McLaren Speedtail 2020: alla detaljer bekräftade för F1-efterträdaren
Tresitsiga 'hyper GT' har en topphastighet på 250 mph
McLaren Speedtail har äntligen avslöjats i produktionsform efter år av teaserbilder och rykten.
Hyperbilen, tidigare känd som BP23, räknas som den första riktiga efterföljaren till F1, som hade produktionsbilens hastighetsrekord på 240 mph mellan 1998 och 2004.
Precis som sin F1-föregångare har Speedtail en tresitsig kabin, där föraren sitter i mitten och flankeras av två passagerare. Den okonventionella layouten syftar till att ge föraren en sittposition som liknar en ensitsig racerbil.
Den brittiska biltillverkaren har också siktet inställt på att överträffa den rekordstora topphastigheten som F1 satte för två decennier sedan.
The Week fick en förhandstitt på bilens slutliga form vid ett privat evenemang tidigare denna månad. Här är vad vi lärde oss:
Pris och release
Endast 106 exemplar av Speedtail kommer att byggas, som matchar F1:ans produktionsserie.
Varje version kommer med en prislapp på 1,75 miljoner pund innan skatt tillämpas, så köpare kommer förmodligen att betala norr om 2 miljoner pund för en. Det finns dock liten chans att du kommer att få tag i en Speedtail, eftersom alla 106 exemplen redan är slutsålda.
De som lyckats få tag i en innan beställningar stängdes kan räkna med att leveranser kommer igång 2020.
Design
OLI TENNENT +44 (0) 7836799066
Bortsett från några luckor mellan panelerna på designmodellen som dök upp vid den privata förhandsvisningen, bekräftade McLarens fordonslinjechef Andy Palmer för The Week att Speedtails styling stämmer överens med den slutliga versionen som ska lanseras 2020.
Speedtail ser nästan helt annorlunda ut McLarens senaste skörd av superbilar. Borta är de många aerodynamiska kanalerna och kanalerna som finns på 720S och Senna, som istället ersätts av släta paneler och plana ytor.
Fronten är också betydligt mindre aggressiv än sina syskon, med sina ultratunna strålkastare som smälter in i karossens eleganta ytor.
Det finns några tydliga designelement som har antagits från företagets ultrasällsynta F1 GT från slutet av 1990-talet, som den långa svansen och korta överhäng framför framhjulen.
Den utan tvekan mest imponerande egenskapen är dock integrationen av bilens elektroniskt styrda aerodynamik. Medan aktiva aero-enheter på andra bilar är separata från karossen, förenas Speedtails vingar sömlöst med hyperbilens yta.
När vingarna höjs böjs kolfiberkroppen som om den vore gjord av tyg [bilden ovan]. Det är en elegant design som både hjälper bilen att generera downforce utan att kompromissa med Speedtails svepande stil.
Även ytterspeglarna är integrerade sömlöst. De har formen av två små kameror som sitter på fordonets vingar och dras in i karossen när bilen stängs av.
Videofilmer som spelats in av kamerorna strålas in i kabinen i realtid och kan ses på två monitorer placerade på båda sidor om cockpit.
Inuti
Speedtails tresitsiga kabin är anmärkningsvärt lik F1, om än mycket lyxigare än sin 25-åriga föregångare.
Förare sitter i mitten av Speedtail och flankeras av två passagerare. Varje säte är insvept i premiumläder, liksom instrumentbrädan och dörrtrösklarna, vilket ger kabinen en mer storslagen touringkänsla.
Kabinen får också en högteknologisk känsla, eftersom förarna får en trio av digitala displayer för att övervaka bilens hastighet och fiffla med infotainmentinställningarna. Fysiska brytare har flyttats till ovanför förarens huvud, vilket ger kabinen ett minimalistiskt utseende.
Dessutom finns det mer utrymme i Speedtails kabin än i F1 tack vare bilens nya kolfiberstruktur. Kallas monocage, kolsäkerhetscellen har gjort det möjligt för McLarens designers att frigöra mer utrymme i kabinen utan att kompromissa med säkerhet eller strukturell styvhet.
Specifikationer och prestanda
McLaren håller sina läppar förseglade över vilken motor som ska driva Speedtail. Med tanke på att företagets 4,0-liters dubbelturbo V8-motor dyker upp i sin 720S superbil och Senna bandbil, finns det en god chans att den också kommer att driva Speedtail.
Även om den brittiska biltillverkaren inte kommer att avslöja motordetaljer förrän nästa år, har företaget avslöjat att motorn kommer att paras ihop med ett hybridsystem för att leverera en total effekt på 1035bhp, vilket gör den till den mest kraftfulla McLaren-produktionsbilen hittills.
Detta hjälper Speedtail att stiga från 0-186 mph på 12,8 sekunder, medan en 0-250 mph löpning kan uppnås på bara 16,5 sekunder.
Speedtails topphastighet är 250 mph, vilket gör den till den snabbaste McLaren som någonsin gjorts. Det finns en god chans att bilen kan gå ännu fortare, men företaget säger att kompromisser måste göras för att uppnå en högre hastighet - vilket potentiellt kan flytta bilen bort från sin stora touringdesign.
