Mercedes-AMG One vs. Aston Martin Valkyrie och McLaren Speedtail: vad skiljer dem åt?
De tre hyperbilarna på flera miljoner pund är på väg att ta branschen med storm
Medan bilvärlden går mot förarlös teknologi för massmarknaden är tre tillverkare upptagna med att utveckla hypermaskiner som kommer att bli några av de snabbaste bilarna som någonsin tillverkats.
Aston Martin tillkännagav sina avsikter att bygga en landsvägsbil som kan varva en runda lika snabbt som en Formel 1-maskin redan 2016. Företaget avslöjade senare att modellen med begränsad körning skulle kallas Valkyrie.
I september 2017 tog Mercedes-AMG skyddet av sin Formel 1-motordrivna hyperbil – tidigare känd som Project One – inför tusentals människor på Frankfurt Motor Show.
Spola fram till oktober i år och McLaren presenterade sin efterlängtade Speedtail . Den nya hyperbilen är en tresitsig inspirerad av företagets superbil F1 från början av 1990-talet.
Fans har försökt göra jämförelser mellan de tre hyperbilarna, som alla har flaggskeppsstatus och sjusiffriga prislappar.
Men vid närmare granskning är trion hastighetsmaskiner mycket mer annorlunda än de först verkar.
Design
Det är tre olika hyperbilar med tre väldigt olika design.
Den mest spårfokuserade modellen av trion är Valkyrie. Den har skrivits av den berömda Red Bull Racing Formel 1-designern Adrian Newey vars maskiner har tagit flera F1-titlar under de senaste två decennierna.
Bilen har en mycket aggressiv design och verkar ha knappt tillräckligt med kaross för att täcka dess mekaniska underlag. Två stora luftkanaler löper under den för att förbättra nedåtkraften vid höga hastigheter, liksom en liten kolfibervinge som hänger från den främre stötfångaren.
På baksidan sitter en stor kolfiberdiffusor under Valkyries kroppsvida bakvinge. Detta rör sig automatiskt för att ge optimal nedåtkraft hela tiden.
Mercedes-AMG One har samtidigt ett lite mer subtilt utseende än Aston. The One verkar vara marginellt större än Valkyrie och har färre kolfibervingar än sin rival för att hjälpa till att generera downforce i höga hastigheter.
Ändå har Mercedes en mängd elektroniskt styrda vingar över karossen utformade för att förbättra höghastighetsgreppet. En liten kolfiberfena löper ner i mitten av motorkåpan.
McLaren kallar Speedtail en Hyper GT eftersom det skulle vara mer hemma att cruisa på den italienska rivieran än att köra fort runt en racerbana.
Fordonets eleganta design saknar vingarna som finns på andra hyperbilar. Detta minskar luftmotståndet och gör att bilen kan nå en högre toppfart än sina konkurrenter. Det finns några elektroniska vingar på baksidan. Dessa smälter samman sömlöst i fordonets kolfiberkaross.
Prestanda
Varje tillverkare har sin egen idé om vad som gör den ultimata hyperbilmotorn.
Mercedes-AMG:s motorkonfiguration är utan tvekan den mest radikala av trion. The One använder samma 1,6-liters turboladdade V6-hybridmotor som fick Lewis Hamilton att vinna F1-mästerskapet 2015.
Motorn, monterad vid företagets F1-anläggning i Brixworth, är kopplad till fyra elmotorer. Med de två systemen kombinerade, Bil tidningen säger att One producerar 1 086 hk och varv upp till 11 000 rpm – bara 1 000 rpm mindre än Hamiltons F1-maskin.
Ungefär som One har Aston Martin också valt en högvarvsmotor med rötter i Formel 1. Enligt Top Gear liknar Valkyrians 6,5-litersmotor den 2,4-liters V8-motor som används i Williams FW32 F1-bil från 2010.
Detaljerna är knappa men bilbranschen förväntar sig att den hybrid V12-motoriserade Valkyrie ska producera ungefär 1 000 hk.
Samtidigt ser McLarens Speedtail ut att matcha effektuttaget från One och Valkyrie eftersom dess hybridsystem producerar 1 036 hk. Den brittiska superbilstillverkaren har ännu inte tillkännagett Speedtails motorkonfiguration, men Evo förväntar sig att den ska passa en version av sin 4,0-liters dubbelturbo V8-motor.
McLaren säger att Speedtail kan nå en topphastighet på 250 mph, vilket överträffar Ones påstådda maximala hastighet på 217 mph.
Inredning och teknik
Det finns inte mycket att säga om Valkyrians kabin eftersom hyperbilen är mer fokuserad på att sätta rekordstora varvtider på racerbanor än att bekvämt ta två passagerare till södra Frankrike.
Dubbad hänsynslöst effektiv av Högsta växeln , Valkyries hytt har ett hjul i F1-stil med knappar. Det finns en digital display bakom ratten, tillsammans med två pekskärmspaneler på vardera sidan.
Ones interiör liknar på många sätt Valkyries, även om Mercedes verkar erbjuda mer utrymme för passagerare än Aston.
Förare får en skräddarsydd ratt täckt av kolfiber. Detta kommer med en remsa av lysdioder som löper längs toppen av hjulet, vilket ger en avläsning av motorvarvtal, säger Autocar. Det finns en digital display bakom ratten och en pekskärm ovanför mittkonsolen.
Speedtails kabin är mer lik en grand tourer än en avskalad racingmaskin. Läderklädsel täcker bilens interiör, medan metalldetaljer kan hittas på dörrar och fotutrymmen.
Föraren sitter i mitten av Speedtail, med två passagerare placerade på vardera sidan av det centrala förarsätet. Detta arrangemang är inspirerat av McLarens F1-superbil från början av 1990-talet. Men till skillnad från F1:s minimalistiska interiör har Speedtail digitala skärmar och rattar monterade på taket för att hålla kabinen skräpfri.
Prissättning
Med Evo förväntar sig att Valkyrie ska ha en prislapp på mellan £2m och £3m, Aston Martins hyperbil är den dyraste bilen av de tre. Endast 99 kommer att göras, följt av 24 spårbara AMR Pro-utgåvor.
Mercedes-AMG har redan sålt alla 275 exemplar av One. Varje modell kostar 2,1 miljoner pund, enligt Tränare .
Medan McLaren Speedtail är den billigaste modellen till 1,6 miljoner pund före skatt, kommer den att tillverkas på mindre än hälften av antalet av Mercedes-AMG Ones produktionsserie. Biltillverkaren gör bara 106 exemplar av den tresitsiga bilen, som alla redan har sålts.
