Mazda MX-30 2021: batterispecifikationer, hybridmodell, pris och släpp i Storbritannien
Den japanska biltillverkaren kommer att ansluta sig till den elektriska generationen när dess första elbil kommer ut i utställningslokalerna om drygt ett år
Mazdas första helelektriska bil har gjort sin världsdebut på Tokyo Motor Show, en dag efter att en bild av den nya elbilen läckte ut på nätet.
Kallas MX-30, nykomlingen har en okonventionell design med element från biltillverkarens gamla RX-8 sportbil.
Efter den officiella avtäckningen på Tokyo-mässan, som pågår till den 4 november, meddelade Mazda att crossovern kommer att finnas tillgänglig i både helelektrisk och hybridform, Auto Express rapporterar.
MX-30 kommer inte ut på marknaden förrän nästa år men under tiden, här är vad vi vet om den elektrifierade SUV:n och kritikernas första dom efter att ha provat en prototypversion:
Pris och release
Enligt Tränare , kommer priserna för MX-30 att börja på 30 000 pund - en siffra som inkluderar regeringens bidrag på 3 500 pund till elbilsköpare.
Beställningar kommer att öppnas i Storbritannien i mitten av 2020, innan leveranser påbörjas i början av 2021.
Köpare i Japan står inför en kortare väntetid, med den elektriska crossovern som kommer att visas i utställningslokalerna där inom de närmaste 12 månaderna, enligt Auto Express.
Design och inredningsteknik
Som Bil tidningen noterar att MX-30 antar Mazdas välbekanta ansikte och eleganta, krångelfria yta, komplett med en bågformig, coupéliknande taklinje. Det finns också några udda tekniska element, inklusive tunna bakdörrar med gångjärn som har plockats ur RX-8 - en design som dök upp först 2003.
Mazda har effektivt tagit bort bilens B-stolpe, den vertikala delen av karossen mellan fram- och bakdörrarna, för att lättare komma åt baksidan av bilen, även om det bakre benutrymmet inte ser generöst ut, tillägger motortidningen.
På insidan är MX-30:s kabin fodrad i mjukt tyg tillverkat av återvunna plastflaskor, rapporterar CNets Roadshow . Inredningen är minimalistisk, med ett enkelt digitalt mätarkluster och en kladdfri instrumentpanellayout.
I mittkonsolen finns en 7-tums pekskärmspanel som används för att ändra klimatkontrollinställningarna, medan en större infotainmentskärm dyker upp från instrumentbrädans ovansida.
Batteriräckvidd och prestanda
Vid lanseringen kommer MX-30 att finnas tillgänglig i enbart elektrisk form.
Denna modell kommer med en enda elmotor, som levererar 141bhp och 195lb-ft vridmoment, som är kopplat till ett 35,5kWh batterisystem som kan driva bilen mer än 125 miles på en enda laddning, säger Auto Express.
Mazda har ännu inte meddelat bilens prestandadetaljer, men tidningen förutspår en tid från noll till 62 mph mellan åtta och tio sekunder och en topphastighet på cirka 100 mph.
EV kommer ett år senare att följas av en version utrustad med en liten bensinmotor för att utöka batteriräckvidden, säger tidningen Car.
Denna motor kommer att ha formen av en roterande motor, som består av en triangulärformad kolv som roterar, i motsats till de cirkulära kolvarna som finns i en typisk förbränningsmotor. Det är en vanlig design, men motorerna kan leverera hög effekt samtidigt som de är betydligt mindre än de flesta förbränningsmotorer.
Prototyprecensioner
Kåporna har bara lossnat från den produktionsspecifika versionen av den japanska elbilen. Men ett fåtal utvalda satte sig bakom ratten i en prototypmodell baserad på företagets CX-30 crossover.
En av de stora skillnaderna mellan Mazdas EV och dess rivaler är ljudet den ger, enligt Vilken bils hjul , en australisk bilnyhetssajt. Den elektriska Mazda har utformats för att efterlikna en förbränningsmotor, i motsats till de futuristiska surrandet som avges av andra elbilar, eftersom Mazda anser att körningen är roligare med hörbara - om de är falska - motorvarvtal.
Mazda har också minskat effekten av regenerativ bromsning, konstaterar bilplatsen, där bilen automatiskt bromsar när förare lättar på gasen för att återvinna energi till sina batterier. Flytten gjordes för att öka förarens engagemang, så förarna kan inte lita på motorbromsar för att sakta ner bilen.
När det gäller prestanda känns elbilen mer i nivå med den för en konventionell 1,6-liters turboladdad diesel och saknar den omedelbara accelerationskick som så många elbilar erbjuder, noterar. Auto Express .
Som sagt, bilens kraftleverans är silkeslen och det finns gott om prestanda för daglig pendling, säger tidningen.
Sammantaget håller Mazdas första elbil på att bli en helt annorlunda körupplevelse jämfört med andra elbilar som säljs idag, säger Tränare .
Mazda måste berömmas för vad den har uppnått hittills, säger tidningen. Denna prototyp känns inte bara original att köra för en elbil, utan också - för de som önskar det - mer som en bil i ordets traditionella bemärkelse.
