F1 2017: Red Bull avslöjar RB13 med ihålig näsa
Slående nya F1-bilar är bredare och mer aggressiva än sina föregångare
2017 Getty Images
Formel 1-säsongen har äntligen börjat efter ett tre månaders vinteruppehåll, med team som avslöjar de utmanare som de hoppas ska ge dem seger.
I år införs radikala regleringsförändringar som kommer att inleda en betydande ökning av aerodynamiskt grepp, såväl som mer aggressiva design.
Förändringarna inkluderar bredare däck, en lägre och bredare bakvinge, en deltaformad framvinge och återkomst av stora pråmskivor. Den bakre vingen och sidoskydden är också vinklade bakåt för att få bilarna att se mer dramatiska ut.
Bilarna förväntas förändras ännu mer när vintertestningen kommer, eftersom många team inte vill visa upp sin hand innan det första racet i Melbourne den 26 mars.
Scuderia Ferrari SF70H
Ferrari drabbades av en segerfri kampanj 2016, trots SF16-H visar lovande tecken tidigt på säsongen.
Scuderia kommer att försöka återta sin plats i toppen av rangordningen med sin nya SF70H som introducerar några extrema karosslösningar som ännu inte setts hos någon av dess rivaler.
Ferraris utmanare tycks ha en mycket mer kompakt design än Mercedes W08, som sömlöst integrerar bultade vridvingar i luftkanalerna och pråmbrädorna. En av de mer slående elementen är de platta och breda sidokapslarna som flankerar föraren.
När den rör sig framåt har Scuderia behållit noskonen, som också visas på många av de andra bilarna på 2017 års rutnät, men lägger till ett nytt element till hajfena motorkåpan i form av en tunn vinge.
Mercedes följde en liknande enhet under lanseringsevenemanget, även om inget av teamen har avslöjat de fulla fördelarna med stycket.
McLaren MCL32
Ursprunget till McLaren möter vår framtid. Presentation av McLaren-Honda #MCL32 , en blandning av dåtid och nutid i vår nya färg. #ChangeYourGame pic.twitter.com/UfXRCI15FH
- McLaren (@ McLarenF1) 24 februari 2017
Allt förändras i det Woking-baserade teamet - Zak Brown är nu verkställande direktör efter avsättningen av Ron Dennis, ett drag för att förändra McLarens ansikte.
Förändringar kan redan ses i namnet på dess 2017-utmanare - MCL32, ett namnsystem som ersätter Dennis MP4-prefix - samtidigt som det finns en återgång till det svarta och orangea liv som McLaren körde i slutet av 1960-talet.
Med sin Honda-motor som är underdriven och mindre pålitlig än sina konkurrenter, kommer den japanska biljätten att utrusta MCL32 med en 'ny layout' och 'reviderad arkitektur' för sin kraftenhet, säger Motorsport .
Visuellt behåller MCL32 många designtips från sin föregångare, inklusive stubben på noskonen och ventilerade vingfästen. S-kanalens aerodynamiska hjälpmedel, placerat framför förarens fötter, är större än i fjolårets bil, medan framvingen ser ut att ha betydligt mer detaljerade inslag.
700002556DI00019_Mercedes_F
2017 Getty Images
Mercedes-AMG W08 EQ Power+
Mercedes-AMG har producerat några av de mer visuellt tilltalande bilarna på F1-rutnätet under de senaste säsongerna och dess nya W08 EQ Power+ är inget undantag.
Lewis Hamilton debuterade den regerande världsmästarens nya utmanare under en inspelningsdag på Silverstone, med Mercedes-debutanten Valtteri Bottas som tog över på eftermiddagen.
Bortsett från de större vingarna och den bredare banan, verkar W08 bära över flera designtips från sin föregångare, inklusive den smala noskonen och det ovala luftintaget ovanför förarens huvud.
Den har inte den kontroversiella hajfenan fäst vid motorkåpan som många av de andra teamen har införlivat i sina utmanare för att balansera bilen genom snabba kurvor. Det kan dock dyka upp vid ett senare tillfälle genom paketuppdateringar under säsong.
'Den känns nästan identisk med förra årets bil', sa Hamilton och tillade att han kunde känna att bilen var en 'större, kraftfullare best'.
Han fortsatte att 'naturligtvis känns bilen bredare', medan 'framdäcken känns enorma och det finns ganska mycket grepp redan, bara i kalla förhållanden'.
Force India VJM10
Force Indias inträde till säsongen 2017, VJM10, har en av de mer radikala tolkningarna av årets nya regler.
Framsidan av chassit har en steg-nos-design som liknar den som ses på många av 2012 års bilar, med en treudd-stil sektion som verkar ha utvecklats från teamets sista utmanare.
Den innehåller också en relativt primitiv hajfena som är fastskruvad på motorkåpan, även om denna kan ändra form under nästa veckas vintertestning.
AFP_LW6OB
AFP/Getty Images
Renault RS 17
Efter att ha tagit över från Lotus F1-teamet i slutet av 2015 kommer Renault att göra sitt första försök att skapa en egen utmanare sedan han lämnade som tillverkare 2010.
Förra året körde teamet en uppdaterad version av 2015 års Lotus F1-bil, som kämpade för att konkurrera med mittfältstävlingen under hela året.
Dess nya bil, RS 17, är en radikal avvikelse från förra årets modell och har en komplex noskon och mer skulpterad kaross. Den har också en ovalformad överrullningsring som är uppdelad i olika sektioner som används för att kyla turbomotorn och hybridenheterna.
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'108529','attributes':{'alt':'','class':'media-image',' height':'1365','width':'2048'}}]]
Rengör C36
Sauber firar sitt 25-årsjubileum med ett speciellt färgschema på sin nya C36. Dess guld, blå och vita design ersätter de djärva gula, vita och blå som använts under de senaste två säsongerna.
Dess tolkning av årets regler avslöjar en helt annan bil än 2016 års utmanare. Det delade luftintaget ovanför förarens huvud, som senast sågs på Caterhams bil från 2011, dyker upp på C36, liksom återkomsten av de förstorade pråmbrädorna.
Den främre vingenheten verkar också vara mycket mer komplex än sin föregångare. Sauber har lagt till ännu fler vingar och kanaler, medan bestämmelserna säger att mittsektionen ska vara helt blank.
Williams FW40
[[{'type':'media','view_mode':'content_original','fid':'108537','attributes':{'class':'media-image'}}]]
Williams kommer att bryta sitt normala inkrementella namnsystem för sin 2017-bil och döpa den till FW40 för att fira lagets 40-årsjubileum i serien.
Men det är bara en mindre förändring eftersom FW40 kommer att ha mycket mer aerodynamiskt grepp än sin föregångare tack vare de nya reglerna.
En tidig rendering av 2017 års bil avslöjar större plåtbrädor placerade på vardera sidan av föraren och en betydligt smalare noskon. Det finns också en liten aerodynamisk enhet nära förarens fötter, känd som en S-kanal, som drar luft från bilens undersida och kanaliserar den över chassit.
Red Bull Racing RB13
1000001196WT00035_F1_Test
2017 Getty Images
Red Bull var bland de sista lagen att tillkännage sin utmanare för säsongen 2017, RB13, som ser det en gång dominerande F1-laget introducera en unik aerodynamisk enhet på sin framvinge.
Teamet har urholkat spetsen av bilens noskon och avslöjat en stor kanal som kan leda luft genom sittbrunnen. Dess primära användning kan vara att kyla föraren, säger Motorsport , men 'det kan bara passera över några andra heta ytor för att hjälpa till att kontrollera deras temperatur.'
Det finns också en mer uttalad S-kanal ovanför nossektionen jämfört med sin tävlingsvinnande föregångare. Detta tar luft från undersidan och kanaliserar den över bilens ovansida.
Toro Rosso STR12
94693754
2017 Getty Images
Medan en handfull team verkar ha omarbetat sina 2016-utmanare för att anpassa sig till årets radikala regeländring, har Toro Rosso avslöjat en helt annan bil med ett helt nytt liv jämfört med sin föregångare.
Bilen har en slående likhet med årets Mercedes, inklusive den mer rundade noskonen och de hudtäta motorkåporna. Luftskålen och den främre upphängningen påminner också mycket om W08, liksom vingarna på sidokapslarna.
Haas VF-17
AFP_M42O8
Detta innehåll är föremål för upphovsrätt.
Haas går in på sitt andra år i F1 2017 efter en anmärkningsvärt framgångsrik öppningssäsong förra året med sin Ferrari-assisterade VF-16.
Medan det amerikanska teamet fortfarande är i sin linda i serien, har nya VF-17 några små förbättringar jämfört med förra årets bil, med en omdesignad noskon som speglar de från majoriteten av nätet. Det finns också långa vingar som flankerar förarens ben, samt små vridvingar under nosen.
Försäsongstestning
Nästa generation av F1-bilar kommer ut på banan den 27 februari när försäsongstestning börjar på Circuit de Catalunya i Spanien.
