Jaguar XE 2016: Recensioner och specifikationer
'Ingen kan matcha den lilla stora kattens förtrollande blandning av talanger', säger Auto Express
Jaguar XE är det brittiska märkets inträde på den hårt konkurrensutsatta marknaden för kompakta executive sedanbilar, som går upp mot den välbekanta tyska trion BMW 3-serien, Mercedes-Benz C-Klass och Audi A4.
Jaguars babysalong introducerades förra året och under sin korta tid på marknaden har den etablerat sig som en seriös rival för sina mer etablerade alternativ. Auto Express tycker verkligen att Jag är värd att titta på – tidningen har utsett den till årets kompakta verkställande bil två år i rad.
'Andra exklusiva små salonger är mer effektiva, rymligare eller bättre utrustade, men ingen kan matcha den stora bebisens fascinerande blandning av talanger', säger tidningen.
Här är varför XE har blivit en sådan hit och vad kritikerna tycker om den:
Design
Det finns inget okonventionellt med hur XE ser ut. Den smälter fint in i Jaguars utbud och har en design som är placerad nära företagets större XF- och XJ-salonger.
XE har Jaguars varumärkesansikte – en stor rektangulär grill flankerad av långa, smala strålkastare med låg nos. Det är en kompakt sedan som är 'väldigt igenkännlig en Jaguar', säger Tränare .
Den låga, svepande taklinjen ger bilen en coupéliknande siluett. På baksidan har XE stora LED-bakljus. Du kan specificera XE för att se diskret och elegant ut, medan sportigare stilalternativ på R-Sport och S-varianter inkluderar stötfångare, spoilers och större lättmetallfälgar.
Interiör och praktisk
Inuti är XE:s kabin 'enkel och elegant', säger Auto Express . Den har en omslutande fascia som liknar den på XJ, men överlag är det en enklare interiör och en del av plasterna är inte lika hög kvalitet som de är på den större Jaguar sedan. Alla knappar och teknik är dock ganska intuitiva att använda, och det är en hytt som 'förmodligen kommer att åldras väldigt bra'. Läder är standard på alla utom grundmodellen.
Bilens infotainmentsystem är också utmärkt. XE kommer med ett 8-tums färgpekskärmsgränssnitt monterat i mittkonsolen, med satellitnavigering som standard. En större skärm på 10,2 tum kan monteras som tillval, med Apple CarPlay och en wifi-hotspot.
Framtill har passagerare och förare gott om plats, men XE har inga märkbara fördelar gentemot sina konkurrenter när det kommer till passagerarutrymme bak. Den låga taklinjen gör att längre vuxna – särskilt alla som måste sitta i mittsätet, som har transmissionstunneln löpande under sig – kan tycka att XE är lite trång.
Bagageutrymmet kommer in på 455 liter och eftersom detta är en salong fälls inte baksätena platt, så det är allt du får. Huvudrivaler som BMW 3-serien och Mercedes-Benz C-klass har båda större 480-liters stövlar.
Motorer och prestanda
XE:s motorutbud domineras av Jaguar Land Rovers nya uppsättning Ingenium-motorer, även om den superladdade prestandavarianten ligger i toppen av sortimentet.
Ingångsdieselmodellen använder en 2,0-liters Ingenium-motor med 161 hk. När den är kopplad till en manuell växellåda klarar den av CO2-utsläpp under 100 g/km, vilket innebär att du inte betalar någon vägskatt för den här modellen. Den levererar fortfarande anständig prestanda, med 280 lb-ft vridmoment från bara 1 750 rpm och en 0-62 mph tid på 8,4 sekunder.
Den andra dieseln är samma 2,0-litersmotor men med något mer kraft. Den får 178 hk och 317 Nm vridmoment. Auto Express säger att det är den att gå efter eftersom den känns mycket snabbare och när den är ihopkopplad med den åttaväxlade automatiska växellådan är den väldigt smidig.
Det finns tre bensinalternativ – två 2,0-liters samt en kompressormatad 3,0-liters V6. Ingångsnivån 2,0-liters har 197bhp, med en 237bhp version som sitter ovanför den. Auto Express säger att dessa motorer är de som ska satsas på om driftskostnaderna inte är ett problem, med högre takt och en jämnare, mer förfinad upplevelse jämfört med dieslarna.
3,0-liters V6:an är plockad direkt från företagets F-Type sportbil. Med 335 hk är det den snabbaste bilen med viss marginal. 0-62 mph hanteras på 5,1 sekunder och topphastigheten är klockad till 155 mph. Det kommer dock att vara den dyraste bilen att köra på något sätt.
Recensioner
Bilköpare är ett fan och kallar XE 'bra att köra, bra att se på och billig att köra' och tillägger att det är ett utmärkt alternativ till sina tyska rivaler om du letar efter en ny tjänstebil.
När det gäller hur XE känns på vägen, Evo säger Jaguaren imponerar. Det finns 'ett slags imperious 'bring it on' beslutsamhet att greppa med grace', säger webbplatsen, som tycker att XE är mer balanserad när enheten blir 'ned och smutsig'.
Enligt tidningens åsikt är detta den bästa kompakta executive sedan du kan köpa - XE 'dundrar rakt till toppen av klassen', proklamerar den.
Auto Express godkänner också Jaguar sedan på ingångsnivån, kallar XE 'vacker, bekväm, bra att köra' och med 'en viss x-faktor som de vanliga tyska misstänkta - BMW 3-serie, Mercedes C-klass och Audi A4 - bara tar på sig 'inte lika'.
Passagerarutrymmet bak är inte alltför imponerande, tilläggs det, men som ett helhetspaket är XE en 'fin ägarutsikt, med effektiva motorer som gör den mycket kostnadseffektiv'. Tidningen rekommenderar potentiella köpare att satsa på dieseln på 178 hästkrafter i R-Sport-utförande.
Priser
Priserna för XE börjar på £26 990 för bilen i grundläggande SE-träning med 197 hk 2,0-liters bensinmotor. För instegsdieseln måste du betala minst £29,775, medan 178bhp-versionen kommer in på £30,275.
Den kraftfullare bensinmotorn på 237 hästkrafter är endast tillgänglig på R-Sport-bilar och börjar på £33 090. Den toppklassiga Jaguar XE S med sin kompressormatade 3,0-liters V6 kostar rejäla £44 995.
