Aston Martin Rapide E 2019: priser, specifikationer, batteriintervall och releasedatum
Endast 155 exempel av det brittiska märkets första helelektriska kommer att nå produktion
Aston Martin har äntligen tagit av skyddet från sin första helelektriska modell – Rapide E – på Shanghai Motor Show.
Efter en serie designskisser och konceptmaskiner dök Rapide E upp i produktionsskena för första gången i Kina innan kunderna börjar ta emot den lyxiga elbilen senare i år.
Borta är den naturligt aspirerade V12-motorn som driver standard Rapide. I dess ställe sitter ett dubbelmotor- och batterisystem som har utvecklats i samarbete med Williams Advanced Engineering, en utlöpare av det brittiska Formel 1-teamet, Auto Express rapporterar.
Rapide E kombinerar prestandanivåer för superbilar med det praktiska i en fyradörrars sedan och går in i en hårt omtvistad del av marknaden. Tesla Model S dominerar för närvarande det lyxiga EV-utrymmet, även om Porsches kommande Taycan förväntas orsaka en hel del uppståndelse senare i år.
Men Aston Martin kommer inte att producera Rapide E i närheten av antalet av sina nyckelrivaler. Endast 155 exempel av fyrdörrars elbil kommer att nå produktionslinjen, vilket gör den lika exklusiv som företagets Valkyrie-hyperbil på flera miljoner pund.
Här är alla detaljer om Aston Martins första elektriska modell:
Pris
Prissättning för den exklusiva modellen avslöjas endast för kunder på begäran, enligt Evo . Räkna med att elbilen kommer att kosta betydligt mer än prislappen på £150 000 på nuvarande Rapide S.
Släpp
Beställningar är öppna nu, med leveranser som kommer att påbörjas senare i år och i början av 2020. Köpare måste dock vara snabba, eftersom bilens exklusivitet innebär att den kan fångas upp av bilsamlare inom några veckor.
Design
På avstånd ser Rapide E nästan identisk ut med den förbränningsmotormodell den är baserad på. Men titta närmare så blir skillnaderna mer påtagliga.
De främre och bakre stötfångarna har till exempel gjorts om helt för att ge kylning och förbättra aerodynamiken, säger Tränare . Omdesignen ger också en visuell länk till företagets senaste modeller, inklusive den nya superbilen DBS Superleggera.
En annan stor skillnad är tillägget av en bakre diffusor i kolfiber, som hjälper till att minska luftmotståndet med ungefär 8 %, säger tidningen. Att minska luftmotståndet gör inte bara Rapide E snabbare i en rak linje, utan det hjälper också till att få ut strömmen från bilens batteripaket.
Tillsammans med karossjusteringarna får Rapide E en ny uppsättning 21-tumshjul som har designats speciellt för att förbättra aerodynamiken, säger Kolvhuvuden .
Kabinen har också fått en rejäl översyn, vilket framhävs av en digital instrumentpanel som ersätter den konventionella analoga versionen på den äldre modellen.
Batteriräckvidd och prestanda
Under Rapide E:s motorhuv sitter ett 65 kWh batteripaket, som är inkapslat i kolfiber och temperaturreglerat för att bibehålla idealisk effektivitet, konstaterar Evo.
Batteriet kan leverera över 200 miles räckvidd under det nya – och mer exakta – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) effektivitetsmätsystem som trädde i kraft i september förra året.
Snabbt är det också. Bilens bakmonterade dubbla motorsystem producerar 601bhp, vilket hjälper till att starta EV från 0-62mph på mindre än fyra sekunder, säger Auto Express. Ett streck från 50 till 70 mph är klar på bara 1,5 sekunder, innan förarna laddar upp till bilens topphastighet på 155 mph.
