Mercedes AMG GT R: Kritiker förtjusta av den 'onorma' kupén
Spårinspirerad superbil är 'iögonfallande' snabb, säger kritiker, men är den lika bra som Porsche 911 GT3 RS?
De första recensionerna är ute Mercedes Porsche 911 GT3 RS-konkurrerande AMG GT R tidigare i år och kritikerna verkar imponerade.
Mercedes har designat AMG GT R för att uppträda på Tysklands berömda racingbana - Nurburgring. Med en varvtid på sju minuter och tio sekunder slog den rekordet för den snabbaste bakhjulsdrivna produktionsbilen när den använde en standarduppsättning Michelin Pilot Sport Cup 2-däck.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'105706','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Här är alla detaljer och vad experterna tycker.
Design
Den avskalade superbilen, inspirerad av märkets GT3-racer, har en märkbart bredare bana och flera kolfibertillägg jämfört med sin GT-släkting på ingångsnivå. Den bredare karossen förbättrar inte bara hanteringen genom att öka bilens yta, den möjliggör också bättre luftflöde till bromsarna och runt fordonet.
Aktiva aerodynamiska enheter i kolfiber är monterade under karossen, som rör sig nedåt över 50 km/h för att skapa vad Mercedes kallar en 'Venturi-effekt' som suger bilen till marken och ger mer höghastighetsgrepp. Luft matas även mot den bakre diffusorn, vilket förbättrar stabiliteten på kretsarna och ger en ökning av kurvhastigheten.
Undertill har GT R större bromsar än sin föregångare, justerbar fjädring och ett fyrhjulsstyrningssystem som gör den smidigare vid låga hastigheter, när den bakre delen svänger i motsatt riktning mot fronten, och mer stabil när man kör fort genom att peka båda uppsättningarna i samma riktning.
Prestanda
AMG GT R använder en uppgraderad version av 4,0-liters V8 bi-turbo från standard GT, som producerar ett extra 74bhp och 37lb-ft vridmoment för en effekt på 577bhp och 516lb-ft vridmoment. Denna kraftökning underlättas av de två uppgraderade turboladdarna som sitter inuti motorn i Mercedes 'hot vee'-layout - en liknande teknik som den som ses i dess F1-bilar.
Motorn är ihopkopplad med en sjuväxlad dubbelkopplingslåda, som hjälper till att styra kraften mot bakhjulen. Den har också ett niostegs dragkontrollsystem från racerbilen GT3, med nivå ett skräddarsydd för våta förhållanden och nivå nio som tillåter mest hjulspinn.
Ta hänsyn till den lättare tjänstevikten på 3594 pund och GT R går från noll till 62 mph på 3,6 sekunder, med en topphastighet på 196 mph. Ekonomisiffror är vad du kan förvänta dig av en spårfokuserad maskin, med Auto Express som rapporterar ett CO2-utsläpp på 24,8 mpg och 259 g/km.
Recensioner
Dragkraft, balans och greppnivåer är 'verkligen imponerande' i den hårda Mercedes-coupén, säger Evo . Medan styrningen känns lite lättare än väntat, finns det en 'äkta känsla av anslutning till R: s framkant'.
Att stänga av 11-stegs traction control-systemet helt avslöjar 'ännu större förmåga', tillägger tidningen. Till skillnad från tidigare toppade AMG-modeller, hittar GT R så mycket grepp på vägen in i kurvorna och massor av grepp vid utgången, vilket gör det till en mycket givande upplevelse för förare.
AMG GT R:s vokala V8-motor är njutbar i 'korta sprängningar', men den kan bli 'lite sliten' på långa resor, säger Daily Telegraph . Detsamma kan sägas om fjädringen, som känns 'fast' och kanske inte är bekväm på slitna brittiska vägar.
Ändå är det en bil med 'otrolig förmåga och stor charm', säger tidningen. Det är en 'njutning för ögat och örat', som erbjuder en utmanande körupplevelse som 'inte längre är oroande'.
AMG GT R trimmades på Tysklands berömda Nürburgring-bana för att göra den till den snabbaste superbilen på marknaden, men dess 'superklibbiga' Michelin-däck hjälper 'få ner kraften förvånansvärt bra' och hindrar den från att vara 'skrämmande', Den självständiga säger
Däcken, tillsammans med 'extra bredd mellan hjulen', gör att GT R är 'mer balanserad' genom kurvor än den vanliga GT, medan bakhjulsstyrning och aktiv aerodynamik också förbättrar hanteringen i högre hastigheter.
Rivaler som McLaren 540C och Audi R8 kommer att 'styra sötare' genom kurvor, säger Independent, men 'det finns inte mycket som kan slå det' i höghastighetssvängar.
'Det är förvånansvärt lätt att leva med', säger Vilken bil? , även om det varnar för att köpare kommer att behöva tid att anpassa sig till den 'löjligt långa motorhuven och det krångliga infotainmentsystemet'.
Interiören däremot 'ser lagom speciell ut' och det finns 'massor av konstgjord mocka och glanssvarta detaljer', medan en gul urtavla i mitten av instrumentbrädan låter förarna 'variera störningarna från stabilitetskontrollsystemet'.
De som är på marknaden för en bil 'för att få dig att må bra och andra människor avundsjuka' kommer inte att hitta mycket bättre än en AMG GT R, avslutar What Car?.
Rivaler
Som en banfokuserad superbil med en prislapp på £140 000 är AMG GT R en direkt konkurrent till Porsche 911 GT3 RS.
De 911 GT3 RS drivs av en 3,8-liters naturligt aspirerad flat-sex-motor, som producerar 493 hk och varvtal till radikala 8 250 rpm. AMG GT R, däremot, producerar över 80 hk mer än Porsche från sin 4,0-liters bi-turbo V8 – varvtal till 6 250 rpm.
Medan Porsche kanske saknar Mercedesens totala hästkrafter är den cirka 400 pund lättare än GT R:s tjänstevikt på 3 594 pund.
När den lanserades 2015 kostade 911 GT3 RS cirka 10 000 pund mindre än AMG GT R, som Evo säger gör det 'något av ett fynd'. Men GT3 RS 'sålde slut på dubbel-snabb tid', vilket innebär att köpare måste vända sig till privata säljare för att få tag på en.
Andra konkurrenter att överväga är Jaguars 576 hk F-Type SVR och V10-motorn Audi R8 Plus . Köpare kanske också vill överväga Lamborghinis Huracan Performante, även om det är GT R:s dyraste rival på £215 000.
Priser
AMG GT R är tillgänglig att beställa nu, med priser som börjar på £143,245. Den valfria Nurburgring-inspirerade 'green hell magno'-färgen kostar £7 500, med keramiska bromsar prissatta till £5 995.
