Audi Q7 2016: Recensioner, priser och specifikationer
Allt du behöver veta om Audis största SUV
Audi Q7 är det tyska märkets stora SUV, som sitter högst upp i den starka Q-serien med fyra modeller av fyra modeller och crossovers. En sjusitsiga, premiumkantad SUV, det är företagets alternativ till Volvo XC-90, Range Rover, Porsche Cayenne och Mercedes-Benz GL-klass.
Audi har sålt Q7 i mer än tio år nu och har gått igenom två modeller. Den senaste versionen lanserades förra året och introducerar ett målmedvetet nytt utseende tillsammans med en fräsch interiör och hybridteknik.
Här är alla detaljer om Audis största SUV, och hur den väger in hos kritikerna:
Design
Nya Q7 är en mycket snyggare bil än Audis initiala insats. Den första generationens modell kritiserades av vissa för 'sin enorma bulk och överlägsna styling', men den senaste versionen har åtgärdat några av dessa fel, säger Bilköpare.
Den använder sig av skarpare linjer och lägger tonvikten på det slående, kantiga gallret framtill, som flankeras av LED-strålkastare som standard på S-line-modeller . Q7 är en stor bil, men den använder sig av en sluttande taklinje för att framstå som mindre skrymmande och lite sportigare, med hjälp av de upppumpade hjulhusen.
Inuti
Kabinen är ett av Q7:ans trumfkort. Audis senaste modeller bygger ett stadigt rykte för interiörkvalitet, och företagets största SUV är inget undantag.
Q7:s kabin 'representerar toppen av Audis inredningsdesign', säger den Daily Telegraph. Den använder sig av Audis horisontella instrumentpanelstil och är 'vackert konstruerad' med förstklassiga material. Den huvudsakliga infotainmentskärmen glider ut från instrumentbrädans ovansida och styrs via en mängd rattar och pekplattor under mittkonsolen.
Den kan också anslutas till Audis virtuella sittbrunnssystem, som ersätter instrumenten med en 12,3-tums display så att alla bilens inställningar, såväl som satellitnavigeringen placeras mitt framför föraren.
The Telegraph ger Q7 nio av tio för komfort och kallar den 'otroligt smidig och tyst'. Utrymmet inuti kabinen är utmärkt, liksom sikten. Q7 är en sjusitsig, och den tredje sätesraden i bagageutrymmet ger tillräckligt med plats för två vuxna 'i rimlig komfort'.
Praktiskhet
Den stora Audin erbjuder imponerande funktionalitet, även med alla sju sätena på plats. Det finns 295 liter bagageutrymme med alla tre sätesraderna uppe – ungefär samma mängd lastutrymme som du hittar i en familje-supermini som Ford Fiesta.
Att fälla den tredje sätesraden platt öppnar upp en enorm bagageutrymme på 770 liter. Släpp ner andra raden också och den expanderar till 1 955 liter – cirka 100 mer än du hittar i Volvo XC-90. Alla baksätena kan fällas ihop individuellt, så det finns en stor flexibilitet om du behöver byta bagageutrymme för säten.
Bagageutrymmets öppning är stor och fyrkantig och den sitter 46 mm lägre än på föregående generation Q7, så att lasta stora och besvärliga föremål borde inte vara alltför mycket besvär. På hybridmodellen är bagageutrymmet något lägre på grund av batterierna under golvet.
Motorer
Det finns fyra motorer att välja mellan – tre av dem diesel och den andra en diesel plug-in hybrid.
Instegsbilen drivs av en 3,0-liters sexcylindrig 215 hästkrafter. Med en tid på 7,3 sekunder 0-62 mph borde du inte ha några problem med att ta fart i den billigaste Q7, men Bilköpare säger att den kan kännas lite ansträngd i farten, och det är inte den mest raffinerade dieselmotorn när den trycks hårt. Audi hävdar att du kommer att få 48,7 mpg, med CO2-utsläpp på 150 g/km.
Ovanför versionen med 215 hk sitter en piggare 268 hk 3,0-liters TDI. Det är en snabbare bil och den extra kraften gör att den inte behöver arbeta lika hårt när den trycks. Audis påstådda MPG-siffra på 47,9 mpg sätter det inte alltför långt efter ingångsbilen när det gäller bränsleekonomi, men siffran på 153 g/km CO2 betyder att du kommer att betala lite mer vägskatt.
Det kommer inte som någon överraskning att den mest effektiva bilen i sortimentet är Q7 e-tron laddhybrid. Den har samma 3,0-liters diesel, ersatt av elmotorer för en kombinerad effekt på 368 hästkrafter. Audi betygsätter den till 156,9 mpg och CO2-resultatet på 42 g/km betyder att du inte betalar någon vägskatt eller trängselavgift. MPG-siffran är lite orealistisk, men CarBuyer säger att 70 mpg i verkliga förhållanden är rimligt.
Den räckviddsöverträffade SQ7 är den snabbaste modellen och den använder en 4,0-liters V8 dubbelturbo som klarar 429 hk. 0-62 mph skickas på 4,9 sekunder, och 'accelerationen är grym i vilken växel som helst', säger CarBuyer. Det är dock den dyraste att köra med en marginal – Audi säger att den kommer att ge tillbaka 39,2 mpg, och siffran på 195 g/km CO2 betyder att du kommer att betala £270 varje år i vägskatt.
Priser
Q7 börjar från £48 455 och för det priset får du en 3,0-liters TDI på 215 hästkrafter i SE-utförande. Den något kraftfullare 3,0-liters dieseln kostar 51 045 pund.
Att kliva upp saker och ting till S-line trim kommer att packa dig mer utrustning som standard, och 215bhp bilen är tillgänglig från £51,950 i denna skepnad.
Hybriden Q7 e-tron är endast tillgänglig från en prispunkt och kommer att ge dig tillbaka minst £64,950, medan sortimentet som toppar V8-drivna SQ7 kommer in på £70,970 – vilket underskrider den billigaste Range Rover med cirka £5,000.
Recensioner
Auto Express ger Q7 fyra stjärnor av fem, och rekommenderar 268bhp 3,0-liters S-line trim, prissatt från £54,540.
Tidningen påpekar att Audi har lyckats raka hela 325 kg från den nya bilens tjänstevikt jämfört med den gamla. Som ett resultat är det billigare att köra och bättre att köra.
'Det här är en 4x4 som du kan köra otroligt snabbt', och även om den inte matchar en Range Rover terräng, är bilens Quattro-system 'mer än kapabel att dra bilen genom ett lerigt fält eller uppför en hal bana'.
I sin femstjärniga recension av Audis stora SUV, Vilken bil? säger att Q7 'levererar en hälsosam dos lyx' och är ett extremt praktiskt val.
Bilens lyxiga kabin får höga poäng och även om det inte är den mest spännande SUV:n att köra, är den en av de mest bekväma och raffinerade på marknaden.
