Audi Q3 SUV: Recensioner, priser och specifikationer
Allt du behöver veta om lyxmärkets nya SUV
Audi Q3:s tid som den minsta SUV som företaget säljer är nästan slut. De första leveranserna av företagets mindre och billigare Q2 kommer att äga rum denna månad, vilket gör att Q3 kommer att ockupera mittfältet i Q-sortimentet av stadsjeepar och crossovers.
Utöver det kommer Q3 ärva taggen att vara den äldsta bilen i sortimentet när nya Q5:an kommer nästa år. Den introducerades 2011, innan den fick en ansiktslyftning förra året, och är fortfarande ett 'praktiskt, välbyggt och önskvärt' val om du är på marknaden för en premium liten SUV, säger Auto Express.
Är det det bästa valet ändå? Rivaler inkluderar Range Rover Evoque, BMW X1, Volkswagen Tiguan och Mercedes-Benz GLA. Q2 kan också ta bort en del försäljning.
Med tanke på att den har funnits på marknaden i ett antal år nu är Q3-sortimentet ganska brett. De flesta modellerna är framhjulsdrivna, medan fyrhjulsdrivna versioner med Quattro-system finns tillgängliga längre upp i sortimentet. Ett urval av vardagliga diesel- och bensindrivlinor kommer också tillsammans med prestandaorienterade S- och RS-modeller.
Här är alla detaljer om Q3, samt vad experterna tycker om den.
Design
Audis ansiktslyftade Q3 använder märkets senaste SUV-ansikte med stor, distinkt, kantig grill och strålkastararrangemang framtill. På S-Line-bilar är strålkastarna full LED-affärer, medan SE-modeller får xenonljus som standard.
Profilmässigt är Q3 en rund bil. Bortsett från ett bekant ansikte, det är inte en mindre version av Q5 och Q7; det är inte heller en större Q2 – Audis senaste crossover får en helt egen unik design. Tänk mer pumpad A3.
Som standard får du 17 tums lättmetallfälgar, även om S-Line-bilar får 18 tums fälgar och det finns valfria 19 tums legeringar om du vill plocka ut din bil.
Inredning och teknik
Audis rykte om interiör av hög kvalitet upprätthålls av Q3:s kabin, med utmärkt design och byggkvalitet med högkvalitativa, mjuka material.
Det är dock en hytt som börjar visa sin ålder något jämfört med de nyare sittbrunnen du hittar i resten av Audis SUV-sortiment. Nyckelteknikalternativ som Virtual Cockpit är inte tillgängliga och även om det finns en standard 6,5-tums infotainmentskärm är den inte lika smidig att använda som på nyare modeller.
Vilken bil? säger att det fortfarande är en fantastisk uppställning, och att du på det hela taget kommer att ha svårt att bli avskräckt av kabinen, som fortfarande är en imponerande och bekväm plats att sitta på. Webbplatsen säger dock att sikten försämras något av den lilla bakrutan och de tjocka C-stolparna.
Praktiskhet
CarWow säger att Q3 är 'anständigt rymlig' och även långa vuxna kommer att vara bekväma framtill. Det finns plats för två personer bak, men mittsätet är något äventyrat av den upphöjda transmissionstunneln, vilket gör att transporten av fem är lite av en kläm. Q3:s bakdörrar är också ganska små, säger sajten.
Tillsammans med de olika förvaringskärl som är prickade runt kabinen, har Q3 en anständigt proportionerad 420-liters bagageutrymme. Den är inget speciellt jämfört med andra crossovers i dess storlek, men sticker verkligen ut som ett mycket mer praktiskt alternativ än A3-kombin. Fäll alla baksäten platt och du får ett 1 365-liters lastutrymme.
Motorer och drivlina
Det finns fem motorer att tänka på – två dieslar och tre bensin.
Dieselalternativen är mest vettiga och är de mest populära valen. Båda är 2,0-litersmotorer, som erbjuds i olika tillstånd av trimning och drivlinor. Standarden har 148bhp och är den billigaste Q3 att köra, med påstådd bränsleekonomi på 60,1 mpg och 122g/km CO2, vilket innebär en årlig skattesedel på £110.
Om du väljer de andra dieselväskorna har du 181 hk och Quattro fyrhjulsdrift, men det kommer att kosta mer att köra. Audi säger att det kommer att klara 53,3 mpg på en kombinerad körning och dess högre CO2-utsläpp kommer att sätta tillbaka £145 per år i skatt.
Instegsnivån Q3 är bensindriven med en 1,4-liters TFSI-motor Bilköpare säger är 'smidig och kraftfull' och levererar till och med ekonomisiffror inte långt ifrån dieslarnas märke. Det är 'definitivt värt en provkörning', tillägger sajten.
Ovanför sitter en 2,0-liters bensin med fyrhjulsdrift och två prestandamodeller som delar Audis 2,5-liters turboladdade femcylindriga motor. RS Q3 och RS Q3 Performance-modellerna har 335 hk respektive 362 hk, Performance-versionen kan sprinta till 62 mph från en stående start på bara 4,4 sekunder.
Priser
Q3 startar från £26 150 och för det får du 1,4-liters TFSI-bilen med manuell växellåda och framhjulsdrift i SE-trim på ingångsnivå.
Den startande dieselbilen är placerad precis ovanför den och börjar på £27,690. Detta använder 148bhp TDI-motorn, som också utgör det billigaste alternativet för fyrhjulsdrift – att utrusta Quattro-drivlinan tar priset upp till £29,120.
Allra i toppen av sortimentet ger RS Q3-modellerna överväldigande priser. Standardversionen kommer in på £46,120, medan mer Potent Performance RS kommer att sätta tillbaka minst £49,185.
Recensioner
Fastän Auto Express anser att Q3 är ett värdigt inträde i den lilla SUV-sektorn, det känns som att den nuvarande modellen visar sin ålder på vissa ställen – särskilt interiören.
Jämfört med de fräscha hytterna som finns på andra Q-modeller som använder Audis senaste designetos, känns Q3:an inte riktigt aktuell, säger tidningen, men det är ändå en kvalitetsplats att sitta på.
Det tilläggs dock att en ny Q3 med Audis senaste interiör kan vara runt hörnet.
Vilken bil? säger att Q3 är utmärkt att köra, med gott om grepp i snäva svängar, och 'förtjänar att vara nära toppen av din lilla SUV-inköpslista'. Kroppsrullning är inte ett alltför stort problem, hävdar tidningen, och SE-trimmet är också en extremt smidig bil på vägen.
De Daily Telegraph ser saker annorlunda, dock, och hävdar att Q3 börjar känna sin ålder. När det gäller åkkvalitet. Det 'känns aldrig helt avgjort', säger tidningen, men det är en enkel bil att köra och leva med i vardagen.
Återigen kommer Q3:s tidigare generationshytt för en del kritik, där kritikern säger att bilen inte känns riktigt så exklusiv som den borde. Det är en 'lagom hyfsad familje-SUV, men den saknar charm', avslutar tidningen.
