McLaren Elva 2020: officiella bilder, plus priser, specifikationer och release
Brittiska märket fokuserar på spänningen på vägen över banprestanda för nästa modell i Ultimate Series
McLaren har släppt de första detaljerna om en kommande modell med begränsad körning som kommer att blanda toppkörning med hyperbilars prestanda.
Hyperbilen i speedster-stil, kallad Elva, kommer att sitta bredvid den banfokuserade Senna och den efterlängtade F1-efterföljaren Speedtail i den brittiska biltillverkarens Ultimate Series-produktsortiment.
De tekniska kärningredienserna i Elva liknar dem i McLarens befintliga hyperbilserie, säger Evo . Men där Speedtail handlar om maximal hastighet, har nykomlingen designats specifikt för den öppna vägen, säger tidningen.
Liksom sina stallkamrater i Ultimate Series kommer den taklösa Elva att erbjudas i ett begränsat antal och bära en sjusiffrig prislapp.
Med de första exemplen som kommer ut på vägarna nästa år, här är allt vi vet om McLarens exklusiva nya modell:
Pris och release
På £1 425 000 sitter Elva mitt i Senna-hyperbilen på £750 000 och Speedtail Grand Tourer på £2,1 miljoner. McLaren erbjuder vanligtvis omfattande tillvalslistor för sina bilar, så vissa exempel kan kosta betydligt mer än andra.
Superbilstillverkaren har redan öppnat beställningar på Elva. Endast 399 kommer att göras, med kundleveranser som förväntas börja i slutet av 2020, säger Tränare .
Design och inredning
Både namnet och designen på Elva inspirerades av racerbilen McLaren-Elva M1A Group 7 som tävlade över hela världen på 1960- och 1970-talen.
Precis som racern finns det inget tak, vindruta eller sidorutor. Det finns dock ett litet par dörrar för att underlätta åtkomst, säger Auto Express . För att undvika att hamna i fart använder Elva en infällbar vindavvisare som kanaliserar luft från den främre luftdammen, genom motorhuven och över huvudet på de åkande.
Andra delar av bilen är mer samtida. Framänden nickar till Speedtail grand tourer, medan bakänden blandar bakljus- och avgasdesignen från 720S med en liknande diffusorform som den gamla P1 GTR .
Bakom kabinen sitter två nackstödskåpor, ovanför en skulpterad motorkåpa som leder till den rörliga bakre vingen.
Interiören har McLarens beprövade ratt och Senna-liknande infotainmentsystem, som är vänd mot föraren. Kolfiberpaneler och läderytor finns i överflöd, och sätena verkar ha mer vaddering än de ultralätta versionerna i Senna.
Motor och prestanda
Bakom kabinen sitter samma 4,0-liters dubbelturboladdade V8-motor som driver de flesta av McLarens superbilar, om än i ett högre tillstånd.
Elvas motor levererar 804 hk och 590 lb-ft vridmoment, vilket gör den ännu kraftfullare än den spårslipade Senna. Effektökningen är delvis tack vare ett nytt avgassystem som använder 3D-printade delar för särskilt komplexa korsningar inom grenröret, säger Evo.
Kraften skickas till bakhjulen genom en sjuväxlad dubbelkopplingsväxellåda, som tar höjden från noll till 62 mph på under tre sekunder och från noll till 124 mph på bara 6,7 sekunder. Inget hybridsystem erbjuds för Elva, som McLaren nämner som sin lättaste modell hittills.
