BMW 3-serie Touring 2019: design, pris, specifikationer och brittisk release
Den tyska biltillverkaren håller fast vid diesel för sin nästa generations mellanstora kombi
Endast redaktionell användning
BMWs 3-serie sedan har varit en kritisk och kommersiell hit sedan lanseringen tidigare i år, så det var bara en tidsfråga innan en herrgårdsversion skulle följa.
Den nya bilen, känd som Touring av BMW, är baserad på den populära 3-serie sedan, om än med en betydligt större bagageutrymme och en annan siluett än sin fyrdörrars motsvarighet.
Enligt Tränare , har den tyska biltillverkaren fokuserat på att spegla sedan salongens dynamiska köregenskaper, vilket ger Touring en sportigare fördel gentemot rivaler som A4 Avant och Mercedes-Benz C-Class Estate.
Vi får vänta tills kritikerna sätter sig bakom ratten senare i år för att se om Touring är så sportig som BMW säger att den är.
Men för nu är här allt du behöver veta om den helt nya 3-serien Touring:
Pris och release
BMW har ännu inte offentliggjort en prislista för nya Touring. Autocar förväntar sig dock att instegsmodellen börjar på under 30 000 pund, vilket gör fastigheten cirka 1 500 pund dyrare än motsvarande 3-serie sedan.
Försäljningen är på väg att börja i september, med leveranser strax efter.
Design
Endast redaktionell användning
Touring är i grunden en vanlig 3-serie med en konventionell herrgårdsbakdel, och resten av fordonets design är nästan identisk med dess sedan-syskon, noterar Auto Express . Det verkar också som att BMW inte har följt industritrenden att introducera en rakish design, där det praktiska äventyras till förmån för en snyggare siluett.
Faktum är att nya Touring borde vara betydligt mer praktisk än sin föregångare. Bakrutan är till exempel 20 mm större, vilket ger bättre sikt, medan bagageutrymmet har utökats med fem liter till en maximal kapacitet på 500 liter med baksätena på plats, säger motortidningen. Om du släpper dem kommer den siffran upp till 1 500 liter.
Gå in och du hittar samma inredningslayout som 3-serien sedan. Köpare får ett 8,8-tums infotainmentsystem med pekskärm som standard, som är uppgraderat till en 12,3-tumsskärm på M Sport och M Sport Plus Edition-bilar.
Motorer och prestanda
BMW AG. Endast för redaktionellt bruk. Kontakta Fabian Kirchbauer för andra ändamål
Motorvärlden kanske håller på att bli kär i dieselmotorer, men BMW har inte gett upp det kontroversiella bränslet än.
Köpare kan välja mellan tre dieselmotorer. Ingångsnivå 318d-modeller drivs av en 148bhp turboladdad fyrcylindrig motor som har en genomsnittlig bränsleekonomi på 65,7 mpg, säger Bilköpare . Ovanför det sitter 320d, med en effekt på 187bhp och en bränsleekonomi på 64,2 mpg i fyrhjulsdriven xDrive-trim.
De bästa 330d-modellerna drivs av en sexcylindrig motor och kan endast specificeras i xDrive-form, säger motorsidan. Den har den snabbaste tiden 0-62 mph på 5,4 sekunder, men bränsleekonomin sjunker till 52,3 mpg.
Det finns även tre bensinmodeller att välja mellan. Basspecifika 320i-bilar drivs av en fyrcylindrig motor på 181 hästkrafter som erbjuder en genomsnittlig bränsleekonomi på 48,7 mpg, noterar Auto Express. Mellanklass 330i-modeller använder samma motor, men kraften ökar till 254bhp, medan M340i xDrive kan göra 0-62mph på 4,5 sekunder tack vare sin turboladdade raka sexmotor som producerar 369bhp.
Den tredje modellen i sortimentet, en plug-in-hybridversion märkt 330e, har en kombinerad effekt på 252 hk och en bränsleekonomi på cirka 122,8 mpg, tillägger tidningen. BMW kommer dock inte att lansera den elektrifierade modellen förrän nästa sommar.
