo-utvecklingsfordonen som knäppts av spionfotografer nästan helt oförställda.
Att döma av färska spionbilder postade av Evo , kommer den nya 911 Turbo att se nästan identisk ut med den befintliga Carrera S. Endast en handfull subtila designjusteringar skiljer den från nybörjarmodellerna.
992 Porsche 911 Turbo är precis runt hörnet, och vi har sett en testning i USA - https://t.co/BHjROlb9il pic.twitter.com/AVVpKKNZ3C
- evo magazine (@evomagazine) 26 september 2019
Till exempel får Turbo en något mer aggressiv frontsplitterdesign, komplett med elektroniskt styrda aerodynamiska element som variabla gallerlameller, säger motortidningen.
Det verkar också finnas större öppningar på vardera sidan av den främre stötfångaren - förmodligen för att förbättra bilens uppgraderade bromsar - och det finns ett par ventiler skulpterade i de bakre hjulhusen för att hjälpa till att mata in luft i motorn, säger bilplatsen.
Ovanför motorkåpan sitter en liten vinge som liknar, om inte något större, än spoilern som finns på föregående generations 911 Turbo. Porsche installerar vanligtvis elektroniska bakvingar på sina nyare modeller, där spoilern automatiskt förlängs vid högre hastigheter för att förbättra stabiliteten.
I botten av stötfångaren finns en uppsättning av fyra kantiga avgasrör, till skillnad från de stora ovala utloppen som setts på tidigare testmodeller.
Spionbilder av kabinen avslöjar samtidigt att utvecklingsbilen är den snabbare Turbo S-modellen, säger Evo. Bilderna tyder också på att Turbo kommer att behålla Carreras analoga varvräknare, som flankeras av två digitala displayer.
Motorspecifikationer och prestanda
Den nya Turbo förväntas behålla Carreras dubbla turboladdade 3,8-liters platt-sex-motor, om än med en bump i prestanda till någonstans i området 600 hk (592 hk), hävdar den amerikanska bilsidan. Motormyndigheten .
Snabbare Turbo S-modeller kan erbjuda nära 640 hk (631 hk), säger webbplatsen. Dessutom ryktas det att en elektrifierad version med 700 hk (690 hk) är på gång, men modellen kommer sannolikt inte innan den ansiktslyftade 992.2-generationen 911 kommer 2023.
Hur som helst borde Turbo- och Turbo S-bilar få fyrhjulsdrift och åttaväxlad dubbelkopplingsväxellåda. MotorTrend räknar med en 0-60 mph-tid snabbare än de 2,9 sekunder som registrerats på den gamla modellen och en topphastighet på runt 200 mph.
