Kommer Londons tunnelbanestationer att möta fler översvämningar?
En opublicerad London Underground-rapport identifierade 85 tunnelbanestationer som löper 'hög risk' för översvämningar
Rosie Greenway/Getty Images
Översvämningar svepte in delar av London på söndagseftermiddagen, vilket ledde till att många större vägar stängdes, fordon övergavs och flera tunnelbanestationer sänktes.
Londons brandkår tog emot mer än 1 000 översvämningsrelaterade samtal och var tvungna att rädda människor instängda i bilar, såväl som de med översvämmade källare och kollapsade tak, säger BBC . Mötte Poliser kallades in för att stödja brandmännen.
Alla överjordiska tåg mellan Chingford och Liverpool Street har ställts in på grund av översvämningarna på spåren vid Walthamstow Centralstation. Har precis kommit på det sista tåget till Chingford. #Walthamstow #London #chingford #TFL pic.twitter.com/m2GB8IXQTZ
— TRAVELDAVEUK (@traveldaveuk) 25 juli 2021
Flera Londons tunnelbanestationer, inklusive Covent Garden, Edgware Road, Kennington och Stockwell, tvingades stänga, liksom östra Londons Pudding Mill Lane DLR-station, som var helt nedsänkt av regnvatten. Videor som delas på sociala medier visade vad London Evening Standard beskrivs som strömmar av vatten som forsar in på stationen och skapar en bubbelpool vid biljettbarriärerna.
På måndagsmorgonen var bara en station – Stepney Green i östra London – stängd på grund av översvämningar, medan andra stationer var stängda på grund av personalbrist. Även om vädret var varmare och torrare på måndagen än söndagen väntas mer skyfall i huvudstaden under resten av veckan.
Men lika chockerande som gårdagens London Underground-översvämning var, rörsystemets sårbarhet för snabba översvämningar borde inte ha kommit som en överraskning för Transport for London.
Tillbaka 2016, Den självständiga fick tillgång till en opublicerad översvämningsriskrapport från Londons tunnelbana som finansierades efter att orkanen Sandy sänkte delar av New Yorks tunnelbanesystem 2012. Rapporten identifierade 85 tunnelbanestationer som löper hög risk för översvämning, inklusive de särskilt livliga terminalerna vid King's Cross, London Bridge och Waterloo.
Tvärs över staden var Finsbury Park, Notting Hill Gate, Seven Sisters, Colliers Wood, Stockwell och Marble Arch alla bland de tio mest riskfyllda stationerna.
Rapporten fann att både klimatförändringar och den ökade utläggningen av asfalt över jordytor, vilket sätter mer press på avloppsledningar, skulle bidra till att öka översvämningarna i London och därefter stadens underjordiska system i framtiden. London har haft turen att slippa de värsta stormhändelserna i Storbritannien, men det är bara en tidsfråga innan kraftig nederbörd på allvar påverkar London och tunnelbanan, tillade den.
Väktaren , som också fick en kopia av den opublicerade rapporten, rapporterade att Londons tunnelbana hade begärt 3 miljoner pund under de kommande tre åren för att analysera de mest riskfyllda platserna mer i detalj och för att börja installera skyddsåtgärder. Men Tubes huvud dräneringsingenjör sa till tidningen att mängden inte skulle repa ytan av problemet. Under de senaste åren har Transport for London, som övervakar London Undergrounds budget, sett sin finansiering upprepade gånger minskat.
År 2019, a rapport av Caroline Russell , en representant för det gröna partipartiet i London Assembly, fann att översvämningar hade tvingat fram stängningen av tunnelbanestationer i mer än 137 timmar sedan 2014. Klimatförändringsrisker för London rapporten hittades att en station i genomsnitt stängt i mer än två timmar när den stängdes av översvämning och att 41 olika stationer hade rapporterat stängningar på grund av översvämningar sedan 2015.
Femton månader senare, i januari 2021, varnade Russell Londons borgmästare Sadiq Khan för att han behövde påskynda byggandet av Sustainable Drainage Systems (SuDS) annars kunde London möta en framtid med översvämmade tunnelbanestationer. SuDS undviker att låta överflödigt regn rinna av i konventionella avlopp och avlopp, som inte kan hantera det extrema vädret som förväntas under de kommande åren, sa Russell.
Borgmästaren måste visa ledarskap och påskynda leveransen av nya SuDS-system över hela London för att stoppa översvämningar som stänger våra tunnelbanestationer, blockerar gator och utsätter Londonbors hem och företag i fara, tillade hon i en påstående .
I december förra året sa borgmästaren London och andra stadsområden har svårare att locka till sig statlig finansiering för skydd mot översvämning av ytvatten eftersom de många små system som behövs för att hantera problemet sällan uppfyller finansieringskriterierna.
Han sa att stadshuset arbetade med miljöbyrån och andra nyckelintressenter för att hantera översvämningsrisker och låsa upp ytterligare finansiering.
Söndagens översvämning kom bara två veckor efter att översvämningar drabbade delar av London, med vissa stadsdelar som fick en månads regn på en enda dag.
Bilderna på översvämmade stationer och vägar visar det arbete som behöver göras för att ge människor – inte bara i London utan runt om i Storbritannien – det skydd de behöver för att försöka hjälpa till att mildra sådana händelser när och när de uppstår, skriver Chris Stevenson i Den självständiga .
