Audi Q2 SUV: Priser, specifikationer och recensioner
Liten crossover ett 'önskvärt' och 'finkörande' tillägg till marknaden, säger kritiker
Audi Q2 är det senaste tillskottet i den tyska tillverkarens sortiment. Det är en liten crossover, som fungerar som nybörjar-SUV i företagets ständigt växande Q-sortiment.
Audi Q2, som presenterades på årets bilsalong i Genève, är nu till försäljning, med ett generöst utbud av bensin- och dieseldrivlinor. Audis fyrhjulsdriftssystem Quattro är också tillgängligt, liksom en mängd inredningsalternativ.
Q2 är kanske den minsta och billigaste Audi-SUV du kan köpa, men den är absolut inte det minsta intressant. Den sticker ut mot sina större Q3, Q5 och Q7 syskon tack vare några unika designegenskaper. Audi presenterar det för yngre köpare och det finns gott om anpassningsmöjligheter, som livfulla färger och triminsatser för att göra den billigaste Audi crossovern mer tilltalande.
Det är dock fortfarande en premiumbil och ett snyggt alternativ till Nissan Juke.
Här är allt du behöver veta om Q2 – och vad recensenterna tycker om Audis lilla, läckra crossover.
Design
Q2 riktar sig rakt mot en yngre publik och sticker ut i Audis sortiment, med djärvare, skarpare linjer och en annan form än sina andra stadsjeepar.
Den har utformats för att se så böjd och sportig ut som möjligt, med en hög axellinje kopplad till ett tak som gradvis sluttar nedåt baktill på ett liknande sätt som Range Rover Evoque. Audi har också lagt till en handfull nya designtips, inklusive en utskärning som löper längst upp på dörrarna, en bredare baksida och en finjusterad version av företagets signaturgrill.
Det finns också beklädnad i robust stil och glidplåtar på stötfångarna, som båda kan färgkodas med karossen.
Baktill sitter två tjocka C-stolpar som kallas 'blades' som, liksom många delar på Q2:an, kan specificeras i olika färger. Köpare kan välja mellan 12 exteriörfärger, ett tvåfärgat tak och ett urval av lättmetallfälgar från 16 tum till 19 tum.
Q2 är 59,4 tum hög och 70,7 tum bred, med en total längd på 165 tum. Det gör den ungefär 4,7 tum kortare än A3 halvkombi och 3,9 tum mindre än Q3 SUV.
Interiör och teknik
Interiör och teknik
Inuti liknar Q2 den Audi A3 den är baserad på och har den horisontella designegenskapen som kan ses i de flesta av företagets senaste modeller. Det finns en mängd färgglada trim- och metallalternativ att välja mellan, av vilka många inte är tillgängliga på A3 halvkombi.
Kabinen är 'ren' och 'städad', säger Bilköpare , medan de mjuka plasterna och de borstade aluminiumdetaljerna är 'av hög kvalitet'.
Standardutrustningen inkluderar en sjutums infotainmentskärm ovanför instrumentbrädan, som manövreras via en vridknapp och knappar placerade nära växelspaken. Omkopplarna är 'enkla att läsa' och gör surfandet på systemet 'en knäpp', säger Vilken bil? .
Skärmen kan användas för att ändra bilens inställningar, samt komma åt radion, Apple CarPlay och Android Auto via Bluetooth eller USB. Själva standardsystemet är 'intuitivt', tillägger webbplatsen, medan sportmodeller och uppåt får en sat-nav inkluderad.
Ett Bang & Olufsen ljudsystem kommer som tillval, liksom Audis Virtual Cockpit, som ersätter instrumentbrädans fysiska rattar med en 12,3 tums skärm, som styrs via knappar på ratten.
Utrymme och praktisk
Utrymmet är bra för passagerare bak, säger Vilken bil? , även om BMW X1 och Seat Ateca 'förser familjer med mycket mer'.
Q2 är 4,7 tum kortare än A3-kombin som den är baserad på, något som tidningen hävdar får längre passagerare i ryggen att borsta huvudet mot takfodret. De kommer också att hitta 'sina knän nära framsätesryggarna'.
Med sina 405 liter är bagageutrymmet på Q2 cirka 50 liter större än A3 halvkombi och dess rival Nissan Juke, medan fällning av baksätena öppnar upp för ett totalt bagageutrymme på 1 050 liter.
Att komma åt Q2 är enkelt tack vare dess breda öppningsbara dörrar och höga taklinje jämfört med A3, säger Bilköpare . Den är också bekvämare än Nissan Juke och Renault Captur, medan en justerbar ratt och framsäten som enkelt rymmer långa vuxna gör att körställningen är 'utmärkt'.
Det finns ett överflöd av förvaringskärl och små hål spridda runt kabinen. Handskfacket är väl tilltaget, liksom dörrfacken, med ett litet spår placerat i mittkonsolen för startnyckeln.
Motorer
Utgångspunkten för utbudet av bensinmotorer är en 1,0-liters turboladdad trecylindrig enhet, som Bilköpare säger ger en 'överraskande kraft' och behöver inte arbeta hårt för att 'matcha sin officiella noll till 62 mph tid på 10,1 sekunder'.
Det följs av en 1,4-liters TFSI-motor med 148 bhp med en noll till 62 mph på 8,5 sekunder, tillägger webbplatsen. Den är kopplad till en sjuväxlad automatisk växellåda med dubbelkoppling, även om en sexväxlad manuell växellåda kan specificeras för 'praktisk inblandning'.
Toppar i utbudet av bensinmotorer är en 2,0-liters turbomotor på 187 hk som kommer med ett fyrhjulsdriftssystem.
'Den bästa allroundmotorn i sortimentet är 1,6 TDI diesel,' Vilken bil? berättar läsarna. Denna motor sitter längst ner i dieselsortimentet och är kopplad till en manuell växellåda, med en automatisk version tillgänglig som tillval.
Det finns också ett 2,0-liters dieselalternativ på 148 hästkrafter, som webbplatsen säger 'levererar ett ganska enkelt tempo, oavsett om du kör i stan eller på motorvägen'. Den tillägger dock att den här motorn endast är tillgänglig på bilar med medelstora specifikationer och uppåt, så det kan vara ett dyrt alternativ för vissa.
Quattro fyrhjulsdrift
Framhjulsdrivna versioner av Q2 kommer sannolikt att dominera försäljningen och vara de mest populära valen, även om fyrhjulsdrift kommer att finnas tillgänglig om du behöver det. Just nu finns ett fyrhjulsdrivet system på 2,0-liters TDI, även om nästa års 2,0-liters TFSI-bensin kommer att få drivlinan också.
CO2 och effektivitet
Audi har ännu inte släppt fullständiga CO2- och MPG-betyg för det kommande Q2, men motorerna som den använder kan hittas i ett antal av företagets andra bilar. Dessa ger en glimt av vad köpare kan förvänta sig effektivitetsmässigt när fullständiga detaljer avslöjas senare i år och orderboken för den lilla crossovern öppnar.
Bilköpare ger en användbar redogörelse för vad köpare kan förvänta sig. Den lilla 1,0-liters TFSI-trecylindern ger 62,3 mpg när den är monterad på Audis A3 halvkombi, med CO2-siffror på 104 g/km. Räkna med att den blir något mindre effektiv under Q2 på grund av bilens form, med MPG-siffror som faller under 60 mpg på en kombinerad körning. Detta kan pressa CO2-utsläppen över tröskeln på 110 g/km vid en årlig fordonsskatt på 30 pund.
När det gäller 1,4-liters TFSI-bensin använder den sig av cylinderavstängningsteknik – stänger av två av motorns cylindrar när motorn är understressad och de inte behövs för att spara bränsle. Denna motor kommer i Audis minsta halvkombi, A1, och den levererar 58,9 mpg. Den är också tillgänglig i den större Q3 crossover - bilen som är avsedd att sitta precis ovanför Q2 i intervallet - som ger 51,4 mpg. Räkna därför med att MPG är i mitten av 50-talet.
Skattekostnaden kan dock vara £110 per år – den extra storleken och vikten på Q3 betyder att den producerar 127g/km jämfört med samma motor i A1. I Q2 kan det lätt vara över tröskeln på 120g/km.
Dieselmotorer kommer att vara de mest populära valen på Q2, och CarBuyer säger att både 1,6 och 2,0-liters TDI bör producera mellan 65-75 mpg officiellt, med lägre CO2-siffror, för små skatteräkningar.
Trimnivåer
Instegsnivån Q2s kommer i SE-utförande, med 16 tums lättmetallfälgar som standard, såväl som C-stolpar med grå blad, en sjutums infotainmentskärm och Audis förkännande stadsbroms- och kollisionsundvikande system. De som slår sina beställningar upp till Q2 Sport-trim kommer att få 17-tums hjul som standard, såväl som sportstolar och issilverdetaljer på sin bladpanel.
Vid lanseringen kommer Q2 S-Line att göra för bilarna i toppklass. Dessa kommer att få 18 tums hjul, med 19 tums legeringar tillgängliga för spec. Bladets C-stolpe ändrar färg, denna gång till en titanskärm, och LED-strålkastare ingår som en del av paketet. Köpare kan specificera eller ta bort den fastare sportupphängningen och delvis läderinteriör. Audis progressiva styrning kommer som standard i alla versioner.
Priser och release
Beställningar för Q2 är öppna nu, med priser som börjar på £21 360 för 1,0-liters TFSI i SE-utförande utan tillval. Att lägga till metallfärg ökar priset med £550, medan 17-tums lättmetallfälgar kostar ytterligare £450.
Mellanklassmodeller startar med 1,4-liters TFSI-bensinmotorn som börjar på £23,685 i SE-modeller, med dieslar som kommer in med den mindre kraftfulla 1,6-liters TDI som kommer in på £23,785. Dessa är de enda modellerna som kommer med manuell växellåda som standard, även om en sjuväxlad S-Tronic automatisk växellåda kan läggas till för en premie på £1 520. Instegsbilar på 1,0 liter är endast tillgängliga med manuella växellådor, medan 2,0-liters S-Line-modeller kommer med S-Tronic-växellådor som standard.
S-Line Q2s, som börjar på £27 160, kommer med en exklusiv bodykit, 18-tums legeringar, LED-lampor och en inredning i delvis läder. Överst i S-Line-serien sitter en 2,0-liters TFSI-modell som är utrustad med Audis fyrhjulsdriftssystem Quattro. På vägpriserna för denna version börjar på £31,760.
Den dyraste Q2 är Edition #1, som har exklusiva trimalternativ, färger, legeringar och kontrastsömmar på sätena och börjar på £32,150.
Recensioner
Auto Express säger att Audis nya crossover har varit värd att vänta på. Prislappen kan vara hög jämfört med konkurrenterna i den lilla crossover-klassen, men om du är villig att avstå med lite mer pengar får du genuint storbilsbyte och kvalitet, insvept i en stilren design.
Bilens interiör är ett av dess trumfkort. Det liknar kvalitetshytterna du hittar på andra små Audis, men Q2:ans färgglada instrumentbräda-insatser och ungdomliga statister 'lyfter vad som annars skulle vara en ganska konservativ design'.
Vilken bil? Tycker förvisso att Audis nya bebis är på gång och ger Q2 fyra stjärnor av fem.
Tidningen säger att bilföretaget har byggt en 'önskvärd och finkörande liten SUV med en fantastisk interiör' och att den säkerligen kommer att locka köpare som letar efter kvalitet framför allt.
Även om den läckra, ungdomliga exteriören kanske inte tilltalar alla, är Q2:s kabin lysande, tillägger den. Du kan inte förvänta dig något mindre av en Audi, eftersom dess interiörer har fått ett rykte om sig för felfri byggkvalitet och förstklassiga, välgjorda material. Det finns inte mycket på marknaden som kan konkurrera med det, säger tidningen.
Virtual Cockpit-skärmen rekommenderas också som värd de extra pengarna.
Tidningen rekommenderar 1,6 TDI och säger att körupplevelsen också är rolig, eftersom bilen tar kurvor med gott om grepp och grepp. Vilken bil? fann också att med det progressiva styrsystemet är Q2 en enkel bil att manövrera i låga hastigheter.
Åkkvaliteten – och den dyra prislappen – är det enda som hindrar nya Audi från att få fem av fem i betyg, står det och tillägger att Q2:ans standardupphängning är lite fast och att det lätt är den dyraste bilen i sin klass. .
Top Gears domen är ganska enkel - eftersom Q2 är en ganska okomplicerad bil. Det 'känns som en subtil ompackning av A3 Sportback – en ny 'hatt' om du vill, uppflugen på den mångsidiga MQB-lådan med bitar', står det.
Det är 'inte revolutionerande på något speciellt område', men det behöver inte vara det, fortsätter magagen, som drar slutsatsen att Q2 är en fulländad liten crossover och 'exakt vad kunderna klättrar efter' samtidigt som den är tillräckligt annorlunda för att sticka ut i vad som håller på att bli en fullsatt marknad.
Q2:s kabin - en 'trevlig plats att vara' - delar den 'stötsliga' designen från andra i sortimentet, säger Evo , även om det noteras att även om interiören är 'till stor del smakfull och tilltalande', finns det några 'jippoaktiga' färgglada lampor och 'kontrasterande paneler'.
Det starka första intrycket fortsätter på vägen, där tidningen säger att fjädringen 'absorberar' defekter på vägen i alla dess körlägen. Åkturen kan vara lite 'fidgety' i sportläget, tillägger den, men den är långt ifrån 'oacceptabelt hård'.
Köpare kan förvänta sig en säker och bekväm bil att köra, säger Bilköpare , även om crossover 'inte är enormt involverande'. Det är 'berömvärt lite kroppslutning' genom kurvor och den sjuväxlade automaten som tillval är lätt att rekommendera framför den sexväxlade manuella.
Stöveln på 405 liter 'överträffar bekvämt' Nissan Juke, säger webbplatsen, och det finns gott om plats för sex fot långa vuxna i 'relativ komfort'. Passagerare i baksätet kan dock upptäcka att deras 'knän borstar' upp mot baksidan av framsätena och mittsätet är lite trångt.
