Audi RS4 Avant 2018 recension: superbilkul för hela familjen
Denna praktiska herrgård har en rejäl kraft
RS4 är tillgänglig att beställa nu från £62,175
AUDI AG
Nya Audi RS4 Avant är en varg i fårakläder. Baserat på företagets A4 Avant i mellanklassen, gör RS4:s praktiska proportioner den till ett perfekt val för familjer - men det här fordonet har också en vild sida.
Trimmad av företagets racingdivision, Audi Sport, är RS4 en av de mest kraftfulla mellanstora stationerna på marknaden, med en 2,9-liters dubbelturbo V6-motor som kan nå en toppfart på 174 mph.
The Week Portfolio satte sig bakom ratten i den nya £62 175 bilen för att se vad mer den kan göra.
Kliv in
RS4:s interiör är till stor del baserad på den vanliga A4, men några viktiga förändringar skiljer sportmodellen åt.
Den nya bilen får en racinginspirerad ratt med platt botten, lädersportstolar och RS4-märken utspridda runt sittbrunnen. Passform och finish är också översta lådan.
Och ingen använder infotainmentsystem i bilen som Audi. Virtual Cockpit-systemet, som är standardpassat på RS4, ser att de analoga rattarna på instrumentbrädan ersätts med en digital display som kan styras med knappar på ratten. Det finns också en liten panel ovanför mittkonsolen, som kan nås med ett rullhjul och knappar.
Det som skiljer detta system åt är hur det låter användaren anpassa rattarna framför ratten. Du kan välja mellan en rad layouter, till exempel en vy där varvräknaren eller satellitnavigeringsskärmen tar upp det mesta av den digitala instrumentbrädan. Du kan till och med dela skärmen för att ha hastighetsmätaren i mitten av skärmen, med satellitnavigatorn instoppad åt sidan.
All information du behöver finns bakom ratten, så att du kan fokusera fullt ut på vägen. Att gå tillbaka till en bil med en analog display kommer att kännas som att ta ett steg tillbaka i tiden.
Det finns också gott om plats för passagerare, med till och med 6 fot höga typer som bekvämt kan sitta i fram- och baksätet, medan bagageutrymmet är på generösa 505 liter med baksätena på plats.
På vägen
Tryck på startknappen på mittkonsolen och RS4 morrar till liv.
Bubblan du kommer att höra från avgaserna kommer från RS4:s nya 2,9-liters dubbelturboladdade V6-motor, som ersätter den omtyckta naturligt aspirerade V8-motorn i den gamla modellen.
Med den nya V6:an har du 444 hk och 443 lb-ft vridmoment till ditt förfogande när du fäster gasreglaget i golvet. Audi hävdar att RS4 kan göra 0-62 mph på 4,1 sekunder, men det känns mycket snabbare än bakom ratten.
Motornoten låter under tiden bra när bilen varv närmare sin röda linje på 6 500 rpm, men vi misstänker att Audi kan ha förstärkt motorljudet med kabinens högtalare. Det är ett knep som flera tillverkare har anammat för att göra ljudet av en turbomotor mer spännande, men RS4 låter inte riktigt lika vokal från utsidan som den gör i kabinen.
Som sagt, de flesta RS4-köpare kommer förmodligen inte ha något emot den dämpade motornoten, med tanke på att detta är en femsits, fyrhjulsdriven kombi. Och om motorljudet blir lite för påträngande kan du ställa om RS4:an till komfortläge. Detta stänger små ventiler i avgaserna och mjukar upp fjädringen.
Oavsett vilket körläge du befinner dig i är RS4 alltid en bekväm plats för passagerare. Komfortläget är idealiskt för cruising på motorvägen, men vi rekommenderar att du byter bilen till Dynamic, mer allmänt kallat sportläge, om du kör på gropiga landsvägar.
Vi fann också att RS4 var förvånansvärt ekonomisk för en högpresterande superkombi. Att gå runt på landsbygdsvägar och motorvägskryssningar gav oss en bränsleekonomi på cirka 24 mpg, men förvänta dig att den minskar när du sätter ner foten hårt på gaspedalen.
Domen
Med superbilars prestandanivåer och tillräckligt med utrymme för att bekvämt passa en familj på fem, verkar RS4 vara en av få bilar som verkligen kan göra allt.
Det enda problemet vi hade med bilen är att den inte har den brutala dragningskraften som den gamla V8-motoriserade RS4 erbjuder. Den nya V6:an har verkligen en kraft, men vi rekommenderar att du markerar det valfria sportavgasalternativet för dem som letar efter ett mer visceralt ljud.
Det finns inte många bilar som kan konkurrera med RS4:s blandning av superbilsprestanda och funktionalitet, eftersom de flesta tillverkare ger sina sportigaste bilar sedan- eller coupé-silhuetter. Den enda sanna konkurrenten till RS4 är Mercedes-AMG C63 kombi, som är cirka 3 000 pund dyrare och endast tillgänglig i bakhjulsdrift.
För förare som letar efter en familjebil som kommer att ge de flesta superbilar en kör för pengarna, är nya RS4 en klar vinnare.
